Tineo

Si es quattro, no es multitronic (cvt). Es incompatible. Lo más preciso es ver qué codigo de caja de cambios está instalado. Es un código de tres letras que figura en la pegatina de equipamiento

supongo que no reparan por ese supuesto ruido que no afecta al funcionamiento y bla, bla.... La pregunta ¿si ya rompe y se destruye el motor entonces sí? Así son las garantías de medio pelo.

Una cosa es probar opciones/alternativas y otra es realizar completos disparates como ese.

No se, lo veo muy adelantado para ser enfriador de aceite (no te concreta si de motor o de caja de cambios {si automático}) También me extraña tanto aceite si el retén de cigueñal está ido pero en una de las fotos se ve algo engrasda la correa de accesorios

parecen dos fugas diferentes pero esto nunca se sabe a priori con sólo estas fotos, el aceite caliente esparce muchísimo. Respecto a la foto del brazo de suspensión, parece ser el silentblock, ese grande de la foto es hidráulico.

Limpieza con cáscara de nuez proyectada o usan otro abrasivo?

Cuál es el código de motor? Es el 218? Estos motores tienen lavdistribucion delante del volante de inercia y es complicado acceder a esas cadenas y patines. Hay que sacar la caja de cambios previamente.

Donde has comprado el mueble y precio? Veo que los usados siguen cotizandose de narices!

3 meses! Ya estuvo bien. Me alegro que te haya servido, en conce esto sería cambiar colector de admisión, 400 pavos por cada bancada...

a ver qué tal se te da! Si que hay cositas, yo que tu le echaria un vistazo a lo que te ofrecen los de EM Tuning (uk), tienen mucho hecho para audi. yo estoy recopilando info para hacerle una mejora sustancial a los míos (b8 prefacelift, xenon sin afs) y esta gente tienen fabricados los soportes en aluminio cnc (el original es completamente en plástico incluyendo los pivotes basculantes) para instalar los fabulosos Hella G5 en ellos. Sin duda tengo que hacerme con ese material. Con lo que me voy a cortar es poner lente azulada que eso aunque queda espectacular ya canta en itv. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3496264080412064&id=1151784784860017

yo he cambiado solamente los silentblocks (todos del eje delantero) y es como si lo hubiera estrenado otra vez Hay dos refs. posibles en ese componente: - hidráulico de 75mm diámetro - macizo de 65 mm. tan fácil como medirlo con un pie de rey o calibre.

estará aún por ribadesella o vegadeo dando vueltas sin bajarse

juer, voy a tener que cambiarlo por un facelift para abrir un melón de estos.

yo creo que tiene que haber algun/os silentblock/s muy fastidiados porque eso ya es muy extemo. El problema de las alineaciones es que las hacen en estático y sin cargas laterales, luego en carretera al apoyar y/o frenar va de aquella manera. Que le metan barrra y esfuercen todos los silienblocks a ver si hay alguno muy cedido.

si ya os planteáis abrir pilotos .... mejor olvidarse de ñapas con tiras led y hacerlo en condiciones. los pilotos facelift conducen la emision de la luz led por reflexion interior de conductos. Llevan una placa plana y horizontal con led insertados, la luz se ve desde afuera por reflexion a 90º Tan solo (nada menos ) se trata de sustituir la placa actual por la dinámica. Mínimo cinco juegos y tampoco me parece muy caro para un producto tan específico. Desde luego ya incluiría el retardo entre pilotos interior-exterior. https://spanish.alibaba.com/product-detail/automotive-electronic-module-led-dynamic-turn-signal-side-indicator-for-audi-a3-a4-a5-a6-a7-a8-q3-q7-turn-light-62058014527.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.185c71b0kApKGF

sois unos óleo-talibanes !!

Apareció el tapón de una de las espitas, falta colocarla y pistaaa

Estos motores son autenticas freidoras, los bitdi cogen aún más temperatura de aceite, por lo visto los enfriadores de aceite son suficientemente dimensionados pero es sorprendente

Esa boca niñooooo!!! Y sí, yo solo puse cadenas una vez y con la segunda rueda ya me acordé de los ancestros del fabricante

No sufre especialmente por ello, Ten en cuenta que si bieletas, chapaletas y demás componentes están nuevos, el "tope" de recorrido estaría en el mismo lugar. Lo que hacen las chapas es falsear los límites de recorrido como si todo estuviera nuevo y sin holguras El único inconveniente de todo esto es que si por ejemplo se suelta una de las bieletas, la electrónica no se va a enterar, el conductor notaría que hay menos aire en alto régimen (si se quedan cruzadas) pero nada más.

ya lo veremos en vivo más adelante. p.d. estabas mejor cogiendo un porchaco de los que tiene christian en el local.

sólo se ponen la placas, su funcion es limitar el movimiento de los servomotores entre márgenes plausibles.

Juer, ya está aquí al lado, enfrente de la cocaloca! Se ve muy pero que muy bien.

por los síntomas que indicas, parece que la bomba (de baja) de combustible esta machacada. No parece que sea un problema en el circuito de alta presión (HPFP / rail / inyectores).

yo tengo instaladas las chapas (de aliexpress) y ya no salen fallos, eso sí, hay que vigilar periódicamente que las bieletas no se desenganchen ya que no saldría ningun fallo en cuadro y te quedarías con menos aire en demandas altas.