Armin

Tened claro que si puedo, voy, a ver si para entonces puedo tener montado todo el tinglado que quiero hacer con los frenos(Que por cierto debería de abrir un post para preguntar cosas). Claro que como mañana me va a tocar la lotería me compro un RS2 y se acabaron los problemas...

Yo ya los tengo en blanco.. que poco te fijas en los coches de los demás... desde luego...vaya desfachatez, si bajo a la quedada de Febrero, vas a tener que invitarme al cochinillo para compensarlo... Si en La Torre no los tienen, siempre te queda la opción de Oscaro. http://www.oscaro.es/piloto-intermitente-audi-coupe-8b-2-3-e-133cv-62-13848-824-gt

Yo tengo el intermitente, en naranja. Pero ya que se pone a ello y si no los tiene, ponga los blancos, se lo recomiendo.

Magnifico volante el suyo... Hace unos meses que instalé uno exactamente igual, y que maravilla... Lo que no se si me horroriza o me fascina, es el color. Sea bienvenido, por cierto.

Nooooo, no se me empiecen a liar, que yo hasta Febrero no creo que baje a Madrid.

Jajajajajaja, hostiaaaa que me rompo. Ese paisano da para escribir un libro.

Exactamente, es un poco lioso de entrar si no has ido nunca. Eso si, el desguace es Cañamina a secas, el Ogro es el dueño, por su amabilidad con la gente y su tacto a la hora de quitar cosas a los coches...

También le doy mi voto al antracita, mas acorde con el estilo del coche y como dicen mas arriba el carbono queda un poco truñing.

Debe de ser que les jode no poder colarnos uno nuevo. El otro día fui a Tartiere Auto a por la goma del techo corredizo del Golf, si bien fueron extremadamente amables, (como pa no, 60€ la put* goma...) una especie de jefazo no dudó en decirme "¿Es tuyo en GTi? Ya es hora de renovarlo ¿No te interesa el nuevo?", le contesté que los minimonovolúmenes no eran lo mio y me miró con cara de "largate de aquí". Por cierto, si te interesa el Ogro de Cañamina, en Gijón, tiene un 80 2.3E en bastante buen estado, por si necesitas pillar algo, eso si, está volando por días.

Si, si ya se ve por la matrícula que al menos son yankees o canadienses, no hace falta mirarlo dos veces. Pero las cosas en España, a no ser que tengas muchos amigos dentro de la ITV, son así, si modificas, pagas, si tienes la pasta perfecto, pero a lo que iba, es que es un abuso. Si preguntas por las repercusiones mecánicas, los ejes en general sufren algo más, es conveniente reglar (una vez montados los muelles, poca gente lo hace) caídas y convergencias, ten en cuenta que el coche no se ha diseñado para esa altura. En mi caso, cuando ponga muelles (que pide a gritos unos mas duros) bajaré dentro de las cotas que pueda tener Audi, que será 1cm o 1'5, digo yo.

¿Qué es eso del 26? Era blanco, si, en su día cuando salió de Inglostad, ahora es blanco amarillento, siempre y cuando lo aparques al lado de otro coche blanco, si no, no se nota... :crying_anim:

Si, ese "señor" que mira los coches cuando vas al sitio ese que llaman inspección técnica de vehículos. Cuando la hayas pasado, vendrá con cara de hijomilpadres y te dirá "Mira, chaval, no te la pasa por los muelles, está dentro de las cotas permitidas, pero a mi me sale del aguacate que pagues por cada muelle la cantidad de x euros". O lo que llaman las lenguas refinadas, diligenciarlos, siempre y cuando estén dentro de las cotas. Si se pasan, hay que homologarlos. Un consejo, si te vienen de un color chachimolóncorrequetecagas, estilo rojo, amarillo o azul, píntalos de negro. Edito: El rojo son mil puntos de carisma, ¡Redios, como mola!

Es que era una bastada muy seria, un grupo C de rallyes, cosa seria. La evolución del grupo B iba a llamarse grupo S. Pero creo que hubiese dado igual que Piech diese luz verde o roja. En el 86, entre el accidente de Joaquim Santos y el de Henri, estaban destinados a desaparecer. Que para mi idea, no fue culpa de los coches, si no de las masificaciones de gente que acudía a los tramos y de la poca organización que había en los mismos (Casi, casi como hoy día...)

A mi también me gusta más el B3, al menos por delante. Las tapicerías si que lo hacen parecer algo más viejo. ¿Es viable cambiar el frontal del B4 por el del B3? Quizás pueda llegar a un trueque con el señor Awegold.

No es por dar por saco, pero el Audi Quattro nunca fue rival del Deltona, se pegó de tú a tú en el 85 (En dos o tres pruebas) y en el 86 con el Delta S4. El que se pegó con un Delta HF, que no Integrale, fue el 200 Quattro.

Me encantan estas cosas, ahí van los míos: BMW M3 E30 Sport Evolution (Para el día a día) Mercedes E500 W124 (Para llevar a la familia) Porsche 964 Turbo 3.6 (Para track-days, fines de semana y para que me insulte)

Cero acritud, todos habéis visto que el coche está mate y lleno de m****, eso es la más cruda realidad, y más ahora que paso todos los días por un barrizal que se ha hecho en la carretera gracias a unas obras, el coche está naranja... Pero el mismo colega que me cede el Golf, me va a pagar parte de lo que me debe con un pulido en condiciones, reparar rozaduras y el golpe del alerón, con eso ganará puntos de carisma. Yo ya se que vas a fuego constantemente, y eso no lo reprocho, cada uno elige como quiere conducir. Por eso yo llegué a la comida dos días mas tarde. Pero yo me refiero a autopista, ponerse a 300 por una, no tiene secreto para nadie y hay gente que lo considera ser un macho de esos que mastican alambre de espino y mean napalm. Pero si te vas haciendo el santo tramo, vas pedal abajo, sea recto o sea una paella.

No creo que nadie intente comparar dos coches que no tienen comparación alguna. No creo que, por ejemplo, actualmente un Golf y un A5 tengan comparación, pues esto es lo mismo, pero hace veinte años. A mi, mi Coupé, me encanta, eso que quede claro, quizás no sienta la misma devoción hacia él que vosotros (no me tiréis muchas piedras), es un coche que me ha dado muchas satisfacciones y también muchos disgustos. Como dice drojog, lo ideal sería tener los dos, pero no puedo permitírmelo, de hecho casi no puedo permitirme tener sólo uno. Una de las bazas del Golf, como dije anteriormente, es que tengo casi, casi un coche entero de repuestos gratuitos, y esto, no me lo negará nadie, es una gran baza. Me ha gustado este último post de Awegold, pero si me permites, te voy a dar mi punto de vista: Cuando bajo a la cochera y veo el Audi Coupe, veo un coche bonito, de linea "intemporal", hasta moderno, con pinta de coche deportivo. (Está claro) Cuando vas a ver el golf mk2, ¿que ves? El inventor del concepto GTi, un coche molón, divertido como pocos y con muchísimo encanto Cuando abro el cierre centralizado (llave o mando de la alarma) y oigo como se desbloquea todo el coche a la vez "clack" como si fuera un Audi nuevo, pienso, jod**, parece mentira que tenga mas de 20 años.Cuando tengo que abrir el coche con el cierre centralizado, tiene que ser a dos centímetros, calcular la velocidad del viento, la humedad del aire y el efecto coriolis, como poco. Después apretar el botón, esperar a que se abra y se vuelva a cerrar y volver a repetir operación ¿Cuando desbloqueas la puerta del golf mk2 que es lo que parece? Si, lo has adivinado, un coche viejo. Entras en los 80 (Los 80 son lo más), no en los 90, en un interior, si, quizás desfasado, poco ergonómico y poco acogedor, pero suficiente para conducir Cuando abro la puerta del Coupe, esa puerta fuerte, pesada, cristal sin marco, y la empujo levemente con la punta de los dedos y se acerca al coche y se cierra con ese sonido a cochazo que se cierra, pienso, jod**, pero ni en los coches nuevos suena asi la puerta. Abre bien, si, cerrar, tengo que agarrar el asidero con las dos manos y tirar hacia mí como si estuviera pertubado. La del acompañante, es mejor ni hablar, sólo digo que está descuadrada y no es la primera vez que se me abre en una autopista... Cuando abres la puerta de un golf mk2 y la cierras ¿a que suena? A lata de ... Quizás peque de optimista, pero el "clanck" me recordó mucho al 911SC que tuvimos en casa, si, a coche viejo, si. Cuando pones en marcha el motor y lo aceleras un poco suena ese rugido espectacular de este motor, un sonido único, que a todo el mundo que lo oye le encanta, de cinco cilindros con inyección mecánica. De acuerdo al 300% Cuando arrancas un golf mk2 y aceleras, ¿a que suena? ¡Si, lo has adivinado! a coche viejo. No tiene ese precioso sonido del cinco cilindros, ni de lejos. Suena a cuatro cilindros normalito, al menos al ralentí. En marcha, suena bastante rabioso y engancha más de lo que parece. Cuando veo el tamaño que tiene por dentro el coupe y veo que caben comodamente 5 personas grandes, como en una berlina nueva, no puedo menos que dejar de sorprenderme, esta capacidad en un coche de dos puertas. Rara vez, llevo más de dos personas. De hecho me estoy planteando quitarle los asientos traseros, para quitar peso, creo que con eso lo digo todo. Para mí, más de dos plazas es excesivo. Cuando metes a cinco en un un golf mk2, ¿que ves? Si: ¡la lata de sardinas!El razonamiento anteriormente expuesto Cuando saco el coupe y los crios lo miran por todos los lados, porque les encanta, y la gente mayor dice, mira un Audi Coupe, que cochazo, digo, jod**, parece mentira, pero es verdad.No se, a mi nadie me dice eso, ni nadie me mira por la calle, algún colega me dice que mi coche mola y ya. Pero la verdad, lo que opine la gente de mi coche, es el último de mis problemas, me la trae bastante al pairo. Cuando sacas un golf mk2 a la calle, ¿la gente que te dice? Mira un coche viejo. Lo dicho anteriormente, y lo dicho en la cabecera de mi blog "Que lo alabe quien lo conozca, que lo critiquen los demás. Cuando le meto grasa y sube como un cab*** hasta los 200 por hora y mas, algo de lo que no me enorgullezco pero que alguna vez hice, y va como la seda pegado al suelo y ni ve mueve, ¿que dices? Parece mentira, ¿verdad? Lo he puesto UNA vez a 210 y la verdad es una experiencia que paso de volver a repetir Cuando pones un golf mk2 a mas de 150 ¿que pasa?: Baila baila baila bailarina.... Rueda perfectamente en un crucero de 140, hasta los 180 no tiene problemas, pero correr en recta es de mariquitas. Y si pegas un frenazo en un Audi Coupe a 150 ¿que pasa? Que notas el ABS. Si lo haces con un golf mk2 ¿que notas? Baila baila baila bailarinaaaaahhhhhhhhhhhh!!! ¿ABS, qué es eso? Mi Coupé no tiene, ni lo quiero, pero la última vez que tuve que hacer algo así, vi como el colega que iba de acompañante se encomendaba a Dios, al menos en autpistay en mojado, en seco y en circuito, bueno, se comporta, pero también es verdad que extraña es la vez que paso de 140. Cuando se me descentra el espejo del copiloto y con el mando eléctrico lo centro desde mi asiento, me suben las endorfinas. ¿y en un golf mk2? Detalle espléndido, al igual que los espejos calefactables, pero en mi coche ideal, totalmente innecesario, (Mi transportador de personas, si lo tendrá) Eso si, el parachoque es mas fuerte que el del coupe, que parece el de... ¡un coche nuevo! No voy pegándome golpes por ahí, así que no lo he comprobado (No quiero decir que tú lo hagas) Como ya he dicho, esta es mi situación, para dejarlo bien, que no perfecto, sin problemas, debería de dejarme más, mucho mas de mil euros. Intento hacerle cosas yo mismo, pero ni puedo convertir el garaje de mi casa en un taller, ni sabría como reparar muchas cosas, ni puedo poner a currar al amigo mecánico como si fuese mi esclavo. Y Nitro, tienes toda la razón, por Asturias, yo que apenas uso la autopista, es infinitamente más divertido el Golf, que el Coupé. He probado los dos, en mi tramo-puerto de confianza, al lado de casa, y con mis escasas manos, el Audi, no sigue al Golf. De momento la cosa está al 50-50. La cabeza me dice que siga con el Audi y el corazón que coja el GTi.

Si, si lo entiendo, pero tú tienes el Coupé en perfecto estado de revista y bueno... el S4... El mio, no está ni de lejos como el tuyo, y cada vez que arreglo una cosa, se rompe otra (Que si, que en el Golf puede pasar lo mismo), pijada a pijada, ya llevo gastados más de mil euros y no acaba de estar bien, si me meto con el motor... bueno, no quiero ni pensarlo... Con esto no quiero decir que repudie el Audi, ni mucho menos, muchas satisfacciones me ha dado y el sonido es dificil de igualar. Aparte, no se si a alguno os pasará lo mismo, pero tengo un grave problema, y es que me canso de conducir siempre el mismo coche.

Es el 1.8, efectivamente. Había probado un Corrado, pero no debería de estar en su mejor momento, porque el Golf, anda que se mata. Se nota que el motor es pequeño, sube muy rápido de vueltas y con una alegría que rara vez he visto, con lo poco que pesa, sin nada superfluo, ABS, Aire o dirección asistida, tiene elevalunas y gracias. Y luego el comportamiento, muy neutro, es raro que subvire a lo burro, con un poco de pie izquierdo, da el culo, pero lo justo para colocarlo. El tacto del coche, que es duro en general, el cambio corto, el sonido... Me he enamorado. Lo del Mercedes, es totalmente cierto lo que dices, es caro de mantener y como esté en mal estado es un sinvivir, las piezas son difíciles de encontrar y pagar. Pero lo que son prestaciones y sensaciones, tengo entendido que va bastante bien, son 180cv para 1300kgs, vamos que estando fino, andaría algo más que mi Coupé. Pero sería algo parecido a lo que tengo ahora, una obra que no se acaba nunca. Creo que voy más dirigido al Golf, aparte de que tengo una buena cantidad de repuestos gratuitos disponibles, simplemente me ha enamorado, no pesa, sube de vueltas rapidísimo y no tiene apenas elementos superfluos, aparte que es relativamente viable de mantener. A todo esto, ¿Debería abrir un post para contar mis penas en vez de seguir mancillando este?

No, más que nada por el dinero, como no hay ni para pipas, pues no puedo empezar a tocar nada. De momento no lo uso casi, ya que me ha dado un par de sustos de esos que aprietas los dientes esperando el golpe. Así que lo he dejado aparcado y mientras disfruto de un Golf II Gti 8v de un amigo, la parte mala es que me estoy planteando un cambio a pelo, sin que haya que poner dinero, por uno parecido, idéntico o similar. En mi vida había cogido algo tan divertido y equilibrado... Claro que también tienen un Mercedes 190 2.3-16V en el concesionario de un conocido, que piden 1000€ por él, y estoy a ver si también puedo cambiarlo, pero parece que no les interesa... Ni idea, esto del facebook, cada día me da más por saco. Ahora te las paso.

Me niego a seguir intentando subirlas a cualquier tipo de servidor, lamentablemente, el único que ha querido subirlas, es el caralibro. Por si queréis echarles un ojo, que... bueno... son seis miseras fotos... http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2257897563685.2104261.1135740727&type=1

¿250€? Pues la verdad es que no me parece mal precio para nada, pero ya se me jodió, tengo dinero en el saco para restaurar las llantas y ahora a abrir otro saco para el escape, que sinvivir... Después de Navidades me acercaré a preguntar por el Duramás de aquí, a ver si me cuentan lo mismo. Muchas gracias por la información.

¡Usted! no hable tan alto... Que luego a la vuelta en una subida vi como me metías morro y no me dejaste más remedio que bajar a tercera para ver como te alejabas... Por Albacete volveré cuando la economía lo permita, que todavía no he podido ni cambiar las pastillas, ni el líquido, me da vergüencita frenar en un semáforo. Pero la verdad, en cuanto tenga la posibilidad, quiero meterme en el Jarama, a ver si para Semana Santa coincide que tenga efectivo y haya tandas. Y a ver si puedo colgar las fotos de una fucking vez...

Enhorabuena, gran máquina esa con la que se ha hecho. También dudé en su momento con el Corrado, y es un poco lo que dice el señor del Obús Rojo, por dentro no tienen comparación, el Corrado es bastante más triste. Y al andar, si bien es verdad que probé un 1.8, no tiene nada que ver, es gracioso, si, pero poco más. Eso si, cuelgue fotos, ya.