Tineo

asi me gusta, buen rollito!!! :ranting2: ... estas es las fotos que reclamaba M-GORDON: Metodología a seguir para cambio de bombilla

Uffffff! como os ponéis. Será cosa de los fríos que llegan afectando a máquinas y usuarios. Respecto a eso, te diría que al menos el 70% de los foreros no serían capaces de cambiar una bombilla en el foco delantero de sus carros.

No capto tu respuesta, pero bonita foto. Saludos. lol es la abreviatura de lots of laughs, aunque mirando en google aparecen más. El caso es que significa risas maximas o algo asi Lo que se aprende con vosotros.... ... ya somos dos.

La verdad es que yo los acabo de cambiar en el B6 y sí se nota la diferencia. Cero ruidos, mucho mas elegante y no digamo cómo barre ahora!!! p.d.: eso sí, si los cambias tú, que te dejen un extractor en condiciones. No salen de su eje de buena gana

Aprovecho este hilo que trata de lo mismo: Tengo los mismos síntomas en el A4 desde hace unos días. Le he pasado el vagcom y me dice: Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 ... 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Nunca pasa de 90º pero tengo observado grandes oscilaciones (de 60º a 80º) en cuestion de segundos. ¿entonces en mi caso es el sensor o el termostato? sl2. Si los cambios son rápidos, el problema es electrónico (sensor, sonda), y, si los cambios son lentos, unos minutos, seguramente el fallo es mecánico (termostato). Suerte. gracias Tolo. :cry1:

:ranting2: Mil gracias compañero... parece ser que éste era el problema... pues, la saqué la limpié y al volver a montarla, segúi igual, pero tras repetir seguidamente la operación... Voilà El ordenador arranca :clap1: :clap1: En fin, sigo teniendo una patata de portátil que no hace más que pitar al arrancar, y cada vez que se me abre un menú contextual ya cargado el sistema operativo (Windows XP), pero funciona.... :clap1: Qué contento estoy... Muchas gracias A4avant... Por cierto, me he dado cuenta que no tiene 256MB de Ram, si no 128... Habrá alguna manera de conseguir algún otro módulo igual que el de la foto?? El mío es idéntico, pero de 128MB Un saludo, y gracias a todos por la ayuda ostras! me había olvidado de esto. por cierto, te regalo la ram del mío viejo. Creo que es el mismo modelo. Ya te digo algo mañana. jejej

Aprovecho este hilo que trata de lo mismo: Tengo los mismos síntomas en el A4 desde hace unos días. Le he pasado el vagcom y me dice: Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 ... 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Nunca pasa de 90º pero tengo observado grandes oscilaciones (de 60º a 80º) en cuestion de segundos. ¿entonces en mi caso es el sensor o el termostato? sl2.

y yo

Felicidades a todos!! va por tí pableras <_<

posteriormente salió otro post sobre soluciones a los problemas que surjían. Creo que todos resueltos salvo en algún A3 II que quemaba el motor del limpia: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...68348&st=30

kit xenon en A4 B6 del 2002... porqué me suena este asunto? <_< Yo lo he hecho sin problemas salvo el tema del aviso de error de centralita ABS que ocurre en (sólo) algunos modelos 2001-2002 Mirate las últimas páginas de este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7797&st=165 Para evitar es muy posible que tengas que apantallar con cinta de aluminio los cables de salida del balastro.

¿cuanto de libre? edito: http://es.eurosport.yahoo.com/02112007/47/...pe-mclaren.html "Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntaba Luis García-Abad.

¡vaya si te queda bien! como para traértelo para venir a trabajar a diario ¿no? fantástico reportaje.

franin, yo tengo instalado Solar Check True Grey 18 en el DTI de Oviedo. Si quieres comprobar este tono, te vienes un ratito por Lugones un abrazo papaito!

a ver!!! para ese papa!!! edito: Vaya castaña! el espejo sigue siendo amarillo

... rescato este post de las catacumbas. No es plan de abrir otro con el mismo tema aunque debería ir al subforo Mecánica. Acabo de hacerme con el pack original de escobillas+brazos. Por cierto, a buen precio 44,50 euros que con los gastos de envio se fueron a 60 pero bastante mas baratos que en el conce. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...N:IT&ih=003 Ya me temia que iba dar guerra extraer los brazos viejos y dado que un extractor de rodamientos que tengo no me sirve por ser muy grande, me "fabriqué" un extractor casero con una placa metálica plegada y un tornillo. . Ni por esas!! y ya que no estoy dispuesto a meter la maza, estoy decidido a comprarme uno: Aver, esos mecánicos ¿hay alguno mas apropiado diferente a éste tipo? sl2.

Pues por si no lo habíais visto en la prensa de hoy y dicho por el mismisimo jefazo de Seat: http://www.abc.es/20071031/economia-empres...0710310901.html "El presidente de Seat, Erich Schmitt, prometió ayer «calidad Audi» a partir de las dos versiones de la cuarta generación del modelo Ibiza —de tres y cinco puertas— que la filial española del grupo Volkswagen lanzará a mediados del año que viene. Schmitt, que negó cualquier incertidumbre al asegurar que la compañía «no está en venta», se ha propuesto cambiar la percepción de que Seat es «una marca barata». Para lograrlo, confía en que el comité de vigilancia del grupo Volkswagen, con sede en Wolfsburg (Alemania), autorice el próximo lunes los proyectos de futuro de Seat, que pasan por entrar en nuevos segmentos de mercado a partir de la ampliación de la gama de vehículos, hasta alcanzar el objetivo de fabricar 800.000 unidades anuales en el horizonte de 2018.... " :blink: Y luego me discuten que los aros están igual de valorados que sus primos.

jeje! que alguien me explique qué ha pasado: - Desde afuera veo una ventanilla ligeramente bajada con el coche abierto. - Abro la puerta y en vez de dar contacto,etc Se me ocurre cerrar las ventanillas con el mando. - Dejo las llaves tiradas en el asiento - cierro la puerta y me voy. (esto es en la casa del pueblo eh!! :crying_anim: ) A la vuelta el coche esta cerrado con las llaves dentro. Tengo alarma de serie en este A4 ¿porqué se ha cerrado? pd.: Menos mal que estaban las otras en la casa. sl2

:crying_anim: ¡que bueno! :clap1: :clap1: pues que no te dé verguenza. Algunos hacer perrerías mucho peores.

Vaya cucada! ¡Enhorabuena chicos!!!!! :drool: y ya la podéis traer a la próxima kdda . Se os echó de menos en el karting de Vidanes.

precioso peluco B)

Depende del modelo de centralita y coche. En algunos vw sí se puede cambiar y es una lástima que no podamos configurarlo.

pues eso, Nada de carcasas para los espejos. Si queréis estar a la última, necesitáis esto:

complot? confabulación? evidentemente es indemostrable, pero ¿no huele a chamusquina? Diferencias absolutas (Hamilton-Alonso) en calificación durante casi toda la temporada: < 2 décimas. Diferencias (Hamilton-Alonso) en las dos ultimas calificaciones: hasta casi 6 décimas. FELICIDADES RAIKONEN

Puedes hacerlo tú mismo: el reseteo del intervalo de mantenimiento si lo quieres poner a 0 es muy facil 1 con el contacto quitado pulsa el boton de reset del km parcial 2 pon el contacto sin soltar el botor del reset y mantenlo pulsado 3 tira del boton del puesta en hora del reloj durante 2 segundos y te indicara los km hasta el proximo cambio http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=2587 sl2.