Armin

Cambiando sólo los amortiguadores ganas en algo de dureza, pero no bajas altura, cambiando los muelles ganas bastante más dureza y es cuando bajas altura, si quieres. Si cambias las dos cosas a la vez vas a notar un gran cambio. Yo puse unos Bilstein B6, los muelles no los cambié, y en altura está exactamente igual. En cuanto pueda pondré unos muelles Eibach, pero sin intención de bajarlo demasiado, 2cm como mucho, los pondré por dureza y estabilidad. Sólo con los amortiguadores el coche cambió radicalmente, es una locura la diferencia que hay. Para el Coupé también hay Selex y Kayaba. Los Selex son algo más baratos que los Bilstein, y no deben de tener mucho que envidiarles. Kayaba, creo, que sólo son de sustitución, no lo sé.

Si, le estoy dando lo que se merece y la verdad lo pide a gritos. Gracias, porque la necesitaré. Ya ves, son los reyes de mi vida, estoy peor que un niño pequeño, tengo ganas de que me acabe de llegar todo para ponerme a ello. Ya te comentaré como va, pero espero un cambio serio, porque el coche ahora no va nada fino. Las G60 se las compré a Fausti, me las vendió por 80€ y están para restaurar, de hecho tengo que ir a la Audi a por un kit de reparación de retenes y fuelles. Me falta por llegar las pastillas, discos, manguito (Que es jodido de conseguir, lo comento por si acaso os pasa) y el filtro del aire. Creo que el filtro me salía por 34€, pero no me hagáis mucho caso, porque tengo un lío de precios importante y no tengo albarán de todo lo que me falta por llegar. Básicamente al colega le dije a todo que si, sin escuchar precio.

Noooooo, maldito, deja de perturbar mi mente. He pedido precio de las Ronal LS en 16, unos 500€ nuevas... Las defensas americanas son un buen dolor de estómago y las Azev en foto no me convencen, pero igual vistas en un Coupé blanco, si que pueden resultar.

Pues tengo un MOMO con el aro de madera tirado en casa, en muy buen estado. Ya que tengo la piña para el que llevo puesto, voy a probarlo a ver que tal queda, si te interesa te cuelgo unas fotos. Pon el enlace que soy desconocedor de tal página.

Pues si, ya que los reyes se han portado bien, he decidido invertir unos euros en mecánica, que le hace más falta que echarle gasolina. He tirado la casa por la ventana: Bujías NGK R Cables de bujías de no se que milongas (De competi) Filtro de aire cuadrado Pipercross Juego de manguitos del radiador (Que para un día que lo saco a pasear, se me pica uno) Tapa del distribuidor Junta de la tapa de balancines Filtro de gasolina y aceite Discos del 2.8 Pastillas EBC Verdes, delante y detrás Y por otro lado, las Girling 60, y las Competition que estoy en proceso de restaurar, con Potenza. Más adelante, irán los Eibach y las barras de torretas (Si, barras porque si me entero bien de como hacerla, se la casco detrás). Es lo guapo de tener un colega en una tienda de repuestos y que te haga un descuentazo.

Que buena pinta tiene, por tacto, calidad y ergonomía. Un 10.

Eso me recuerda al hijo de mil padres que me metió la bola de enganche por el antinieblas, destrozando hasta la bombilla y el intermitente. Por supuesto, ni una nota ni nada. Lo triste es que los mandos son nuevos, así que el fallo estará dentro del coche, pero bueno, de momento ya tengo bastante obra mecánica, y dentro de unos días, cuando me lleguen los discos, las pinzas y el filtro de admisión Pipercross, me pondré con todo a la vez. Deseadme suerte.

El mío lo lleva, bueno, ese no, uno que le pondrían de la época, y tiene sus días, unos abre a un metro del coche y otros cuando le da la gana después de aporrear el botón durante media hora. ¿Qué pasó con el golpe que te dieron?

Pues yo no llevo ABS, debe de ser el único B4 del 92 sin él. Lo comprobaré cuando lo vuelva a subir al elevador, pero bueno, mejor si no hay que tocar nada. Muchas gracias por la información.

A mi tal cual vienen no me entusiasman demasiado, pero sabía que las había visto con el interior pintado en negro, y son de lo mas resultonas, aunque lo bajo que está el coche ayuda. Las TSW Hockenheim no le quedan del todo mal:

Pensé que no la habías visto, mayoristas como tal, no he encontrado nada, echa un ojo a esta, a ver que te parece. http://www.mundotuning.com/catalogo/index.php?cPath=2 Voy a dejar de entrar en este post, porque me estoy calentando, y encima con dinero en el bolso, y no puede ser, porque tengo que arreglarle mil cosas antes de ponerle otras llantas, cuando las que compré todavía no las he puesto :ranting2: P.D:

Pues al final, voy a seguir la opinión del consejo de sabios y le monto las Girling 60 y los discos de 276mm. Lo que me preocupa un poco es el eje trasero. ¿Lo dejo tal y como viene de serie o se puede hacer alguna mejora?

No se si le echaste un ojo, pero aquí tienen de todo, lo que pasa es que muchas son en 4x100, pero merece la pena pasar un rato. Arc-racing Estoy con Moreno, la medida perfecta para todo en este coche es 16", así bajas un poco el perfil, y esa deriva que genera y tienes neumáticos buenos a un precio razonable ya que 205-55-16 es una medida bien popular hoy día. 17 pueden quedar muy molonas, no digo que no, pero para el día a día, no se como irán. Por cierto, me tomo la libertad de lanzaros un pregunta sobre las Competition y el color para pintarlas ¿De serie, gun metal (antracita) o negras?

Mira aquí, que hay unas cuantas de las que has mencionado. http://www.arc-racing.net/TiendaLlantasTurismos.asp?o=3 Estuve muy encaprichado de las Porsche Cup, pero lo descarté por no meterme en berenjenales de homologaciones y rollos, y por precio, claro... Las Borbet solas no me gustan, pero Richo las lleva en el suyo y me tienen enamorado como quedan, es un estilo muy particular. Depende un poco de lo que te guste, pero tocas tres palos muy diferentes, "German Style" (Que es lo mas de lo mas), Racing y circuito (Como las Imola y BBS LM). Yo optaría por el primero, con las RS o las Cup. Otras dos opciones (Que están en mi lista) son las: Porsche Clubsport Ronal LS

Estooooo ¿Y cuánto dices que pide por esos asientos?

Estuve con la misma duda que tú, si no quieres cambiar el buje, cosa que entiendo perfectamente, hay bastantes cosillas. ¿Quieres que sean de Audi o no es necesario? Yo me tiré a las Competition (Que ya puedo decir que están en proceso de restauración, por mi mismo B)), quizás al tuyo le queden bien las Bolero. Fuera de Audi, pienso que las que le sientan como un guante, son las BBS RS pero prepara la cartera.

Pues si, la verdad es que muy agradecido estoy, gran información y muy precisa, especial para tontos (como yo). Me habéis dejado las cosas mas claras, ahora a ponerme a pensar si hago el cambio o no.

Bien, esto es la reforma que quiero hacerle al mío, pregunto aquí por no abrir un post nuevo. Mi idea es ponerle delante discos de 280mm, creo que de serie lleva 256, y las Girling 60, aparte de unas pastillas "güenas, güenas". Mi pregunta es ¿Hay que hacer alguna reforma más o es plug and play? Me comentaron que quizás haya que cambiar las manguetas. Por no hablar de una batalla, de ponerle los discos de un Opel Meriva... si, si, lo que oís :shocked:

Pues no me fijé, mil disculpas te pido ¿Es de un Audi moderno, no? El mío sigue aparcadito en casa, intento hacer usufructo de otros coches, hasta ver si le cambio sólo las pastillas o pinzas, discos y pastillas, pero algo tengo que hacer. Porque me tengo que poner de pie en el pedal. Y ya que estamos, ya que Atakaquino lo ha dejado caer, en la próxima podíamos pillarnos una buena castaña...

Me gusta, y tiene pinta de haberte quedado bien acabado. Por cierto, ese pomo ¿De dónde sale?

No puedo estar mas de acuerdo con lo dicho, si hay gente que no usa los intermitentes porque creen que el consumo del coche sube a 300 litros cada vez que lo usan, como para quitar el límite de velocidad. Viendo como circula la gente, ya no rápido o despacio, si no con la caraja que conducen algunos, 130 es más que suficiente.

Así es, tal cual, sólo por el hecho de no darles el gusto, no darles un put* duro y verles el careto (pocas veces) no merece la pena correr. Aparte de que hay mucho ovejo por ahí suelto. Prefiero invertir lo que me puede costar una multa por correr en una autopista (Cosa que me parece de lilas) en unas tandas, corres lo que quieras, te desahogas y vuelves a casa con una paz y una tranquilidad, que ni te lo crees.

Yo se los pondría, siempre y cuando cumplan unos requisitos y se les vaya a dar uso. Como por ejemplo, que sean discretos. Yo que me planteo entrar a circuito a menudo, los veo necesarios, porque si no, al menos con mis asientos, acabo sentado casi en el freno de mano (Sin mariconadas...), así que a parte de agarrar la espalda, tienen que amarrarte bien en las posaderas. De ahí que los Corbeau que puse más arriba, cumplan mis requisitos, pero no los de mi cartera. Eso si, si sólo se van a poner para lucimiento personal en plan "to guapo, to truñin", pues ahí discrepo, pero bueno, cada uno con su coche, hace lo que quiere. Y eso está muy bien...

Por si quiere unas alfombrillas nuevecitas, y encima las traseras no traen el trocito ese que cubre el túnel, que lo único que hace es dar por saco. http://www.ebay.es/itm/ALFOMBRILLAS-COCHE-AUDI-COUPE-A-MEDIDA-FIJACIONES-/330452286678?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4cf07dbcd6

Pues como los reyes se porten bien, sabe dios, que estos se ponen en el Coupé. No son semibacquets, mas bien, asientos muy deportivos. Corbeau GTS-II