Tineo

yo me puse cinematográfico y "a dios pong como testigo" que no volvia a calentarme la cabeza con los limpias que no van.

homologar eso? aparte de "papeles", en el video no veo la transición de luz diurna a posicion... pffff!

salen nuevos faros full led y secuenciales al estilo b9 2020 para los b8.5 (facelift) disparate de precio pero quedan realmente guapos https://www.xenonz.co.uk/store/p1603/Audi-A4-S4-RS4-2012-2016-full-LED-headlights-headlamps.html

por si te sirve de referencia: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393441-presentacion-de-la-nueva-criatura/?do=findComment&comment=5211546 a ver si valderaduey tiene más fotos y con las otras llantas de invierno

no hombre!!! aqui todo dios hemos roto o pasado algun tornillo, lo importante es que es reparable y con bajo coste. Se puede poner una mangueta de desguace sin ninguna rémora, es un componente completamente pasivo. Con la mangueta afuera lo que sí haria seria ya calzarle un rodamiento nuevo, es mucho más facil montarlo y atornillarlo.. y ya te vas a olvidar de este lado hasta fundir el coche; si subes por el norte avisa!

... y ahora llegó pepito grillo: La rótula esta pillada por la mitad del tornillo pero dado que esta fisurado, el cuello que abraza la rótula no esta apretado. respecto al riesgo de una expulsión de esa rótula, no es tan grave como si fuera en los brazos inferiores pero ya poniéndose en el peor de los casos (en marcha a velocidad y sin previo aviso) la mangueta con tres brazos y rotula de dirección giraría parcialemente hacia atrás hasta dar tope en paso de rueda y se abriria bastante la direccíon. Grúa, algun desperfecto y un buen susto pero no seria fallo crítico.

exacto, por aqui tenemos la tradicion ya perdida de varear las castañas y siempre decimos que "los curas nunca cayeron de los castaños" yo sólo transplantaría el sensor de abs y tambien dejaria todos tus brazos actuales. Para esto ya hace falta elevador, los dos pivotes de los brazos inferiores salen de mala gana y para el brazo recto hace falta un extractor de pinza de buena calidad Respecto al cojinete de buje de rueda hay dos opciones: dejar el que te venga con la mangueta o sustituir por uno nuevo. No contemplo extraer el tuyo y menos con esos kilometros, se va a deteriorar seguro en el proceso de extracción, salen de muy mala gana y si le das golpes al nucleo central ya estaría condenado.

Ese despiece infunde respeto!

Cambia esa mangueta, la rótula está pillada por la mitad del bulón y hay un riesgo de que se tire fuera. Eso no avisa, salta y se te pira la dirección ya que con tres brazos no la mantienes Si tienes muchos kms a la mangueta de desguace le pones un rodamiento de buje nuevo y ya te olvidas para los restos.

por lo que veo has tirado de artilleria pesada, jajajaj la muesca no es relevante pero pon fotos de esa otra grieta a ver

Me ha pasado ¡¡una vez y no más!! en nuestro caso sacamos la centralita para instalar un tempomat a un golf5... más de una hora perdida buscando el problema con el limpiaparabrias y era que... en todas las pruebas no acabamos de cerrar completamente el capó. en tu caso ya te liaste a cambiar piezas, a veces hay que pararse y replantearse la situación.

Supongo que lo tienes mirado... Comprueba bien el cierre de capó, si detecta abierto no se activan

estos volantes son muy pijoteros para extraerlos, yo tambien las pasé canutas: estas haciendo fuerza de manera indirecta sobre un resorte y no libera fácilmente.

sí, la llave del tornillo central de volante es de doce puntas: XZN m12

Eso esta bien, yo lo dejé unos 200kms ya que cambíe más cosas.

Sin útil dan mucho por saco https://www.youtube.com/watch?v=OQ2lShP1N-A Este útil ya es de categoría. Yo tengo uno baratero y no permite girar pero desempeña bastante bien

Estoy con Harigami, Al haber pillado solo autopista has tenido regeneraciones "naturales" pero puedes estar en antesala de alguna lucecita amarilla Revisa la causa de ese error disparado.

Necesitas 16mm de diámetro y su puedes pon inox que ahí es un sitio cab*** para la corrosión Para medidas inferiores van bien, son rápidas y cuidan los conductos éstas de una oreja pero... Requieren útil especial y hay muy poco margen de uso para diferentes diametros

Si hay carga... primeramente que te revisen la válvula de expansión, es lo más barato y hay precedentes de fallo en estos b8

Se ha abierto físicamente la centralita? Lo que no me cuadra es que acelerando en vacío funcione correctamente

Supongo que ese chiste te lo ha dicho el asesor, sería para reírse un buen rato si no fuera que el problema sigue igual. Pocos de ellos tienen nociones de mecánica.

por los fallos y sintomas parece un problema de chispa ¿no?

No te convencen las originales de resorte ehh! con estas es obvio que amarran pero hay que tener cuidado que si apretas demasiado es facil acabar deteriorando el nitrilo del tubo para sucesivos usos.

son secciones de tubo diferentes. las abrazaderas de todos los b8 diesel: 4B0422379 abrazadera fleje elástico 16x12 N90986501 abrazadera fleje elástico 14,5x12

eso es inviable sin extraer el amortiguador. yo he cambiado los amortiguadores traseros sin elevador. Eso sí, para apretar el tornillo inferior grande lo he levantado por una rampa, hace falta aplicar fuerza.