joseh

Joer... no hay manera de poder hacerle unas fotos al coche en condiciones y presentaros un reportaje como es debido. Lloviendo todos los días... está hecho un asquito. Menos mal que me dio tiempo a descontaminarlo y sellar la pintura + llantas antes de las lluvias. De momento muy satisfecho; con las dudas que tenía me estoy encontrando que mejora al XF en, prácticamente, todos los aspectos. Hoy cumple una semana y 180 Kms. A ver si para el fin de semana os lo "presento" como toca. Saludos.

Ya lo tengo matriculado. Esta misma tarde me voy a buscarloooooooooo.....

Joer.... pues vaya rollo. A ver si lo solucionan definitivamente y disfrutas del coche sin más contratiempos. De todas formas no siempre se estropea lo que a priori tiene más papeletas para ello. En el Xf las toberas del aire de apertura y cierre eléctrico es algo que las ves y lo primero que piensas es "muy gracioso pero a ver cuánto duran." Y luego resulta que no es un elemento que haya dado problemas. Eso sí, por otro lado me he quedado tirado tres veces por fallo eléctrico de arranque. En fin... Ya nos contarás.

Sí, el Serie 5 F10 touring también es bonito... la trasera incluso algo más conseguida que la del Avant, para mi gusto. Pero por el resto del coche e interiores me quedo con el Avant , claramente. También me convence más el sistema de tracción quattro que el Xdrive. Y el maletero del serie 5 es 10 l menor que el del Avant. Además en la prueba que hice del 520 D Tourer me pareció que los ajustes de Audi estan un poco más allá que los de BMW, puesto que tenía algún que otro crujido y ruídito parásito, al menos en la unidad que probé. Tampoco me gustó nada la rodadura del F10... aunque la pisada era muy buena, parecía que tuviera el asfalto debajo mismo del acelerador. Imagino que la llanta de 19 y los runflat tendrían bastante que ver en ello... la percepción de rodadura se asemejaba más a la de un compacto que a la de una berlina familiar; vamos, que no lo veía para meterme 500 Km en medio día con familia al completo.

Gracias por tus comentarios. Realmente el quattro, teniendo en centa que conlleva un sobrecoste tanto de adquisición como en el manteimiento, a no ser que se le vaya a sacar partido no creo que sea del todo imprescindible, así que no te calientes mucho la cabeza al respecto. En mi caso tampoco es que lo vaya a "necesitar" a diario, puesto que vivo en el sureste, pero sí es cierto que en invierno nos movemos a estaciones de esquí 2-3 o incluso algún mes los 4 fines de semana... incluso este año hemos reservado 10 días de vacaciones para tal fin, y vamos los cuatro, cargados hasta las trancas, con las dos niñas pequeñas... El año pasado ya tuve un sustillo subiendo a Sierra Nevada, comenzando a nevar y corriendo para llegar al hotel antes de tener que parar a poner las fundas textiles a las ruedas. Culeada tope guay al salir de una curva y hacia el exterior de la misma, con muy poco apoyo lateral y sin, prácticamente, abrir gas hasta la salida de esta. En lo primero que pensé fue en las niñas y lo segundo en la tracción 4, así que en mi caso lo tenía claro. Pero entiendo que es ya algo un tanto particular (mi caso, de no ser por esto creo que ni habría cambiado el coche) y que en la mayoría de ocasiones no es necesaria.

Eso estaría pero que muy bien. Nadie como tú para ello cuando ya conozcas la nueva adquisición. Estaré atento. Que sea leve la espera, aunque venir como vienes de un gran coche hará que el tiempo no pase tan lento. Pd. A mí casi que sí me gusta más el avant. Pienso que Audi los borda, no como Mercedes o BMW que son feos de narices. Especialmente el Clase E estate... cada vez que lo veo no puedo quitarme de la cabeza la imagen de las coronas a ambos lados y en la trasera... es superior a mí.

Gracias a todos. No sé cuántas veces he revisado ya esas dos únicas fotos que tengo... como si fuese a cambiar el coche de una vez a otra, en fin... me voy a volver majara, je, je. -Alfa159-, creo que hemos pensado lo mismo: o se han vuelto hipereficientes o la rapidez en fabricarlo y servirlo denota la bajada general de pedidos que está viviendo hasta la mismísima Alemania. -Dersu-, tu coche es fantástico y el aviator queda de miedo. De no ser porque ya hemos tenido un coche azul (y ninguno blanco) lo habría pedido en aviator e interior en gris. El Avant está muy conseguido para evitar parecerse al coche del frutero, pero la berlina es más bonita... a mí me lo parece así. De no precisar el espacio y practicidad del Avant, teniendo en cuenta que es 2.000 € más caro... Por supuesto -grial- ya te diré la matrícula, aunque el pago (¡qué dolor!) quedará para la semana que viene y matricularlo, además, en una semana de 4 días laborables... verremos si no queda para la otra. Mañana tarde iré a verlo y os cuento más. A ver si os preparo también un -minireportaje- del XF con sus pros y contras, que el coche se lo merece.

Pues entonces está claro, Audiclass no identifica en qué momento sale el coche de la planta para indicarte "en tránsito". Si te sirve de guía, desde que saló de producción hasta su llegada al concesionario (Murcia) esta mañana ha sido justo una semana; del 18 al 25 de Octubre. Con un poco de suerte para final de semana próxima lo tienen en tu concesión. Un saludo, ya dirás.

Joseh: A6 Avant 3.0 245 cv blanco Ibis - girs titán - llanta 5 brazos dobles en V. Sureste (Alicante - Murcia)

Me acaban de llamar del concesionario diciéndome que ya tienen el coche. Como reza en el subtítulo, un mes y un día justito desde el pedido a fábrica. Hasta mañana tarde no podré pasar a verlo. Os dejo las fotos que me han enviado. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

¡Fantástico! ya casi lo tienes... o tenemos. El mío, según Audiclass, salió de producción el pasado 18 de Septiembre. Lo que ocurre es que así se ha quedado, pues continúa en "producción finalizada" desde esa fecha (7 días ya) y no avanza al siguiente y último paso "en tránsito." Igual les ha salido mal y lo están haciendo de nuevo, je, je. Pero, bueno... por el foro ya he leído que ha habido gente a la que Audiclass le seguía indicando "producción finalizada" y sin haber llegado a estar "en tránsito", tenían el coche en su concesión de Audi. Lo cierto es que tampoco he llamado al comercial que nos lo vendió para preguntar, ya que con tenerlo aquí para inicio de Diciembre me vale. Mientras, voy saboreando lo que le queda al XF de estar con nosotros... sentimiento agridulce. El A6 Avant nos viene al pelo y va a darnos más y mejor servicio a la par que seguridad... pero el XF... en fin... son solo máquinas... me digo a mí mismo. Si no te importa, avísame si en tu Audiclass pasas a "en tránsito." Me da que no diferencia o identifica el momento en el que el coche sale de la planta, para marcarte "en tránsito"... como Audiclass lo "maneja" Audi España es posible que no sepan exactamente en qué momento ha salido de la fábrica. Un saludo.

Son cifras fantásticas para un 3.0 V6 con casi 5 metros de coche. Y seguirían siendo cifras correctas para un compacto de 150 cv. Mi XF es también un 3.0 V6 con 240 cv, aunque las prestaciones son similares al A6 3.0 204 S tronic porque el A6 245 lo supera holgadamente, y es muy muy complicado bajarlo de 7. Tendría que ir entre 110-120 y llaneando todo el camino porque a la primer repecho... adiós consumo.

Os dejo esta comparativa, muy completa, entre estos dos titanes. Como era de esperar cuando se enfrentan coches de estos niveles, la "victoria" o "derrota" suele ser a los puntos. En este caso, gana "nuestro" A7. (El artículo está en español.) http://issuu.com/motorlifemag/docs/motorlifemag_express_08/1

...caray... cómo va esto. Hoy está en "producción finalizada;" entró en producción el 13... 6 días. Debe notarse la bajada en las ventas de septiembre, incluido en Alemania. Ahora en teoría dos semanas aunque por la misma regla de tres pueden tardar más en completar el tren para el transporte. Estaría bien que te enviasen, vía email o al perfil de Audiclass, una fotico de la criatura, je, je. Ya os iré contando, un saludo.

Bueno, por lo que se vé los palzos pueden ser variables. Tengo entendido que la demora en la fase de producción puede venir según qué color de carrocería se ha elegido, de acabado inerior, inserciones etc... Cuando compré el serie 3 E90, también fue un pedido a fábrica, recuerdo que había bastante más demora entre los que solicitaban "inserciones de madera" por problemas en el proveedor de las mismas. Veremos... a os iré contando. Un saludo.

La verdad es que encargué el coche el 24 de Septiembre y viendo lo que he leído en el foro sobre el Audiclass, casi esperaba que llegase antes el coche que la carta. Pero hoy al llegar a casa había recibido la carta con los datos de acceso. Y al introducirlos me sale que el coche entró en producción el pasado día 15 de Octubre, por lo que en teoría a principios de semana que viene el proceso de producción estará finalizado. Más o menos ¿para cuándo creéis?... vale una porra, al que acierte le debo unas cervezas, je, je. Un saludo.

Pues sí, es del todo incomprensible e injustificable por parte e Audi o de la marca que sea. Mis hijas son ya más mayorcitas, la mayor tiene 7 y la menor va para 4, la primera usa ya alzador solamente y a la segunda en cuanto pueda se lo pondré también, aunque actualmente lleva una isofix con top tether. Con lo descuidada que suele ser Jaguar para estas cosas, señalar que el XF lleva el anclaje top tether (aunque luego en euroncap se quedó con 4 estrellas) y el anterior S type también lo llevaba. Es, como digo, injustificable por parte de Audi, a todas luces... normal que los que tenéis bebés o niños chiquitines estéis cabreados.

Ok, gracias. Sigo dándole vueltas al tema de las llantas; estoy por cambiar las de 18" que he pedido por las 17". Un saludo... ánimo que ya llega la nieve y nos queda menos.

Fantásticos consumos. Por cierto -bmwghost- ¿qué llanta y neumático monta tu A6?

Creo que la antena de radio viene incorporada en la luneta trasera, quedando la "aleta" para el Gps.

Gracias por comentarlo -bmw-. Todavía no tengo el coche pero estaré atento al respecto. Un saludo.

Pues nada Alfa, otra vez será. El A6 C7 no es ni será el último coche que se fabrique, así que tranquilo, ya llegará la ocasión. Gracias por el aporte de tu conocido con el Range Rover... a uno siempre se le queda una espinita de "mala conciencia" al cambiar un coche tan pronto, pero la verdad es que el asuntillo es de esos que "huelen mal" a largo plazo. Para cambiarlo dentro de dos años y tener que poner 10.000 € más de mi bolsillo, lo hago ahora y empiezo a disfrutar del mejor servicio (y seguridad de la quattro en carreteras de montaña en invierno) que nos proporcionará el Avant. Por aquí andaré para cualquier cosa, un saludo.

... ojalá... sería señal de que me sobraría el dinero. Sí, es el valor que considera Audi y el que te darían por el coche al dejarlo en un concesionario al llevarte otro nuevo. Está claro que el de compraventa entre particulares es otro... suele estar en unos 4.000 € por encima, más o menos. Aquí sí (compraventa entre particulares) el equipamiento extra se valora más. De todas formas esos 29.000 ó 20.500 en el caso del 2.0, es lo que te quedaría por pagar del coche. "Ellos", al revenderlo, lo harían "teóricamente" por esos 4.000 más. Desde luego si piensas en la reventa a 3 años mejor el 2.0 que el 3.0, ya que son más fáciles de colocar en el mercado de segunda mano cuanto menor coste de mantenimiento y consumos tenga. Por cierto, ya tengo la operación cerrada con ellos pero, si te interesa, te "coloco" el XF, je, je... grillos incluidos. Un saludo.

Al encargar el mío solicité al concesionario que hiciera una simulación renting y salió exactamente igual, en cuanto a valor residual, a lo que figura en el configurador de Audi. En mi caso un A6 Avant 3.0 TDI 245 cv tendría de valor residual, al tercer año, 29.000 €. Efectivamente este valor apenas se modifica por muchos extras que le metas al coche; unos 12.000 € en extras aumentaban el valor residual en unos 800 € más o menos. Así un A6 berlina 2.0 TDI manual con paquete técnico y essence tendría de valor residual a los tres años 20.500 €, según el configurador de Audi. Saludos y suerte con la decisión, aunque con la elección del coche no creo que te equivoques.

Sí, es algo habitual que realizan todas las marcas. En la última revisión que le hice a mi XF, al llegar a taller, me dijeron que le correspondían dos actualizaciones de software que les habían llegado desde Inglaterra para mejorar la comunicación entre varios módulos del coche. Aunque externamente el comportamiento del coche y su equipamiento no ha variado en nada. Otra cosa son las llamadas a revisión por temas de seguridad o que puedan comprometer la fiabilidad del coche. Saludos.