Tineo

Parece evidente que ese sensor hall no esta operativo al menos de manera intermitente. Pídeles precio a los de Eutronics Sevilla, en el milanuncios he visto sus anuncios de reparacion de módulos 01J a 145 leuro.... y que te digan si hay que sacar el aceite, jejej

el módulo bt no puede ser, va debajo del asiento y no te deja sin sonido. Es que lo tengo visto en otros foros del extranjero, se ve que es un caso recurrente y que esta etapa casca con mucha facilidad. Este tipo dice que tambien libera amplis usados (es de suponer que tenga un maletín Abrites). https://www.milanuncios.com/autorradios/expert-audi-bang-olufsen-b-o-210176268.htm p.d.: confiemos en el fusible o una mala conexión

a ver, no adelantemos acontecimientos. Puede ser un fusible

A ver qué pasa,estos amplis b&o son propensos a fallar. Tienen protección de componentes así que se complica poner otro usado (liberar en concesionario) Te van meter un rab0 (con perdón) que no veas si pones nuevo, si finalmente es problema del ampli miraria repararlo https://www.amp-performance.de/en/Audi-A4-A5-B-O-Amplifier.html

tienes que pasarle una herramienta de diagnóstico, sino es inutil dar palos de ciego va ver si sale algun error permanente relacionado con: Control Module for Digital Sound Package (J525), si no está electricamente activo tendria que salir algun fallo en el modulo 19 (gateway).

ese sonido campanilleante suena muy feo, ¿has encontrado la causa?

eso se refiere a que hay que tener el contacto conectado "15 = Positivo a través de Llave Contacto"

que sistema de sonido lleva el coche (basic / audi sound system / b&o) ? Diria que tienes que tener apagado o desconectada la etapa de potencia; quizas hayan soltado alguna ficha o estacion de interconexion

otro extra a considerar son las cámaras 360, en un bicho de este calibre la verdad es que no sobran. Al avant le pusimos la cámara trasera original (analógica) pero esta a años luz del sistema 360 con las cuatro cámaras digitales que lleva el sedan.

habla con los camioneros.... van muy altos en la cabina y si hay setos o guardarail, los matrix no detectan un vehiculo en el otro sentido. Menudos fogonazos llevan.

Yo diría que la suerte NO la tienen ellos. Me sigue pareciendo caro ese presupuesto, pero agárrate a él. Si no hay preinstalacion (que no la va a haber) es su problema

Comprueba fusible de la etapa de potencia en lateral del maletero

jaja, estan con altura sólo para la foto, no es operativo circular así. Sí, el avant esta con 20" y ya sobra rueda por todos lados.

si quieres buscar algo decente no te queda otra que ir a buscarlo a las germanias.. y se cotizan bien. mis dos amigos lo trajeron de allá, Los dos pitufos estan con suspension neumática pero ojo, con un modulo electrónico de gestión de altura que les estuvimos instalando.

Esos asientos son otro nivel, sí. El diferencial convencional aparece marcado PR-GH1 en el listado de equipamiento. Visualmente se diferencian porque el diferencial es mayor y con un conector eléctrico; tambien en los menús mmi aparece en las opciones del drive select.

Si haces carretera, puede que bajes al 8, eso sí con llanta 20 que es más que suficiente. Llanta 21 ya es un disparate de mantenimiento y sube consumo. Vaya, los rombos rojos son otro must-do. y el diferencial deportivo... (PR-GH2 Grupo final trasero Torque Vectoring) tambien esta bien en estos coches tan largos y mitiga mucho que tire de morro.

en un 326 Competition, para mí los extras imprescindibles: neumática (sí o sí), iluminación Matrix, audio Bose y.... azul sepang. Bueno, esto último ya va en gustos. Consumos, pues hazte a la idea de un 9 promediado.

Por supuesto. Viendo el detalle de ese presupuesto, claramente es una instalacion no OEM

No parece que tengas nada mal montado, yo diria que falta algun ajuste en el módulo de puerta.. En elsawin para el 8T hablan de "normalización" y dan una receta, prueba a ver Normalización Para poder realizar el desplazamiento automático, la bajada suave, la parada suave y la limitación del exceso de fuerza, en un recorrido de normalización, se determina el número de revoluciones del motor desde el tope inferior hasta el superior. Desde fuera mediante el "cierre centralizado": Tras activar el "cierre centralizado", concluye la normalización tras desconectar el bloqueo de la ventanilla en el tope superior. Desde el interior con "borne 15 conectado": t Una vez montado el motor o la unidad de control de la puerta y conectados los cables, debe primeramente conectarse y desconectarse el encendido. t Al pulsar el conmutador del elevalunas en la dirección de cierre, la ventanilla sube hasta el tope. A continuación, soltar el botón del elevalunas y volver a pulsarlo inmediatamente durante unos dos segundos. t Ésta es la posición básica y la función de ascenso y descenso de la ventanilla queda así activada (desplazamiento automático del elevalunas).

La comunidad de palieres agradecen este comentario,

Trabajazo! y con una ejecución impecable

Prueba con esto a ver si restablece finales de carrera

Prueba a memorizar el alzacristales con la tecla de la puerta. Eso ya es una función del motor/módulo de puerta

bienvenido vecino!! Sí, es un chasis 8w (B9) aunque en el permiso de circulación hayan "estampado" b8. Cosas de los burócratas que no se enteran Respecto a modificaciones y reequipaciones.... se te va a apetecer todo lo que hay por el foro, ya verás jajaj

Siempre te planteas si lo has hecho bien o no, pero claro, esa "opinion" va a depender de las incidencias que tengas a futuro y eso es... indecidible a priori. Para colmo, somos caprichosos y tampoco nos vale hacerle un mantenimiento mínimo para darle puerta a primeras de cambio si fuera la opción. Ahora mismo el b8 no me esta dando ni un solo problema, va mejor que nunca literalmente con una calidad de rodadura espectacular para un coche con más de 200.000kms .. pero en la etapa 2018-2020: 4.000 euro en reparar rodamiento caja, embrague, compresor clima, amortiguadores y silentblocks. Vale que estoy metiendo material de mantenimiento en el saco pero eso ya empieza a pesar en estos coches que ya van avanzados en su curva de valoracion (el mío es de 2008). Si me cayera ahora una avería seria, por ejemplo de inyeccion (por ej. bomba de alta/inyectores/circuito) ya estaría "en pérdida" como los aviones; pero eso no lo sabemos Resiliencia, que dicen ahora