Tineo

No me extraña que estés mosca con el asunto, lo del combustible bueno-malo es inapreciable en los diesel A que se comercializan. Que te hayan dado el cambiazo de mapa a ultima hora me huele a que tienes una cartografia estándar y para eso pues ya mejor ni hacer el paripé de banco y tanta liturgia.

Ay mai! esa foto es un desastre, esta mal por partida doble. Los cables estan alterados en la conexion al rack negro (el pin 30 esta con el naranja-morado) y en el spliter tambien estan mal. A pesar de estar invertido en dos puntos tampoco puede funcionar porque el ramal que va a la cámara no se desmonta y tendría que estar invertido tambien. las instruciones "Orange + Purple from the extension cord (CAN High) connects to PIN 12 (gray wire in the original plug) Orange + Brown (Can Low) from the extension cord connects to PIN 30 (orange wire in the original plug)" son correctas. Resumiendo: asegurate que el cable gris queda enfrentado al narajanja-morado y a su vez conectado en el pin 12 del rack negro.

Pues tampoco lo veo mal, la sombra parece crearla el soporte de aluminio. Que tal en carretera abierta? Parra o kiwis?

Yo tampoco tengo claro que haya que retirar el atf antes de sacar centralita. En este vídeo es una vl100 de conector redondo y ...lo pintan "fácil", Yaya. Lleva unos sellos que retienen el aceite pero en estático no creo que llegue el nivel tan arriba

Demasiadas cosas apuntan a la batería, aunque sea nueva puede ser defectuosa y en el arranque venirse abajo provocando fallos. Como bien dicen, un mal embornado también puede provocar un fallo de alimentación al arrancar.

Vaya currada, este tipo de trabajos es lo que tiene, si haces a conciencia pues es el Escorial. Respecto al subwoofer en tapa, ya que tienes una mejora de este calibre, deberías instalarlo aunque sólo fuera como acompañamiento. Con un convertidor de señal de alta a baja y un amplificador decentillo podrías moverlo.

Has puesto la misma referencia de sensor? Yo lo cambie en el b8 y no tuve que hacer ajuste. De todas formas no descartaria un problema en cableado, hay varios casos de haberse cizallado cables tras el guarnecido de rueda.

Esa foto del conector suelto parece del eje delantero pero es que no se aprecia nada, solo veo ese latiguillo que debería ser de ese eje. No sé, lo que más me preocupa es la caja de cambios, la cosa huele a mal mantenida y puede salir un buen pastel que te dilapide la adquisición. Suerte! Puede ser cualquier tonteria

Sí, hubo un runrún hace unos meses. Pero nada, si alguien se tendría que preocupar serían los agricultores que les ha encarecido el abono ya que Fertiberia es la que ha diversificado su producción

Hay unos cuantos, pones "vl300 multitronic" en Youtube y ya los revisas Este es de conector redondo como el tuyo y es un caso extremo con inundación de aceite, seguramente metieron algún aceite inapropiado y se cargaron los sellos/retenes

Vaya morro tienes, echarle la culpa a Harigami!

Lo más probable es que tengas que sustituir el alzacristales completo. Esto no es tarea fácil, también hay que consultar en elsawin las cotas de ajuste para el cristal de la puerta y otros detalles

estos griegos tienen un video muy interesante (supongo sea sobre el coupé dado el tamaño de puerta pero aplicable a sportback) Ilustran muy bien el anclaje de la estructura alzacristales.. pero lo más importante aparece al final del vídeo: el ajuste del ras de ventanilla, un asunto crucial en estas puertas sin marco

5211 Fuel Rail/ System pressure P0087 ha sido cambiado el filtro de combustible? sino me huelo que la bomba de alta presion no alcanza a las demandas de la repro.

los 4 sensores hall de la F125 esta en una de las "patas" de la centalita que va en la parte de atrás de la caja de cambios. Eso lo ves en los bloques de medicion grupo 002 (no lo veo en las fotos) supogo hayas visto el video no siempre falla el sensor hall (sustituir) como en este vídeo sino que lo habitual es fallo de soldaduras internas y hay que abrir la tapa. Hay videos de ello. para mí que hay un fallo en la centralita, la puedes enviar a reparar a un centro especializado, alli tambien pueden comprobar todos los sensores hall

etka indica 9 litros de G060162A2

Yo solo digo que.. a ver esas fotos!

índice de carga y velocidad? Para mí no me sirven, pero tengo un amigo que quizas sí le valgan

Es algo raro. Tenéis comprobado que tras el cambio no hay exceso de nivel de aceite? Tampoco tendría que afectar a las prestaciones de manera tan acusada.

¿y cuantas multas han cascado alegremente por un municipal dando paso con el semaforo en rojo? Si te he visto no me acuerdo.

exide es una multinacional de las gordas, lo montan de origen muchos modelos bmw

sácalo y prueba a dale unos golpecitos, a veces se quedan pilladas las bornas de los terminales de fuerza, sobre todo si hay consumos altos

Pin 1 CAN bus L (naranja/marron). al pin 30 (naranja/marrón) del T54 bajo asiento Pin 3 CAN bus H (naraja/gris). al pin 12 (gris) del T54 bajo asiento OJO, NO VALE COGER cualquier naranja marrón del mazo de cableado, tiene que ser el del par apropiado canbus H/L. repásate bien el post #220 del hilo: https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-coupe-cabrio-b9-220/direct-tpms-retrofit-2978958/page22/#post25579455 y esto ya no te lo tomes como regañina pero hay que documentarse algo más al meterse en estos saraos, puedes provocar una parda si alteras erróneamente el bus de datos del coche, ni arrancar siquiera.

un ventilador que funciona sin llave de contacto? solo podrian ser los electroventiladores. Tienes que tener algun accesorio no original chupando batería. Investiga a ver, porque calefaccion estacionaria no tiene ¿no?

de hecho, (y esto nadie lo hace) para renovarlo bien habria que retraer los pistones al cambiar líquido de frenos para que no se quedara retenido en esa cavidad.