Tineo

si dices que nunca la has cambiado, pondría otra bomba de agua. sl2.

esta claro que si tienes el freno esponjoso, hay un problema de vacío. vamos, que empiezen por ahí.

creo que el (1.9tdi PS) AWX lleva bomba de gasoil y vacio; de todas formas, lo mas probable es que haya algo suelto en el circuito de vacío (un manguito mal conectado,...) que provoque esa caida del vacío afectando al freno y al turbo. ¿en ese taller no tienen un manómetro para comprobar presiones??

un faro xenon de Valeo debe andar (sin balastros, bombillas, ni regulador) por encima de 300 jeuros..... mejor si te das una vuelta por un desguace y te traes material surtido, jejeje. :crying_anim: suerte.

a ver si algún espabilao se ha equivocado al conectar algún manguito de vacio !! :crying_anim: ya se han visto cosas mas raras.

----- salio doble ------

tolo, ¿bomba tandem?? eso explica lo del freno y que el turbo no actúe ¿no? Pero eso lo verían en el taller si le ponen el manómetro. :crying_anim:

esto si tiene buena pinta. ligerito, ligerito :clap1: y con distancia entre ejes acortada lo que es un puntazo, es el cuadro. En la linea del original, ¡bravo!

Cuando el embrague empieza a dar sintomas de desgaste lo suele hacer en marchas largas asi que si esta un poco gastado es normal que solo patine en marchas largas. cuanto más larga es la marcha, mas resistencia al avance tiene y por eso resbala más que en marchas inferiores. También ocurre que si empieza a resbalar -> calienta y cuanto más calienta, más resbala. Por eso, en frio es menos probable que ocurra. un saludo.

prueba con otro faro para descartar otras causas... pero ese soporte de bombilla esta muy chungo y puede provocar un poltergeist. En la foto no me queda claro que bombilla llevas. Es una de estas tres: Tipo W5W H6W con casquillo: BA9S (tetones a 180º) o la variante BA9X (tetones a 160º)

Bienvenido! pasa y coge sitio, jeje. <_< tienes tocado el termostato del liquido refrigerante; el problema es que en ese motor esta muy escondido y se aprovecha a cambiar cuando se le hace la distribucion.

un intercooler debajo del faro lado conductor... pero hay que quitar la defensa para sacarlo. Puede ser un manguito... o un mal montaje. Un amigo y yo le hicimos una limpieza a un AVF (prácticamente idéntico) y no tuvimos problemas y eso que no pusimos juntas nuevas.

las llantas son parte del s-line interior.

lo mejor seria que ya adelantaras ese cambio de distribución mirate el hilo de Dr.West sobre el tema de bombas de aceite. Esta por ahí. al final, ¿en que paro aquella averia de culata o radiador de aceite?

http://www.vagclub.net/tec/mantenimientointegralfrenos.pdf este manual seria perfectamente aplicable; es el sistema tradicional de toda la puñetera vida, y teniendo cuidado de no meter aire al sitema no necesitas nada más. no esta de mas disponer de él si se cuela algo de aire en el circuito o para hacerle un sangrado final.

el cable marron es el de masa. El otro irá directo al conector de pines. yo empezaria por sustituir el casquillo de la bombilla.... eso te lo hacen en un plis en un taller electromecanico. Supongo que tu bombilla es del tipo H6W que lleva un casquillo BAX9s (el dos tetones de sujeción a 160º) ¿no?

Si haces menos de 15.000 kms/año, vete a un 1.8T de cabeza. :ranting2: .. y si son más, pues tambien

Espectaculares fotos... :ranting2: Esta me gusta

Payasada, con perdón para la gente del noble arte del humor.

No es dificil de poner: destapizar tapa maletero, soltar conectores electricos y sacar unos tornillos del 10 Sale el plafon de luces matricula y cerradura todo a la vez. Lo tuve que sacar ya que se fundio una bombilla de matricula, el tornillito se quedo soldado a la pieza :ranting2: y lo tuve que agujerear por la popa, jaja. Aproveché a engrasar el sistema con un spray compatible con gomas.

La bomba de agua la mueve la correa de distribucion asi que mejor te esperas... o la adelantas, ya que tambien influyen los años... quitale la tapa superior (esta sujeta por sólo dos grapas) y échale un vistazo a ver si ves grietas o algun desperfecto.

:ranting2: ¿te refieres a vibraciones al ralenti con el AA apagado ó que vibra sólo en el momento de desactivarlo?

Ese volante esta cambiado; habria que ver si ha sido por capricho o por desgaste. Lo de bajar kms esta al alcance de cualquier particular. No hace falta preguntar mucho por ahí para encontrar alguien que te lo haga y sin rastro. :crying_anim: Ahora lo que se ha puesto de moda es meterles un bajón antes de que pasen primera itv... :crying_anim: para favorecer una venta futura, que guay.