Armin

Tienes que sacar las tres ruedas del aire, salen tirando, algunas con la mano y otras con la ayuda de unos alicates y un trozo de tela para no dejar marcas. Verás dos tornillos dentro, sacas y el panel cae casi solo, si no con la ayuda de un destornillador plano y ya tienes acceso a las bombillas. Y ya que estamos, me puse un día a ello, que tengo el mismo problema, pero no conseguí sacar las bombillas, pero mi pregunta es ¿Dónde redios las venden? Porque el electricista dijo que no tenía ni guarra (Muy amable él)...

Voy a contestar ahora que lo he reposado un poco, porque si contesto ayer, iba a crear una trifulca que creo innecesaria. Vamos a partir de la base de que estamos dialogando como personas con puntos de vista totalmente opuestos en lo que se respecta al mundo del automóvil y que el tema original del post se ha ido un poco de madre, (Lo siento David) pero bueno, supongo que todo es para bien, y aprender todos de todos. No cambio las cosas por cambiar, me he tirado meses rebuscando por foros, hablando con un par de tarados de las tierras altas europeas, sobre como sacar algo más del NG, que es lo último que tengo en mente, antes de todo hay que acabar el chasis. Cambiar por cambiar, es tontería, si, por ello, lo más normal, es informarse todo lo que se pueda, creo que en eso, estamos todos de acuerdo. Del mantenimiento habitual, no puedo compararlo con otros, porque no se lo que le hacéis y cada cuanto, pero en dos años, y 70000kms, se le han hecho sus cambios de aceite, filtros, bujías y cables, valvulina, limpieza de circuito refrigerante, purgado del sistema de frenos, al menos dos veces. Cada vez que voy a circuito, lo repaso después, así que en cuanto al mantenimiento "normal" está más que servido, cambio las cosas cuando creo que pueden estar mejor, no cada X kilómetros. Las G60 no son la panacea por si solas, para mi gusto, no sirven para nada. Con los discos de 276 que puse a los pocos días y las Ferodo 2500DS que le he puesto ahora en todos los frenos, si se nota la mejoría. Antes que las pinzas, yo cambiaría pastillas, líquido y latiguillos. Si pongo unos metálicos, es porque noto, cuando salgo de tramos detrás de un Elise y un RX8 preparado hasta las cejas, como los de goma se hinchan hasta casi reventar. La cuestión es, si tengo que cambiar determinada pieza ¿Porqué tengo que poner la misma que trae el coche, si se que tengo una mejor disponible para lo que quiero? Por eso y porque yo tengo un objetivo totalmente opuesto al vuestro con el mismo coche, pongo las piezas que pongo, yo no lo quiero para pasear, ver si puedo consumir algo menos, o para pasarme horas puliéndolo. Lo tengo para hacerme mis tramos, salir con mas "Petrolheads" a hacer kilómetros y entradas a circuito esporádicas, aparte de que es mi único coche y a mi me gusta que sea rudo, duro, ruidoso, directo. (Sin chistes de mariquitas, por favor) ¿Qué hay otros coches mejores para estos menesteres? Totalmente de acuerdo, y no puedes estar más acertado, pero este es el que tengo, cuando tenga euros para hacerme con uno de mis unicornios, ya lo cambiaré, y seguramente con el tiempo, lo iré preparando a mi gusto. No se puede tildar de "macarrada de circuito" (Término que no entiendo) una Ram Air, cuando el coche, me la pide a gritos, es una mod que cuesta cuatro pesetas y es de quita y pon. Macarrada, para mi, es pintar el aro de las Speedline en dorado y creer que es un look ochentero, pero al dueño le gusta, que es lo más importante, así que para mi, está todo correcto. Ya lo he dicho más veces, TODOS en mayor o menos medida, personalizamos nuestro coche a nuestro gusto. Como dijo un buen amigo "Haz al coche lo que te salga del pijo, y que NADIE, te diga nada por ello" y es lo que sigo. Mismamente Awegold, le ha recomendado poner unos Koni atrás a un forero (No se en base a que), pero ahí ya estás modificando los parámetros originales del coche, que es por lo que se origina todo esto. Siempre lo adaptas a tu gusto, o corriges los errores que a tu juicio puede tener el coche, claro que para esto, siempre habrá tantas variantes como personalidades y estilos. En cuanto a las modificaciones "motoriles" del NG, hay un mundo de posibilidades (Que por lo menos yo he descubierto recientemente, cuando creía que no había mas salidas), que si, que requieren pasta, pero no tanta como se puede esperar en un principio, otro tema son seguros y homologaciones, o las horas de taller, en las que tarde o temprano hay que invertir.

Me imagino que ya lo hayas visto, pero por si acaso, este es el más cercano al presupuesto que manejas. http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=217593620&cd=634775145510000000 Se pagan bastante bien los pocos Quattro que hay.

Ya ves, parece que tocar mecánica o dinámicamente estos coches, es sacrilegio. Este mes, voy a por el supresor y me construiré esto:

El coche, cuanto mas suena, mas corre, eso es así, de toda la vida... Al menos en la mente de cada uno, que es lo importante. Pasados mas de 5000kms con el Pipercross, puedo decir que si se nota el sonido. En su momento, dije que no se notaba un "cagao", pero pasados los kilómetros, se han dado muchas situaciones en las que me he preguntado a mi mismo "¿Esto suena más?" y no es un sonido macarril de escape roto, es el sonido del coche, ligeramente liberado. En prestaciones, puede ser el efecto placebo por el sonido, pero quiero creer que va minimamente mas ligero que antes. También puede ser que ahora voy con el pie en el suelo allá donde voy, a ver si parte la caja de cambios de una vez. (Con la esperanza de montar un grupo mas corto y un short shift) De hecho, en la última quedada, el propio Pepe, me comentó que mi coche sonaba distinto, no recuerdo el adjetivo concreto, pero creo que dijo "Suena mas" y no es el primero que me lo dice. De hecho, pasando por una calle estrecha con edificios a ambos lados, segunda a fondo, ya he asustado a alguien que cruzaba ilegalmente. Si, soy un macarra, ya lo se, pero me encanta.

Al fin, un post que merece la pena leer, algo entretenido y distinto, con múltiples pictogramas a alta resolución. Esta muy bien leer las vivencias de cada uno con su coche, es algo que se agradece y se deja leer. (Ya se que esto es un foro, pero es un poco cansino tanta pregunta por avería y luego no aparezco más) Me parece curioso que casi todos los defectos que tiene tu coche, los tenga el mío también, pero bueno, es lo que decimos siempre ¿No? Poco a poco y con buena letra, sobre todo si le tienes cariño y tu relación con él, no sea como una montaña rusa. ¿No tienes pensada alguna "mejora"? Agradecido enormemente por la savia nueva, señor Albaud.

Si, por Oviedo, hay "bastantes" 80's y Coupe's, al menos antes, porque parece que en cuestión de dos años, han desaparecido la gran mayoría. Negros tengo fichado a un 2.0 16V con las Ronal de cinco palos que aparca por Lugones, un B3 un poco destartalado con un tubarro y pegatina enorme en la defensa trasera de "Asturias ye Racing" o similar y al S2 3B de un conocido de cerca de Soto de Llanera. Pero el tuyo, cuanto mas lo miro, mas me suena, seguramente ya me haya cruzado contigo.

la del motor solo funciona con las luces del coche encendidas. Y si... (especulo porque creo que puede ser la fuente de un fallo que acarrea mi coche desde que lo compré) estuviera fundida, al encenderse con las luces, ¿Puede dar fallo de luz fundida? Es que cada vez que enciendo las luces de cruce (No pasa ni con posición y con largas se quita) me salta el testigo de luz fundida y estoy hartito de rebuscar cables, fusibles, relés y engendros eléctricos.

El mío no la lleva... Gracias al hacedor...

Será por señal de 30... Que horrible costumbre se está extendiendo por la capi, anda que no se hacían exprimidas por esa recta de noche... Si algún día te pita un Coupe blanco, ya sabes quien es, que con esas llantas te tengo fichado y de vez en cuando paro por los bares de Montecerrao.

Ooooooohhhhhh, grandiosa macarrada, muy poco vista y conocida. Ya estás contándonos algo más de semejante cosa molona de vehículo

Bueno hacerle ese mantenimiento y el trabajo de pintura, ya es un gran proyecto. Porque soy un macarra y me gusta mi coche así, pero es muy gratificante, ver estos coches en perfecto estado de revista, como cuando salieron de Inglostad, mención aparte de que, por lo menos en Asturias, cada vez hay menos, y eso que cuando lo compré me cruzaba con un montón, la pena es que se donde están tres de ellos... juntitos esperando la prensa... como vea al dueño de uno que se quien es , porque le dije que si se deshacía de él, me avisara.... maldito bastardo... Lo del vinilo de carbono, me gusta como queda en los coches de los demás, pero me daría pena tapar la madera, y eso que no soy nada "maderero" pero me gusta en este coche. Lo que me encantó es el acabado del Cabriolet de David, que no me acordé de preguntárselo, en vez de madera tiene como cuero perforado, o algo así, y queda... :drool: El mío al lado de otro no me dio la impresión de que se notase mucho, al lado del de David y el de Pepe, no me pareció que estuviese mucho más abajo, que bueno, soy miope, así que... Si que se nota respecto a los muelles de serie, que los puse el otro día y me daba hasta grima, era como un Patrol... En Toledo estaba aún sin muelles, si. A ver si en Noviembre repetimos, que vuelvo a Albacity y de paso organizamos otra pitanza.

Exactamente, dan muchas satisfacciones, y lo hemos comentado cien mil veces, y lo haremos otras tantas, las dan siempre y cuando mires para ellos, pero siempre va a estar ese ruidito, o el "¿Qué redios vibra?", pero es cuestión de ir dándoles amor según te lo permita el bolsillo. Tú al principio, como yo, te planteaste deshacerte de él, pero te acabas dando cuenta de la realidad y le coges cariño a la bañera. Lo que dices del "Siempre hay un pero que no me convence" creo que nos pasa a todos, por lo menos a mi, me pasa siempre, hago algún cambio y siempre hay algo que no me convence y creo que será así hasta que acabe el coche...

Buena pregunta. Yo pasé la ITV hace dos semanas con todo el equipo de frenos del 2.8 y nadie me dijo nada. Imagino que sabrás que mientras montes neumáticos equivalentes, no tienes problema para pasarla con 17 o 18. A ver, lo de las llantas depende mucho del gusto de cada uno y de lo que quiera para su coche, bajo mi punto de vista, con los B12 y 17", iría más que bien, pero tú igual lo pruebas con 18" y te encanta como va, que no debería de ir mal, al motor igual le cuesta un poco más, por eso es importante mirar el peso, deberían de pesar siempre, menos que las de origen. Las marcas que te he puesto son BBS, dentro están los modelos RS y RM, pero, cotizan en bolsa, están a precios desorbitados. En este estilo están las Ronal LS, que cuestan alrededor de 500€ las cuatro. Las Avus son llantas de la propia Audi, son las que llevan los S2, S4, S6, S8... que para mi, son exquisitas. Y las Enkei y Rota, las puse porque son marcas de llantas muy ligeras, pero son caras y no casan muy bien con tu coche, a lo mejor algún modelo de Enkei destinado al rallye, pero no se. Con el ET si que tengo más dudas, en teoría en las llantas traen su ET por algún lado escrito, pero seguro que este gráfico que se colgó por el foro, te ayudará: Y este es el post que te comentaba antes, para que veas posibilidades.

Pues si, el catalizador es un (perdonadme la expresión) jodido lastre, menos mal que estoy en proceso de sustitución por un tubo recto... (Macarras al poder...) Y si, me uno a la opinión general, tienes algo suelto por el catalizador.

Tal cual. ¿Al final te tiras a por unos B12? Vas a flipar con el cambio, me parece muy buena opción y yo haría lo mismo, pero en el fondo es una burrada. Sobre las llantas, pues no sabría que decirte, le di mi opinión a un pseudoforero y le pareció mal, así que no se. Primero, te diría que a tu coche no le sienta bien cualquier llanta, y menos 18", miraría algo de la época, dentro de la gama de Audi, si quieres irte fuera, BBS RM, RS, pero son prohibitivas, unas Avus de Audi, como un guante. Plantearte si quieres estética o eficacia, porque el compendio de ambas, son unas Enkei, Rota o similares, que no casan con nuestros coches. De todos modos, hay por ahí un post sobre llantas que abrió Dj_peck, para el Coupe, pero puedes sacar unas ideas, hay muchas fotos que pusimos entre todos, algo encontrarás. Si tienes clara la estética que quieres para tu coche, reduces mucho el campo. A mi me gusta mucho este tema, así no te cortes en preguntar, que te echaremos un cable.

Eres un poquito macarra en el fondo, que si el vinilaco de carbono, los aros en las puertas, no se ve en las fotos, pero antes había por ahí un par de logos de Quattro... Aparte de la chapa y pintura ¿Qué proyectos tienes pensado para el Coupe, ya sea a corto/medio/largo plazo? El volante no desentona para nada, gran detalle de clase. Del S4, no te voy a decir nada, porque creo que ya lo tienes mas que claro, pero es que está de museo.

Vaya trabajo, fino, fino, la verdad es que da gusto leer bricos como estos, como dice Sabi, parece fácil y todo, pero si me pongo a hacerlo, seguro que me queda el volante de color rosa, que por otro lado, no le venía mal un toque de amor, que lo está pidiendo. Viendo el estado del coche, la verdad es que le pega bastante, tiene pinta de gordito y con buen tacto, un toque de clase. Tengo ganas de ver fotos con el montado. ¿Quieres un reto para hombre de pelo en pecho? Por no ensuciar el post a David, no pongo el vídeo de la idea, pero ¿Qué te parece "enturbar" un NG?

Mas claro imposible, y con mas razón que un señor santo. Ya decía yo que ese coche se inclinaba muy poco en el tramo de Valporquero a Ezequiel...

Está claro que la ITV no certifica nada, allí lo único que hacen es diligenciar, o lo que es lo mismo, tienes que abonar para meter lo que tenga su homologación pertinente, en la ficha. Pero si vas con algo sin homologación y se dan cuenta, lo primero que hacen es pedirte los papeles de dicha pieza (Entendiendo por "Papeles de dicha pieza" un certificado que rece que ha pasado las pruebas vigentes para el país correspondiente) y el certificado de taller, o sea, papelito que diga que dicho te ha montado la pieza. Otra cosa es que lo que pongas, entre dentro de las "cotas permitidas". Pero bueno, que cada ITV es un mundo, todos conocemos historias de que en Villarriba de los Pimientos se pasa sin problemas y que un colega de un vecino de la prima del novio de la portera del dueño del bar de abajo, la ha pasado sin rechistar con su León de tres metros de ancho y las Lexani con spinners de 24". En cuanto al color de los amortiguadores, yo los pinté por precaución pero se siguen viendo las pegatinas de Bilstein, no me han dicho ni Pamplona, al igual que los frenos, no probé a pasarla con los muelles, eso también es verdad. Pero si que la pasé con unos Koni amarillos en un Vectra GT hace tres meses y nada de nada. Pero también puedo decir que con unos KW V3 en un Vetra GTS no la pasamos, tenían certificado TÜV y nos dieron la vuelta, que sin homologación, no se pasaba. Como todos sabemos, las piezas son mejores y están homologadas en Alemania que el TÜV es más estricto que la ITV, pero eso les da igual, hay que pasar por el aro y pagar. En cuanto a la relación "Dureza/Comodidad/Ocupantes" supongo que será todo cuestión de delicadeza y costumbre, yo llevo la suspensión que llevo y reconozco que ha perdido un 70% de comodidad respecto a como estaba antes, pero a mi me da igual, me sigue pareciendo lo suficientemente cómodo para hacerme 500kms, a mi novia le pasa lo mismo, pero por ejemplo a mi padre, que fue un quemado en su época, evita coger el coche, porque le acaba doliendo la espalda.

En las fotos si que se ve agachadete, me da la sensación de que más que al natural, será por la costumbre, pero ¿A qué le queda bien? , sobre todo cuando lo vi anteayer con los muelles de origen para pasar la ITV... Pero en ese estilo quiero ir precisamente, como me tenga que meter en alguna liada que no me quede más remedio que abrir un proyecto para homologar, ya te digo donde van todos los asientos, se hace bilplaza con baquets y medio arco "Porsivuelco". Pero por ahora ya he tenido bastante, que antes de pasar la ITV he cambiado cosillas que necesitaba, las dos "upgrades" mas próximas vendrán, espero, que antes de las tandas de Noviembre. Por cierto, muchas gracias a todos por la contribución con los pictogramas tamaño DIN A4, vaya albúm mas majo que me estoy haciendo, porque el pc se vuelve loco cada vez que entro al post. Hay que hacer otra rápido, que me han lavado el coche en el taller, porque les daba vergüenza que saliera así de allí...

A ver por donde empiezo sin liarme. Los B12, son un conjunto de amortiguador muelle, los veo excesivos para lo que quieres, sobre todo teniendo en cuenta que tienes críos (Intuyo). En tu situación, lo que yo haría, sería lo siguiente, y es empezar por lo último que dices, que vas muy bien encaminado, cambia primero todas las "gomas", prueba el coche bien, si te sigue pareciendo blando, ponle los Bilstein B6, que son unos amortiguadores cojonudos (Son los que llevo yo) y van muy bien con los muelles de serie, ya notarás un cambio bastante serio en el coche. Y ya en el último caso, que si ahí te sigue pareciendo una barcaza, pon los muelles. Pero te recomendaría que si quieres poner los muelles, te hagas unos cuantos kilómetros con la familia, puesto que es un cambio importante, el coche se llega a poner muy duro y al 90% de la gente le resulta incómodo. También está la opción de montar unos amortiguadores algo más blandos, tipo B4 con los muelles, pero dicen, comentan, especulan, que los revientas en dos días. En cuanto a la homologación, es bastante más simple de lo que parece, las piezas, en general, tienen que tener el certificado de la ITV, la del TÜV no te vale de nada, en caso de tenerla, vas con ella a la ITV y con el certificado de montaje del taller, te lo meten en ficha y a correr. Si no tiene certificado de ITV, te toca hablar con un homologador y seguramente (tal y como están las cosas) abrir un proyecto, pero eso, creo que, depende de cada homologador. Con los B6, deberías de ir bien servido y no creo que tengas problema en la ITV, yo no los tuve y aquí se ponen muy tontos.

Ante todo muchas gracias a la pareja organizadora por el excelente y ameno día, buenas y bonitas rutas, kilómetros de montaña arriba (Que carretera de 2ª tan entretenida), turismo cuevil y gran pitanza (Que llevo dos días de empacho, será por ensaladilla...) Encantado de volver a veros a todos (Parece que no pasa el tiempo) y un gran placer conocer a todos los que no conocía, he disfrutado como un enano de las conversaciones "cochiles" con Diego y su padre (Familia autormovilística ejemplar ) y con David, que siempre se aprenden cosas nuevas. Fotos, no las pongo, que únicamente hice dos porque son malejas y vi a la gente armada con cámara. Fausti, dije que iba a llevar el coche limpio, si, lo dije, pero no lo cumplí, ya lo verás cuando salgan las fotos... Que el primer comentario de Pepe fue "c***, que bien te han quedado las llantas pintadas en color antracita...". Pero me molan las fotos de David, nunca había visto mi coche desde esa perspectiva y parece que está bajo de c***.

¿¿¿Suizos???

Ahí, estoy de acuerdo, me gusta empezar desde abajo (Ruedas, frenos, suspensión y luego, ver si se puede hacer algo con el motor). Pero está claro que invertir en ruedas, es lo primero, no entiendo como hay gente que va por ahí con ruedas marca "Aurora" como he visto hoy en un Golf IV... Por eso puse llanta 16", porque los PS3, me salían a 368€ las cuatro ruedas, creo que he reducido el peso no suspendido y me entran mejor los frenos nuevos. Para el "Stage II" miraré con más detenimiento lo del volante y embrague, porque ahora, de momento, se me hace imposible.