Armin

Llevo amortiguadores Bilstein B6 con muelles Selex, pero de -3,5. Que estoy la mar de contento, pero quizás pase a un conjunto entero (si consigo juntar la pasta) tipo B12, porque los amortiguadores si bien, funcionan de cine, son algo más blandos de lo que esperaba y con los muelles no se acaban de llevar del todo bien. Tanto proyecto y tan poco dinero... :crying_anim:

Lo que comúnmente dicen mis amigos (Desde el respeto y el cariño) los cazurros, "Una chaquetilla por si refresca"...

http://www.vozlatino.com/wp-content/uploads/2010/08/aplausos.gif[/img]"] Magnifico, verdaderamente maravilloso, excelente gusto. Yo también llevo la parrilla pintada entera de negro y el coche creo, que casi a la misma altura que el tuyo. Me falta la defensa y las BBS RS en 16", por el amor del hacedor, que bonitas son. Lo del volante de inercia, lo estoy macerando, se que se puede aligerar el que trae el coche, pero no se hasta cuanto. Ganas velocidad para subir de rpm's pero pierdes retención del motor. Claro que lo mas chachi es meterle el volante y embrague nuevecito y de calidad superior, así, sube de vueltas más rápido y pierdes menos rpm la cambiar de marchas.

!0:30, perfecto, sin problema. Si me retraso o tengo algún contratiempo, ya le comenté a Diego que le avisaba. A ver si el tiempo me acompaña el sábado y puedo llevar el coche limpio, por fin...

No hay que olvidar comentarles a los madriletas, que, al pasar por Ávila, extremen precauciones, por ahí, siempre andan ocultos o por el medio de la autopista. Otro lugar de mención importante es la autopista Benavente-León, que es el último tramo y ahí, siempre nos pesa el pie a todos, es toooooooodo recta, con el asfalto un poco machacado, pero todos hemos visto el dos como primer número en el cuentakilómetros por ese tramo. Así que gracias a eso, se esconden tras los arboles de la derecha, de verdad, tener mucho cuidao, que yo me libré de una a la velocidad absurda, todavía recuerdo al Mercedes en posición vertical del frenazo que metí... Otra cosa, ¿Se ha hablado de la hora y me lo he perdido?

Antes de meterse en berenjenales para subir potencia, te recomendaría que primero restaures el coche, es decir verifica si tanto el conjunto motor-transmisión están en estado no bueno, si no, óptimo, además de ambos trenes de rodaje, suspensión, dirección y demás. Lo segundo asegurarte de que sacas un 110% del coche, invertir en manos, no en piezas, es algo fundamental, y veas los defectos que tiene o las cosas que no se adaptan a tu gusto. Tercero ¿Qué enfoque le quieres dar al coche? ¿Quieres ganar unos caballos para apretarle por autopistas, vas a entrar en circuito, vives al lado de unos puertos de montaña y parece que llevas el Queen Mary? ¿Qué presupuesto tienes pensado? Cuarto, hay que darse cuenta de que la siguiente fórmula: Fiabilidad, Economía y Potencia, sólo puedes escoger dos. Si ya eres consciente de todo este rollo (Perdón pues) y el mayor problema que ves así de primeras es, creo entender, que es algo perezoso al subir de vueltas, puedes probar lo siguiente: Aligerar el volante motor, subirá más rápido de vueltas, pero perderá retención del motor. Quizás un embrague con un disco más, perderá uso cívico, pero caerá menos de vueltas. Según me han explicado, si acortas el tubo de la admisión ganas respuesta en bajas, pero pierdes en altas. También existe la opción de los árboles de levas con más cruce, pero pasa un poco de lo mismo, sube mas rápido de vueltas, ganas arriba pero pierdes en bajos. Casi todo esto, requiere horas, paciencia, disgustos y por supuesto euros. Claro que igual meter la transmisión del TDi, es plug and play, eso no lo sé, y te puedes ahorrar muchas cosas, pero sigo viéndolo como un desembolso importante. Como ya he dicho, restaura el coche, con todo lo que ello conlleva, que ya es un buen puñado de dólares, y a partir de ahí, (Yo empezaría de abajo hacia arriba, es decir de neumáticos a motor, pero eso es mi punto de vista) empieza tu proyecto con calma y calculando siempre con un 30% más.

¿Y lo bien que queda uno diciendo a los amigotes que presumen de consumir 5 litros, que tú coche consume más gasolina de la que hay en la gasolinera?

Esa son las informaciones que me gustan, se que se suelen poner llegando a León, en una recta, pero lo de Villamanín, lo desconocía, así que tomo buena nota. De todos modos, me lo tomaré con calma, sobre todo si hace buen tiempo, porque estará sembrado de moteros y no tengo buenas relaciones con ellos

Salgo de cerca de Oviedo, bajo hasta Campomanes por la autopista y ahí me desvío para coger la 630 hasta León, según el señor Google Maps se tarda 1h y 52mins, de la puerta de mi casa, hasta el aparcamiento de la facultad. Supongo que calcula el tiempo según los límites de velocidad, así que incluyendo la parada a desayunar, no me parece una mala estimación. De todos modos te iré avisando por el "Güasap".

En Asturias hay uno, por la zona de Llanera, rojo también, hasta hace bien poco, estaba o parecía estar de serie al 100%, las dos últimas veces que lo he visto llevaba unas OZ Superturismo WRC que parecen de 18", una pena... Este que se vende, me parece un invento cojonudo, con las llantas de serie, sería un sleeper en toda regla.

¿Esa es la que está relativamente al lado del hospital, no? Echaré unas dos horas en llegar, que voy a ir por el Pajares , así de paso disfruto de la carretera y compro unos suspiros para ir desayunando por el camino.

Awegold te lo ha resumido muy sabiamente. Depende un poco del presupuesto que manejes y para el uso que le vayas a dar, ya ves que tienes para todos los gustos y colores. Quitando el S2, en tu lugar me iría a por un 20V Quattro, obviamente, por eso del sonido, en su defecto con un 10V, quedarás encantado, anda bastante más de lo que parece y si tienes asumido que se bebe mas gasolina de la que hay en la gasolinera, estarás encantado. El 2.0 16V, no deja de ser el ABF del grupo VAG, ya sabes, GTi's, Cupra... La duda de Quattro o delantera, pues siempre me tiraría a por un Quattro, y creo que estaremos casi todos de acuerdo, si bien el 10V es manejable, subvira mucho, pero se puede corregir, da el culo si quieres y es bastante noble, he probado un 80 2.8 delantera con unos Primacy HP y amortiguadores Kayaba de sustitución, y la verdad, a mi me pareció que el motor, en cambios de apoyo rápidos, puede con el coche, lo veía demasiado torpón, no se... Si lo de Astur, corresponde (lógicamente) a que eres paisano, vamos a hacer una quedada en León el 2 de Septiembre, vente, podrás preguntar y revolver todo lo que quieras, que somos gente simpática.

Dentro de Audi, si, pero no todas las llantas de cuatro tornillos, tienen la medida de 4x108. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=342525

Como tenga que aparcar ahí delante, me vas a obligar a lavar el coche para no dar la nota... Vaya currada que te estás pegando, ¿Dejarás que, por lo menos, te invitemos a los "cafeses" de por la tarde?

Iba a comentártelo por *********, pero pensé que sería de interés para todo el público. ¿Dónde vamos a quedar? Me imagino que será en el propio León. ¿O no? Si, si, ya se que hago muchas preguntas, pero es que mi aburrimiento va in crescendo...

De acuerdo, me parece una gran respuesta, llena de datos de interés y plagada de motivación por saber lo que le vas a hacer a tu coche. <_< Pero podías haberla acortado, diciendo que son para enseñar a los colegas.

Pues dependerá de lo que quieras para tu coche, si son para enseñárselas a los colegas o para entrar en circuito. ¿Son réplicas chinas que se parten a la mitad cuando se pisa una alcantarilla o son de una marca respetable?, ¿Cuánto pesan?, ¿Qué ET tienen?, ¿En que medida las quieres poner? ¿Son de 4x108 o tienes que poner adaptadores? Si esto no es lo que preguntabas y sólo cuestionabas la estética, mi opinión es que son bonitas, pero no para un Audi con 20 años.

¿Vais a desvelar nombres o ubicaciones de las "rutas" o va a ser desvelado sobre la marcha? Es que me aburro y por ir estudiando...

Como de aquí a un mes, no creo que cambie mi situación automovilística, apúntame a mi también, a priori, voy solo.

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Jejeje eso es ir al grano eh? Tenia pensado comer en Esequiel,en villamanin Jajajajajaja, muy grande Drojog. Fabuloso, Ezequiel, ya me lo habías dejao caer la última vez, vamos a fartar poco...

Armin colega,que tal hombre?que es eso de que si Lo conservas al coche? Ta pasao algo con el? Un saludo compj No, no le ha pasado nada. Es que estoy en el punto de que tengo que invertir en él, más dinero aún (Dinero que no tengo en averías y homologaciones), y no se que hacer ¿Invierto o lo vendo y me compro uno de los candidatos que tengo en mente de precio reducido y grandes sensaciones?

Bueno, de aquí al 9 de Septiembre, no se si conservaré el coche o no, pero en caso de tener mantenerlo, como me queda a tiro de lapo, intentaré asistir.

Siento discrepar con ustedes dos, por la siguiente razón:

Los tapones traseros, los acabo de encontrar, los he quitado, pero no sale nada de agua. ¿Esos mejor quitados o los vuelvo a poner? Los delanteros ¿No será un agujero que hay justo debajo de la bisagra del capó? Porque sigo sin encontrar nada. Podéis insultarme a placer...