Tineo

ya pondrás fotos, con ese aro customizado eso tiene que quedar de cine!

Tiene buena pinta ese proyector biled del vídeo, buen corte aunque le veo un problema de mala luz de carretera, ni siquiera levanta una campana de Gauss al dar largas. Obviamente eso no es hándicap en conducción urbana pero a mí no me sirve por ejemplo. Los kits de conversión d3s han mejorado mucho, a ver si algún compi ha instalado algo y nos ilumina

Guapu, guapu!

Entiendo que has pasado de bixenon pre a bixenon facelift. Te falta codificar correctamenre con vagcom u obd11. Con obdeleven es más fácil, tiene un apartado que te lo hace automáticamente

Es bastante probable aunque también hay que descartar un fallo de continuidad el alguna conexión. Comprueba con un tester si tienes impedancia baja (menos de 10 ohm) en los pines del conector. Ojo con poner tester en cableado de airbag, por motivos obvios

Yo creo que solo tienes problema en la parte electronica y conexiones. Ese vídeo ya lo tenía fichado hace tiempo. Si le haces un tratamiento de aislamiento hidrófugo extra, pon los detalles que con el paso del tiempo estos casos se van a reproducir como hongos

Pues la pintura se cogió aquí https://www.pinturaparacoche.com/LM3R-CHERRY-PORSCHE El kit de dos botes (pintura y laca) de 400ml. Unos 21,50 euro y daria para pintar pinzas de al menos dos coches. En dos días en casa. Este color tiene un toque de azul que le da un tono a vino tinto, quizás te interese otro color a medida Las pegatinas, sé que las cogió en Amazon, creo que de 70mm ancho. Si pones la "S" no te pases de tamaño, máximo 25mm de altura Lleva su tiempo, especialmente con las traseras que las hemos pintado desmontadas (el portapinzas no se ha desmontado) A la par de cambiar pastillas hemos limpiado y soplado con pistola de aire la zona. El decapador acelera muchísimo el intervalo entre capas

Lo más probable es que haya entrado por la zona conectores y no por el sellado de la tapa. https://m.spanish.alibaba.com/p-detail/LHD-8k0909144-8k0909144b-8K0909144D-8K0909144J-8K1423055BR-1600088919402.html?language=spanish&redirect=1 Si lo tienen los chinos es que se están averiado bastante, esta en un zona muy sensible y expuesta a humedades, No me gusta nada la implementación de estas (EPS) columnas de dirección. En los B8-pre todo es mucho más simple y menos expuesto, también ocurre lo mismo con más marcas, es un nido de problemas

Vamos con una copia artesanal de la herramienta original VAG 3212 Tetones con un trozo de barrena de taladro de 5mm. Alforan 15mm, esto tiene que ser de un material duro y bien soldado al brazo Brazos de 6x20x220mm Se emplea en varias operaciones, entre ellas al desmontar la polea de bomba de agua en los V6 tdi desmontaje polea bomba agua.pdf

Mal asunto eso de que haya entrado agua al módulo, si no le han cambiado juntas va a volver a suceder

Yo también tengo uno de esos y van bien

me da verguenza preguntarle a un PRO como tú esto pero-.... las pinzas las tienes con el alambre exterior bien puesto?

yo creo que son las pastillas que tienen una ligera holgura y al "rebotar" el coche al llegar a cero dan el campanazo, ¿tienen la lámina de metal blando en la zona que ajusta al pistón/pinza?

Es cierto que 1A son fusibles raros en automoción pero no le pongas amperaje superior que precisamente está para proteger cableado fino y circuitería en volante de cortos de este tipo. Quisiera equivocarme pero me temo que te han colado unas botoneras defectuosas que provocan corto.

Los señores Ho y Mik están de enhorabuena, ya tienen un dominio de idiomas envidiable. Ahora ya solo falta que sea cierto P.d. y viva México, cab******esss!

Está detrás de la guantera

La j527 (u.c. electrónica de la columna de dirección) lleva dos fusibles en portafusible C revisa el estado del 12 y 16.

que te revisen la fontaneria de la admisión: tubos, manguitos e intercooler. No tiene porqué ser turbo roto necesariamente, puede ser sólo un tubo suelto.

no es viable fisicamente poner las botoneras b8 en un volante b9. Sí que odrian ser botoneras de un 8v, por ejemplo. Con material usado no me fiaría ni de la etiqueta exterior. por los fallos que muestra parece que se ha ido el fusible del smls volante. Volveria a poner las botoneras antiguas y revisar fusibles, para empezar restableciendo la situación

tienes un problema en el cableado de la red de datos. Si te ha ocurrido lloviendo comenzaria por revisar los puntos más expuestos al agua Especialmente la conexion inferior a la cremallera de dirección electrica.

No se libera tirando de las manetas (interior o exterior)?

En principio el conector azul corresponde a la recepción GPS, es posible que con el incidente se haya dañado la circuitería de la antena tiburón. Prueba con una antena alternativa con conector fakra para descartar otras causas, en este vídeo figura la antena que te indico

En la lista de equipamiento sale

Es un fallo masivo de comunicaciones así que tiene pinta a un mal contacto o corto en la red de bus de datos