Armin

A ver, digo medianamente rápido, como puedo decir que el coche se mueve con cierta alegría, si bien no se va arrastrando por la carretera. Si digo que es una bañera sin ningún tipo de pretensiones mas que pasear (Que es lo que pienso), en este foro se me tacha de hereje... La fuerzas G las generas en cuanto el coche se mueve, en todos los sentidos, todos los coches, desde un Twizzy a un Impala del Nascar, no se que tiene de raro.

Si tienes el coche solo para pasear y quieres lo máximo de unos neumáticos dentro de la legalidad, perfecto, pon los 888 en las cuatro ruedas, con cuatro de estas nuevecitas vas a notar un señor cambio en el coche. Pero bueno bajo mi criterio y en mi coche, no lo haría, invertiría en otras cosas. El coche sufre mas, yo no reparaba en ello hasta que me lo explicaron y la verdad es que le vi todo el sentido. A ver si me puedo explicar. Voy a poner de ejemplo mi coche, sale de fábrica siendo un Coupe con la idea de ser un coche medianamente rápido y bastante cómodo, está diseñado para comportarse de cierta manera y por ello le ponen unos neumáticos acorde con las pretensiones y el diseño mecánico y dinámico del coche (Que si alguien sabe con que neumáticos salen estos coches de fábrica, por favor lo comente, que me interesa) digamos unos P6000 que es la rueda que llevo de repuesto, son unas ruedas que trabajan bien en toda circunstancia pero sin destacar en nada, hacen que el coche sea noble y progresivo. Si veinte años después viene un quemado y le calza unos semis, el coche cambia de dinámica, frena en menos tiempo, tracciona mucho más, se ve obligado a soportar mas G's que antes porque el límite está mucho mas arriba de lo que se diseñó en un principio, con lo cual, todo elemento de torsión, toda goma, punto de anclaje, se ve sometido a un mayor esfuerzo. Por ello si se va a poner un slick, es recomendable resolver todo esto antes. Nadie está diciendo que uno controle mas que el otro, yo no soy Kankkunen y soy el primero que digo que soy un pezuñas al volante. Pero aquí, hay mucho quemado y se monta las R1R como quien monta Primacy, y como raro es el nota que tiene dos juegos de ruedas, o aprendes a convivir con las Toyo en mojado o te quedas en casa. Precisamente hablando de todo esto, fue cuando me dieron la oportunidad de probar unas en un Clio por un tramo de confianza y dije que me sorprendieron en mojado porque me esperaba que aquello fuese la fiesta del subviraje en una pista de hielo, pero conduciendo con cabeza no pasa nada raro, pero en cuanto te calientas notas como se va de morro por el hecho de que les cuesta mucho mas coger la temperatura adecuada y porque están diseñadas para seco, pudiendo llevarlas en mojado pero sin jugarse el mundial. La situación que planteas, ir con el coche lleno de gente, lleno de vaho, diluviando de noche con la nariz pegada al cristal, la viví hace unas semanas y es que es de máxima tensión como para que de pronto los neumáticos dejen de responder, si con las PS3 ya se me iba moviendo de lado a lado, no quiero saber como ibas con las Toyo, pero no es que sean malas en mojado, es que no son para eso. De hecho, mi coche con las PS3 va sobrado de agarre, demasiado para el coche que es, son unas ruedas maravillosas pero no son para este coche, le vienen grandes, por ello, no voy a dudar en bajar a unos Exalto, si llega al próximo cambio de ruedas.

Enorme y lleno de razón el del Galant. Ha faltado comentarle una cosilla... ¡No se escribe en mayúsculas, redios!

Sabes de mecánica un mundo infinito mas que yo, pero bueno la clásica ¿Las rótulas están bien no? Yo las cambié hace poco y me salió un ruido al girar una especie de "plock" cada vez que giraba, y al final era un plástico del paso de rueda que pegaba con la rosca de la rótula, un par de cortes y a correr.

En Asturias nos quejamos cuando hay que quejarse, si no pregunta a los mineros que tuvisteis por Madrid hace unos meses. En cuanto a lo que nos concierne, te respondo con mas preguntas, aunque ante todo te digo que si quieres probar los R888, los pruebes y que nadie te diga lo contrario, pero yo en mi coche no los pondría ¿Por qué? Porque sabiendo como trabaja un semi slick, no veo que los vaya a necesitar y aprovechar en el día a día y me van a meter en mas apuros que unos "normales". ¿Estás contento (en general) con los R1R? ¿Responden a tus expectativas? ¿Realmente necesitas mas agarre? Doy por hecho de que sabes que con unos semis el coche en su totalidad sufre mas. No te voy a aconsejar que pongas unos buenos neumáticos "normales" porque te van a saber a poco. Si quieres el máximo agarre e ir por la trazada mordiendo cuneta, pon los R888 en las cuatro ruedas y lo gozarás. Soy muy maniático con las ruedas y no veo eso de llevar semis delante y unos P6000 detrás, manías que tiene uno ¿No has cruzado el coche mas veces de las que quisieras?. Por no decir que ponerlos detrás, es un sinsentido. Pero bueno, que si un día te levantas caliente y te dices "Que c***, le calzo unos 888" pues ponlos sin dudar en las cuatro ruedas, pero ojito con las temperaturas y presiones. Otra opción es montar slicks en otras llantas para salir a jugar, pero a los de verde les encantan las ruedas lisas. Eso si, unos slicks calentitos son otro mundo, pero otro put* mundo para lo bueno y lo malo.

No se como estaría de mojado el asfalto o si pillaste una balsa de agua sin más, que en ese caso da igual lo que lleves que el coche se va de un lado a otro. Yo los he probado en un Clio Sport lloviendo por una carretera de montaña y no tengo queja, si bien no son los más adecuados para lluvia no tienen un comportamiento que te pueda llevar las manos a la cabeza. Siempre teniendo en cuenta que tardan en coger una temperatura adecuada para que funcionen bien y en cuanto los pasas de temperatura pierden muchas facultades, claro que para pasarlos de temperatura en carretera hay que conducir no rápido, si no mal. Aquí con lo que llueve las monta bastante gente, desde un Corsa GSi hasta un "Lolvo" 850 y nadie tiene queja. Claro que el otro día un "flipipichi" con un GTi MK2 con unas R888 montadas solo delante, lloviendo y con las ruedas frías, por querer impresionar a la chavala que llevaba de copi, se comió una marquesina de autobús, pero eso es otra historia.

Muy buena inversión, sin duda mejor haber cambiado todo eso que haber invertido en los muelles, el coche lo agradecerá y tú también. Eso si, ole tus c*** con el "extractor", ya me da pánico sacarlos con uno "güeno, güeno" como pa sacarlos con cinchas, eres un grande. No se porque os quejáis de los muelles, yo se lo hice a un Marbella (rosa) y quedaba "tope rancing" de hecho bajó tanto que pegaba el chasis en todos laos y no se podía girar el volante más de media vuelta porque pegaban las ruedas en los pasos... Añorada e inconsciente adolescencia...

Mi voto es para Albaud22, ya que como foto, en mi humilde e ignorante opinión, es la mejor.

Me quedo a cuadros con la mano que tenéis para el coche, no que me queda más remedio que decirte...

Para la defensa actual no tienes problema alguno en encontrar intermitentes y antinieblas y los faros del Coupé normal, no son desorbitados, ni en precio ni encotrarlos, los del RS o S2 es otro mundo, haberlos haylos, pero hay que pagarlos y bien. La defensa del A3, pues sinceramente, no le pega ni a martillazos. Creo que nadie de por aquí lo haría, pero bueno, como ya te han dicho, es tu coche y si a ti te gusta, como si quieres dejarlo como el Supra de "Rápido y furioso". Y no te lo tomes a mal, puesto que en este foro soy de los pocos que defiende la personalización del automóvil, pero con cierto gusto. Pero esto, como que no: Por cierto ¿Por cuánto venderías la defensa que llevas ahora?

¡LOL! Espero que sepas que esa defensa que le has puesto, está bastante cotizada. ¿Qué le ha pasado al interior?

Nada hombre, no busqué el post para asegurarme por eso tenía la duda. Las Competition no son demasiado fáciles de encontrar, solo las llevaba el 80 que les da nombre, el Cabrio no se si se vendió con ellas, sólo he visto el de David. De hecho cuando las compré únicamente había dos juegos en venta y unas eran las de David. Me tiré cerca de un año buscando unas que se ajustaran a mi presupuesto. No se como estará ahora el patio.

Pues la semana que viene me daré una vueltecilla por los desguaces a ver si encuentro los del coche o los del TT, no me gusta copiar ideas, pero es que los pedales racing, cuanto menos los miro, menos me da por ponerlos no me acaban de convencer. Muchas gracias a serrolvar, Valdellopis y roberto v por las soluciones caseras pero efectivas, si lo que no se solvente en este foro, es que no tiene solución.

Buen gusto, esas son las que llevo yo, se las compré a un forero desaparecido por 100€, eso si, bastante machacadas. No lo recuerdo muy bien, porque no se si las vendió, pero no se si David1983 tiene unas, al menos en su momento las tuvo a la venta.

Esa misma fue la respuesta de mi padre "No corras tanto", claro que, es su respuesta para todo... <_< Si bueno, son esos domingos que te levantas con ganas de conducir y te recorres todo el centro de Asturias repasando todas la carreteras molonas que tienes en mente. No, si para pisar el acelerador, apenas lo notas, por no decir que no se nota. Pero para hacer punta-tacón se me acaba escurriendo la pezuña entre los pedales y mas con las zapas de conducir. Ya me parecía, con lo fino que eres, me extrañaba que tu pusieras a clavar puntas en el acelerador. Hay que ser cafre para ponerlas hacia afuera ¿Sería una especie de control de crucero estilo "redneck"? Jejejeje, pues no sería la primera, a veces se me queda enganchado con el plástico de la derecha, pero bueno, eso es porque cuando voy despacio tengo una manera muy rara de apoyar el pie en el pedal. Pensé que sería el único, porque viendo mis antecedentes... pero se ve que no, será otra cosa más de las edades de estos coches. Lo acabo de revisar y no es una tuerca, sujeta una especie de tope que tiene el pedal por detrás, pero me he dado cuenta de que todo el pedal en sí, es una pieza entera, al menos eso creo, así que pondré unos "to guapos de competi", que es una buena excusa. Había mirado los del TT, pero pensaba que eran como unas fundas para ponerlos encima de los normales. Porque echando un ojo a los que hay por ahí, la verdad es que no me acaban de convencer los que veo. Si acaso, estos dos juegos, pero no me llenan:

Hombre si quieres cambiarlas nada, pero mandarlas a los famosos portugueses, no es mala idea. A mi me cobraron 50€ por rueda, pero aparte de la pintura y bordillazos, había que re-pulir el aro.

Tal cual me quedé yo, en mi vida había visto algo así. No se me había pasado por la cabeza, no es nada mala. Pero primero voy a ver si me entero si hay que desmontar algo más para poner unos pedales nuevos, ya que este se ha dado de baja voluntaria... Di que con puntas, eso se merece un LOL, ¿Cómo redios lo clavaste?

Pues si, señores, después del antirrobo roto, el testigo de luz fundida que nunca se va, el suelo encharcado, se suma otra gil***ollez más. El domingo salí a dar un paseo de unos 250kms, paré a tomar un café y de la que vuelvo a subir al coche, me encuentro esta imagen. Sin saber porqué, se me ha roto el pedal del acelerador, no influye en el funcionamiento del coche, pero si en el manejo, que es algo incómodo. El tema es que el pedal va unido al soporte por un plástico muy fino que es lo que se ha roto, como podéis ver en la siguiente imagen. Se puede ver que lo intenté pegar con Loctite, pero ha sido volver a poner el pie ahí, y se ha vuelto a caer. He mirado en el ETKA, pero las imágenes no cuentan nada de como quitar los plásticos de los pedales enteros. Así que ando algo perdidín con el tema, no se puede pegar sin "soldar" en plástico y no se como desarmarlo para cambiarlo por otro. Que ya que estoy pondré algo racing, así de paso, junto un poco el velocitator y el deceleratrix.

Sin que sirva de precedente, por esta vez, estoy con lo aquí expuesto.

Este post me recuerda a la noticia que sacó a la luz BMW España diciendo que el 80% de los conductores del Serie 1, no saben que es tracción trasera...

Un hombre que no sabe ni escribir, ¿Cómo demonios va a saber que motor tiene o deja de tener?

Magnífico :clap1:

Si quieres un 20V, comprate un 20V de verdad y deja ese mal apaño en la cuneta. No te dejes llevar por el hecho de que te lo cambie por el 9000. A mi, no me inspira ninguna confianza y será que no hay 7A's por ahí tirados... También hay que decir que por el hecho de que sea un 10V, no vaya a andar un cagarro. Se mueven mucho mejor de lo que algunos incautos piensan y son más fiables. Pero bueno, si estás buscando un Coupé a secas ¿Has pensado en un S2? Eso si, quiero fotos de los 900 Turbo ya, que siempre quise conducir uno de esos, porque todos los 900 que he conducido, me han dejado muy mal sabor de boca.

Muy amables ambos, en especial por el consejo de los alicates, que a mi las bombillas me dan un poco de reparo y tenía miedo quedarme con ella en la mano. El lunes me pondré a ello, a ver si vuelvo a tener iluminación interior.

En la documentación trae 7A, que es el motor de 20V, pero la foto que nos has puesto, es un NG 10V.