Tineo

La gran mayoría de los aparatos que comprueban altura en ITV disponen de luxometro. Otra cosa es que no tengan en cuenta la lectura o lo tengan sin calibrar; estaría bien saber si forma parte del procedimiento actual.

Los radares acc están en la ubicación habitual de los antinieblas

Ese tornillo es para liberar la maneta exterior, nada más. Para cambiar cerradura no es necesario tocarlo, hay que quitar panel de puerta. Tienes videos por youtube

Pues vaya pastel, solamente por un fluido erróneo.

272cv en carrocería 8T? No será un F5?

Es que en los facelift (no especificaste el detalle), esas funciones las asume la centralita 46. En tu caso no es posible sin instalar, al menos parcialmente, el pdc delantero. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334887-visualizar-parking-system-trasero-en-facelift/page/2/#comments

Es un conjunto (bombilla+balasto) D5S; asi que solamente por potencia ya es 25w frente a los 35w de los xenon tradicionales. Normal que alumbre menos ...y eso que esos proyectores están nuevos, cuando pasen 8 o 10 años de uso el rendimiento será bastante más bajo.

En qué paró este asunto? ¿fue suficiente con cambiar liquido y esos juegos de reparación?

Tendría cuidado de no estropearlo más de lo que está. Si sólo son 2mm eso es prácticamente invisible. Esa llanta es referencia 8Y0 601 025 M LD8 asi que deberías buscar un lápiz de retoque LD8 (galvano silver)

Es suficiente con sensores traseros oem.

Muy probable que tengas caput uno de los motorcillos de la cerradura (escobillas quemadas). el error habitual en vcds es: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal la solucion, en orden decreciente de complejidad, pasa por cambiar escobillas / cambiar motoricillos / cambiar cerradura.

sí, disco 320 en el PR-1LA.

Coge la ferodo, Es de la gama eco-friction, no esperes prestaciones de la gama DS (nada que ver) pero seguro que te resultan bien. https://www.ferodo.es/products/light-vehicles/eco-friction-brake-pads.html

es metálico o de plástico?

si se aparece un fallo de airbag en caso de accidente no se dispara ninguna bolsa de aire.

esa pieza es la guia flotante, obviamente el tornillo tiene que estar apretado firmemente frente a la contratuerca interior.... pero la pinza tiene que moverse, de ahi que sea flotante.

me gusta más el avant

pídele a los reyes una Snap-on techAngle bueno, ese material no esta al alcance de los mortales. como bien te dice harigami, en ese rango de precios +-200 ya hay buen material. Yo tengo una Irimo 25-125Nw pero no me fiaría de su calibración actual, tendría que revisarla. Te recomendaría Gedore Dremaster serie azul. Amplios rangos y traen bajos márgenes de eror +-3%; de todas formas en la práctica tampoco requieres precisiones de laboratorio.

sobre cuestiones mecánicas, un par de cosas: en el foro aleman hay una tabla de incidencias con el asunto ruidos de cadenas y patines de distribución: el código motor CVUB (exclusivo del 326cv) esta "libre". Desconozco si eso tiene alguna base científica. Aunque la caja de cambios 8HP es supuestamente segun audi libre de mantenimiento, yo le haria un servicio de aceite ZF y tapafiltro cada 100.000 Restos en los imanes de la tapa del Competition (el avant de la foto) con 104K

Parece evidente que ese sensor hall no esta operativo al menos de manera intermitente. Pídeles precio a los de Eutronics Sevilla, en el milanuncios he visto sus anuncios de reparacion de módulos 01J a 145 leuro.... y que te digan si hay que sacar el aceite, jejej

el módulo bt no puede ser, va debajo del asiento y no te deja sin sonido. Es que lo tengo visto en otros foros del extranjero, se ve que es un caso recurrente y que esta etapa casca con mucha facilidad. Este tipo dice que tambien libera amplis usados (es de suponer que tenga un maletín Abrites). https://www.milanuncios.com/autorradios/expert-audi-bang-olufsen-b-o-210176268.htm p.d.: confiemos en el fusible o una mala conexión

a ver, no adelantemos acontecimientos. Puede ser un fusible

A ver qué pasa,estos amplis b&o son propensos a fallar. Tienen protección de componentes así que se complica poner otro usado (liberar en concesionario) Te van meter un rab0 (con perdón) que no veas si pones nuevo, si finalmente es problema del ampli miraria repararlo https://www.amp-performance.de/en/Audi-A4-A5-B-O-Amplifier.html

tienes que pasarle una herramienta de diagnóstico, sino es inutil dar palos de ciego va ver si sale algun error permanente relacionado con: Control Module for Digital Sound Package (J525), si no está electricamente activo tendria que salir algun fallo en el modulo 19 (gateway).

ese sonido campanilleante suena muy feo, ¿has encontrado la causa?