Armin

Ya que ha habido este reflote, tengo el mismo problema, un pantano dentro del coche cada vez que llueve o lo lavo, sólo me falta tener una familia de palmípedos dentro del coche. He buscado los desagües por todo el coche, más concretamente por el motor, pero no los he encontrado, mas que nada porque no tengo ni idea de como son, ni de lo que estoy buscando. He mirado por donde dijo Atakaquino, pero como dije no se como son, ni que forma tienen. Si algún alma caritativa pudiera darme datos mas precisos, le invito a una caja de sidra.

No se si es un 100, un 80, 90, o Coupe, pero bueno, en Milanuncios hay para todos.

Las llantas son unas BBS RS, que cotizan en bolsa, si las ves por menos de 800€ desconfía de la compra o la mercancía. Hay cientos de réplicas de esta llanta, pero no consiguen el mismo efecto, quizás sea efecto placebo, no lo sé. Y razón no te falta, puesto que el German Style se basa un poco en la competición, de hecho un clásico en este tipo de tuning es: Llantas de 14 o 15" con garganta, la carrocería muy baja y por dentro biplaza, baquets y antivuelcos, que es como acabará el mío si finalmente me quedo con él.

Pero es que se vuelven a confundir conceptos, no es por dar la chapa, pero me fastidia un huevo y parte del otro, porque a mi, no es la primera vez que me llaman "tunero" siendo usado como algo despectivo. No podemos asociar tuning únicamente, a pintar de naranja y verde, ponerle un alerón de "Rápido y Furioso" y llantas de 22" cromadas a un Escort de dos metros de ancho. Y cuando le cambias las llantas por unas que te gustan más, se mira hacia otro lado y se dice "No soy tunero, solo le he puesto otras llantas", pues no, lo siento, lo que has hecho, es tuning, y es por donde empieza todo el mundo. Conste que no te estoy increpando, pero el tuning es un mundo, abarca cualquier mod que le hagas al coche y hay cosas muy bonitas, como es el German Style, que a mi, me tiene enamorado. Ejemplo: Y respeto al coche, se lo tenemos todos, en un principio te puede dar coraje tocarlo, pero si empiezas, no paras.

Mi opinión es que hagas lo que quieras al coche y que nadie te diga lo contrario. El mero hecho de cambiar unas llantas entra dentro del concepto de tuning, que siempre se habla despectivamente de él, cuando todos, en mayor o menor cantidad, lo practicamos. Otra cosa es el buen gusto dentro de las modificaciones, que no todo el mundo tiene de eso, pero este es muy relativo y depende de cada uno. Si quieres bajar la altura de la carrocería, pon unos muelles más cortos, pero ten cuidado con que amortiguadores los combinas, porque estos pueden sufrir un desgaste mayor y trabajar más de las capacidades que les dio el fabricante. Sobre las Ronal R8, no se si te has dado cuenta, pero hay dos modelos, con o sin garganta. Con estas últimas, y bajando la altura, te puede quedar bonito. Además, siendo sensatos, el Audi 90 u 80, no es un modelo que vaya a pasar a los libros de historia como modelo de referencia, quizás sus versiones "chachipirulismaxiguays". Así que porque lo personalices a tu gusto no va a pasar nada.

El pobre lleva anunciado en Autoscout desde que compré el mío.

Buah, que foto de firma mas guapa. Había leído que los Quattro se pueden dejar en trasera, pero no había visto ninguno en acción. ¿De dónde la has sacado? Que me gustaría colgarla en mi Tumblr.

Mitiquísimo... No sería la primera vez que lo veo por Arriondas atravesao. El color si en las fotos da grima, en directo es para echarse a llorar, en nigga tiene que molar un cojón y parte del otro.

Creo, que hay un 200 en un desguace en Villaviciosa, digo creo porque hace un montón que no paso por allí, y tenía pinta de llevar ahí años. Pero creo que era diesel. No se si te servirá, pero por si acaso, te dejo el teléfono. Desguaces Juan Teléfono: 985 999 570

Yo hubiese dicho lo mismo viendo el tubo de escape, pero... Si ves el de Moreno o el de Lagarto, tienen salida de escape doble recta, no como ese estilo flácida como es habitual en los TDi.

Bien, gracias, un señor que sabe exactamente de lo que habla, y no puedo estar mas de acuerdo con esas palabras. Comparados con estos, el GT5 y el Forza, distan años luz de ser simuladores, por lo que he hablado y visto, la gente que ha estado años viciando con simuladores de verdad, prefiere el Forza (Entre los cuales me incluyo).

Sigo sin saber es que te basas para decir que son unos "mancos", el hecho de ir a su rollo, no los convierte en incompetentes. Si ahora me dices "Oye, que los conozco, no son capaces a meter primera, dar una curva sin dar volantazos y hacer la trazada de un solo golpe de volante" Pues entonces, me tragaré mis palabras y te daré toda la razón del mundo. Pero no se puede juzgar sin saber, y menos con 10 segundos de vídeo. Igual el del GT3 está llevando de copi a su novia y se lo toma con calma, o le está haciendo de guía al 911 negro que es su primera vuelta... Hay un mundo de posibilidades. Yo, desde luego, nunca he visto a un notas con un GT3 en un circuito, sin saber lo que hacer. El tema de los simuladores, es algo que se podría abrir un post para debatirlo durante años, ya que es un mundo paralelo bastante bonito y para todos los gustos. Pero por favor, el GT5, no es un simulador, es un jueguito arcade, sin ningún tipo de sensación. Es uno de los juegos de coches que más tiempo y dinero ha invertido en el desarrollo del circuito y el que menos se parece al real. No tiene ninguna ciencia hacerse una vuelta con el coche que sea, puedes pasar por Flugplatz sin ni siquiera levantar el pie, que al coche se la sopla y sigue por lo negro. Para empezar a hablar de simuladores hay que nombrar al rFactor, que es la cúspide de todo eso y tiene no se cuantas versiones del Ring, incluidas asfalto mojado y nevado, acompañado como bien dices de un Logitech G25 con sus tres pedales y cambio en H,. Ahí si que lo empiezas a vivir, y ya si te metes en campeonatos y carreras con mas gente "on-line" es algo que engancha y mucho, es un vicio que me costó cinco años dejar. Y precisamente lo dejé con una carrera de resistencia en el Ring, de no se si dos o tres horas, sin relevos, con un 935 del DRM (Que no DTM), con 20 coches más en la pista. Vaya locura, igual hasta me animo y os pongo el vídeo si os aburrís mucho. El juego que tiene una versión mas parecida a la realidad, es el Forza, sin lugar a dudas, en cuanto a distancia de las curvas, ancho de la calzada, los diferentes tipos de pianos, cambios de rasante, baches y demás de todo lo que he jugado, para mi es el parecido. Y Churro, es más seguro ir por ahí a 180 que ir por la carretera. Hay años luz de respeto por todos los conductores y sitio de sobra para todos. Aunque yo recomiendo ir tempranito que hay poco tráfico, porque en cuanto pasan de las 12:00, se empieza a petar y llegan los autóctonos...

En ningún momento los comparo, sería un disparate enfrentar una réplica de un Lola T70, una barqueta para carreras como Le Mans, con un Coupe derivado de una berlina, armado hasta los dientes. Es un similar a un combate entre George Foreman y yo... Aquí, o al menos yo, estoy hablando de "pelotas en el Ring". Allí te encuentras "cosas" como ese 100 Coupe, a cientos, coches mas o menos antiguos, con suspensión de 10k, semislick, con jaula, vaciados y con una preparación de motor que quita el hipo. Suelen ser preparaciones bastante equilibradas. A mi me acuchilló un Corsa con motor de Vectra GT y 200cvs, y si bien es impresionante, es la tónica general en un circuito y como ese, los hay a patadas. Y nadie dice que no "mole" llevarlos, yo mismo estoy detrás de un proyecto así. Pero como bien dices, al tío le faltan huevos, le sobra circuito por todos lados y con una preparación así, se puede ir mucho más rápido. Vamos, que no me parece para nada espectacular ni digno de mención. Sin embargo, mi vídeo hace referencia a que llevar una barqueta con un diseño de hace 40 años y 700 cvs, con la estabilidad, la aerodinámica y la adherencia de una nevera (Se ve como el tío va haciendo fuerza para mantener el volante recto, meterlo y sacarlo de las curvas, tiene que levantar el pie en los baches para no salir volando y a partir de 200 casi puedes sentir que el morro se levanta). Requiere un nivel de tamaño genital masculino del volumen de Júpiter. Pero vamos, que este tema podría dar para largo y tendido. Pero creo que todo se resume, una vez más, a un caso de publicidad engañosa.

Bueeeeenoooo, eso de "tremendos huevos" ¿Es relativísimo, no? Va fresco, si bien es verdad que los "on-board" parecen más lentos de lo que son en realidad, pero a mi me parece que va rápido, sin más, dentro de las posibilidades del cascarón que lleva, clarostá. Lo de los GT3's y los mancos. El negro no es un GT3, pero lo mismo da, ambos se apartan, le ponen el intermitente y frenan, para dejarle pasar. Quiero entender que los Porsche, van a su rollo, como otros cientos que entran al Ring, no todo el mundo va con el cuchillo entre los dientes. Aparte de los vídeos del Yellowbird cruzando en cada milímetro del circuito, de los Radical, Caterham R500 y demás, esto es ir por el Nurby con pelotas, pelotas y más pelotas de acero.

Lamentablemente, me veo obligado a darme de baja. Es un esfuerzo económico importante el viaje de ida y vuelta, y quiero redirigir mi capital hacia un interés de cuatro ruedas.

Eso le pasaba al mío también, era un jodido flan y botaba como una pelota. Te puedo recomendar BILSTEIN, depende de como quieras el coche, pero los B4 son excelentes para todos los días. Los B6 son bastante más duros y para distancias largas, si cambias muelles, es algo incómodo, pero molan...

¿Y no tendrá la defensa labiada? Por algún casual de la vida... Se que es una pregunta tonta, pero por si acaso... Aparte de que tengas todo lo necesario para el transplante. ¿Te has planteado o informado del tema "burocrático"?

Si, si, estoy motivado al 100%, voy de cabeza. A ver si me da tiempo a solventar un par de cosas al coche antes de ir. A mi también me cunde esta idea bastante, la veo y subo una, hacer una parrillada. Que cada uno lleve algo y echamos el día ahí, en plan dominguero. Y bueno si hay un par de curvas interesantes cerca, mejor...

Lo se, y sabes que precisamente tu coche, me encanta como va y como lo tienes. Cuando digo "barco" me refiero al tamaño, al peso y que tiene demasiadas puertas, para lo que estoy buscando. Pero el 17 exijo que al menos me des una vueltecilla.

No, el 200, para mi gusto, sería más de lo mismo. Busco algo más ágil y preferiblemente tracción trasera, con carrocería de dos puertas, que tenga facilidad para encontrar cosas por ahí y no sea fuente de problemas. E ir haciendo una preparación decente con el tiempo. Vamos que un E36 tiene todas las papeletas...

Si, estoy buscando un coche para hacer tandas en circuito y dejar de tocarle los c*** al Coupé. Ando detrás de un Sierra, E30 o E36, pero bueno, siempre hay que estar abierto a las oportunidades que surgen. El Audi 100 no es una opción, porque es demasiado "barco" para circuito.

Como me siento mal por la venta en el último momento de la quedada anterior y esta vez tengo un dinerillo ahorrado, es bastante posible que esta vez contéis con mi presencia.

Me frena el hecho de que es tracción delantera, pero si no, sería muy buena base para mi proyecto de "Coche tandero".

Pues se puede traducir, si, sobre todo si usas el Google Chrome, por lo menos a mi, me da la opción de traducirla en el momento. Y una Libra son 1.25€. No creo que sea tan complicado.