joseh

Definitivamente tendría que haberle puesto al mío el techo panorámico, queda fantástico. Felicidades. Veo que también tienes la preinstalación para el sistema de entretenimiento trasero. Tengo pedidos los monitores a Audi... cuestan un riñón pero creo que les voy a sacar partido, pues viajamos mucho con las peques y poner y quitar los "malillos" que tengo, cada vez que paras a comer en un área de descanso, es una castaña. Saludos.

Pues te van a dar un BMW Serie 5 F10 como la copa de un pino. Y discusiones no hay ninguna entre aficionados al motor "de verdad", como no las ha habido hasta que han participado dos personas (o una sola, quizá) que en lugar de felicitarte por la compra del coche (como hemos hecho todos aquí, yo de hecho estuve a punto de comprarlo), se han dedicado directamente a decir que Audi está sobrevalorada y que en realidad son Skoda disfrazados. En fin y en resúmen; solo he intentado hacerles ver que aunque se compartan elementos con otras marcas, cuando se le pone la chapita de BMW a un coche al final de la línea de producción, se está diciendo que esto es un BMW, fabricado bajo las especificaciones de BMW y con los cirterios y estándares de calidad de BMW. Y, evidentemente, porque un Toyota equipe el mismo bloque, nunca será un BMW. Lo mismo cuando se le ponen los aros a un AUDI; es un AUDI ensamblado en las fábricas de AUDI, por personal de AUDI y cumpliendo los estándares y controles de calidad de AUDI... aunque en la tapa del depósito de combustible ponga "grupo Volkswagen", Un saludo y mucho ánimo... que en nada estás de vuelta en casa... con tu F10 esperando.

Tom; es más que evidente que o lees poco, o estás mal informado o, de lo que lees, tomas lo que te interesa para defender a una o varias marcas, como si de ser hooligan de un equipo de fútbol se tratase. Y para muestra un botón: Noticia de Diciembre 2.011: "BMW y Toyota han firmado finalmente el acuerdo del cual se venía especulando días atrás. Este acuerdo entre ambas partes comprende el abastecimiento de motores diésel de BMW para Toyota en el mercado europeo, mientras que Toyota por su parte compartirá su tecnología híbrida y eléctrica. El acuerdo comprende a los propulsores de 1.6 y 2 litros diésel de BMW para modelos de Toyota a partir del año 2011. Y es que, el que Toyota se haya centrado tanto en los propulsores híbridos y eléctricos le ha hecho quedarse un poco rezagada en el desarrollo de los propulsores diésel, cuando estos últios siguen siendo los líderes indiscutibles de ventas en parte de los mercados europeos. BMW se verá beneficiada en este aspecto con una reducción de su coste de producción al ser mayor la cantidad." Otra de Agosto 2.011. Es un poco tocho pero te puedes quedar con la coletilla final: "En 2010, cerca del 75% de los modelos Peugeot contarán con esta familia de motores de 1,6 l y 1,4 l de gasolina." "Motores VTi BMW-PSA" Las 2 motorizaciones VTi de 1.6l (120CV) y 1.4l (95 CV) son el fruto de una cooperación entre Peugeot y el Grupo BMW. El motor 1.6l VTi 120 cv (variable Valve Lift and Timing injection), lanzado en el modelo 207, es un motor atmosférico a inyección indirecta con una potencia máxima de 88kW (120 cv) a 6.000 rpm y un torque máximo de 160 Nm a 4.25 rpm. Este torque se obtiene de manera muy homogénea ya que los bajos regimenes (2000 rpm) llegando así a 140 Nm, es decir 88% del torque máximo, asegurando por lo tanto un amplio rango de utilización. El desarrollo tecnológico de este motor, muy diferente del 1.6 THP incluyendo una gran cantidad de elementos comunes, entrega una verdadera primicia a este nivel de cilindrada. Además de su sistema de distribución variable continua, (VVT : Variable Valve Timing) en los ejes de leva de admisión y escape, un sistema de leva variable de las válvulas de admisión permiten la regulación gradual del recorrido máximo en función de lo solicitado por el pedal de acelerador (debido al concepto VALVETRONIC del BMW Group). La asociación de estos dos VTT combinados al sistema de leva variable de las válvulas de admisión permite finalmente mejorar el rendimiento termodinámico de un motor bencinero, bajando significativamente sus consumos (especialmente en las fases de carga parcial), por lo tanto la emisiones de CO2, garantizando una respuesta directa y espontánea para entregar una gran elasticidad al motor. Este motor ofrece tal como el 308 por ejemplo un notable dinamismo, siempre preservando el consumo, de solo 6,7l en 100 km en ciclo mixto (es decir más de 10% de ganancia con respecto a un 307 equipado del antiguo 1.6 l 110 CV.) La gama VTi: 1.6l VTi 120 CV. disponible en los modelos 207 y 308 1.4l Vti CV. disponible en los modelos 207 y 308 Motores THP Esta prestigiosa distinción, obtenida en la categoría de los motores de cilindrada comprendida entre 1.4 l y 1,8 l, recompensa una vez más el motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros Turbo Inyección Directa desarrollado en cooperación por Peugeot y BMW Group. Lanzado en 2007 en el Peugeot 207, este motor turbo de gasolina de 1,6 l y 175 CV equipa también el Peugeot 308 THP 175 y corona una familia completa de motores de 1,4 l y 1,6 l de cilindrada que propone potencias comprendidas entre 95 y 175 CV y que podrá desarrollar cerca de 200 CV en modelos específicos. Esta familia de motores, que dispone de los últimos avances tecnológicos, como inyección directa en la versión turbo, elevación de válvulas variable en la versión atmosférica, bomba de aceite de flujo pilotado y bomba de agua desconectable, ofrece ahorros de consumo y emisiones de un 10% respecto a la generación anterior. La familia de motores de 1,6 l y 1,4 l equipa actualmente más de 12 modelos de las gamas Peugeot (207 Berlina, 207 CC, 207 SW, 308 Berlina, 308 CC, 308 SW y 3008) En 2010, cerca del 75% de los modelos Peugeot contarán con esta familia de motores de 1,6 l y 1,4 l de gasolina. Y Mercedes más de lo mismo: Noticia de febrero de 2.012, nada menos que afecta a la sacrosanta plataforma del clase E. "La alianza entre Daimler y Renault-Nissan continua dando frutos, aunque no tengamos imágenes de los mismos. Renault tiene pensado sacar a medio plazo tres lanzamientos de gama media/alta: el reemplazo de la Espace (2014), nuevo Laguna (2014-2016) y un tercer modelo, de segmento E. Están trabajando sobre la plataforma del Mercedes-Benz Clase E, para ver si saldría un producto viable de ahí. No sería como en esta recreación cutre, sino una carrocería al gusto francés colocada sobre bajos alemanes para ahorrar costes. Al parecer, no sería muy caro, en la línea del Citroën C6. Está en una fase prematura de diseño. Carlos Ghosn, el jefazo de la alianza franco-japonesa, declaró que “al menos un coche basado en plataforma Daimler nos ayudará”. Esperemos que tengan más éxito que con el Vel Satis, del que solo se fabricaron 62.000 y pocas unidades. Mientras tanto ahí está el Latitude para ir capeando el temporal." ¿Qué todavía no es bastante? ... Ahí va otra: Notícia de Mayo 2.012: "La cooperación entre Renault y Mercedes sigue dando frutos. La última noticia que nos llega de esta alianza es la que relaciona al motor diésel 1.5 dCi que llevará el nuevo Clase A en sus versiones básicas. Pese a que comercialmente se denominará A180 CDI, el motor empleado por Mercedes será el 1.5 Energy dCi que ya llevan los Scénic y Mégane. En el Clase A desarrollará 109 CV en lugar de los 110 CV declarados en los franceses. Con esta mecánica el modelo más pequeño de la firma de la estrella declara unas emisiones de 98 g/km de CO2, una cifra contenida que le permitirá beneficiarse de algunas ventajas fiscales según mercados. De todos modos no será idéntico al que conocemos y llevará algunos elementos ya empleados en otros bloques de Mercedes como el Stop&Start y el alternador." y añado... ¿O deberiamos decir motor Dacia?... para la novísmia y flamante Clase A. Y me pregunto: ¿Por qué si Audi es Skoda no dices también que BMW es Toyota o Mercedes es Renault/Dacia? Pues una de dos: o desconocías lo expuesto y por lo tanto ya estás informado, o defiendes a determinadas marcas en plan "holligan" y menosprecias a otras sin tener en cuenta los hechos reales. ... Y de las palomillas de admisión de los 2.0 y 3.0 de BMW, tensores de distribución de los N47 de BMW, dámper, vibraciones etc... no hablo. Lo dejo para contestarte en el próximo post.

Ya lo tienes ahí mismo. Y no te preocupes que no has abierto ninguna polémica... es más, seguro que todos tenemos ganas de ver las fotos y de compartir (entre comillas) tu estreno de coche. El F10 es un cochazo en toda regla. Y coincido con tus obseraciones. He tenido 2 BMW comprados nuevos, también un Jaguar XF y ahora el A6 Avant (y a puntito estuvo de ser un F10 touring). Y, sinceramente, entre los BMW y el Audi no sabría etiquetar cuál es mejor... no así el XF que (sin duda) está todavía un paso por detrás de los alemanes, salvo en diseño y quizá relación precio-equipamiento. Pero, vamos, que tiene narices (al menos es de muy mal gusto) que entren en el foro de Audi ciertos energúmenos a decir que la marca está sobrevalorada porque en realidad, es un Skoda. Un saludo y esperamos las fotos. ¡Feliz estreno!

Eso, eso. Nos dijo esta semana y ya estamos a Jueves.

Precioso. Además que el aumento de altura del Allroad con respecto al Avant le confiere una planta imponente. Por cierto que tenemos una configuración muy parecida (el mío es el Avant de 245); coincidimos en color exterior, interior, moldura de aluminio, etc... Eso sí, en lugar del GPS le puse los faros LED. Me gusta mucho como le queda el techo solar... a ver si puedes poner alguna fotico más del techo. Nosotros vivimos en el sureste; muchos meses de sol fuerte, total (pensé) para tenerlo cerrado la mayor parte del tiempo no lo pido. Y creo que me he quedado con las ganas. Enhorabuena, ya nos contarás más impresiones.

Totalmente de acuerdo. Hay un abismo entre un AUDI y un BMW. La conducción de uno a otro es completamente diferente. Propulsión, aceleración, estabilidad, consumos, etc. No olvidemos que AUDI es básicamente un SKODA con diferentes interiores... Una marca muy sobrevalorada. Ya tenemos aquí al lumbreras de turno... tú sí que estás sobrevalorado... o al menos las sandeces que has soltado por aquí. ¡Ale! a dar la brasa con tu BMW (si es que tienes uno... yo he tenido dos) a otra parte. Y no olvides quitarle las palomillas de admisión, revisar la cadena de distribución y el damper mensualmente... que luego pasa lo que pasa.

Bueno, a ver... esto es bastante personal pero yo no supeditaría el color del coche al cambio automático. Está claro que tampoco vas a quedarte un coche cuyo color no te guste lo más mínimo, pero vamos... que en mi opinión el cambio ha de pesar bastante mas en la elección. El azul lunar en concreto no lo he visto al natural, pero seguro que le queda bien. En cuanto al negro es un color precioso y elegante a la vez que deportivo pero a mí, personalmente por todo lo que conlleva, no me gusta... o mejor dicho, no me lo quedaría. Mi anterior XF era color caviar (berenjena muy oscuro, casi negro) y si te gusta llevarlo bien, prepárate a echarle horas. Tras lavar, secar, encerar, sellar, etc... en 24 horas estaba ya para darle otra vez. Y luego los pequeños arañazos y swirls se ven a la legua. Además se calentaba en verano que daba gusto y el climatizador tardaba bastante en enfriar el habitáculo. En definitiva, no creo que escoja un coche negro de aquí en adelante. Con respecto al que os ofrecen en Granada si la única diferencia de equipamiento es el cuero valcona y los espejos plegables, creo que 4.000 € es demasiado. Que os detallen bien el equipamiento pues es posible que, además del cuero y espejos plegables, incluya los asientos eléctricos. Un saludo.

Otro voto por el azul multitronic, tanto por el color como por el cambio. De todos los extras que puedas ponerle al coche el mejor es el cambio, sin lugar a dudas. Con esos precios en coches de stock no creo que compense realmente buscar uno con pocos km´s, ya que por ahorrarse 2 o 3 mil euros lo estrenáis vosotros. Un saludo.

Buen carrazo, sí señor. Ya estamos esperando las fotos la semana que viene, no te damos ni un día de más para que nos los enseñes. El precio me parece fantástico, muy buena ocasión. Y si la idea es cambiarlo en tres años no creo que eches de menos la practicidad del Avant... a no ser que salgas a crío por año... nunca se sabe. Quienes ha probado el biturbo comentan que es una maravilla de motor y no solo por el empuje (el par es descomunal,) sino por la progresividad con la que entran los turbos secuenciales. Mi anterior XF también era biturbo secuencial (240 cv) y su mejor cualidad era la "dulzura" al tacto aunque, eso sí, las prestaciones eran (y son) bastante más justitas que las de Audi. Con respecto al equipamiento creo que es muy completo; llevas lo "básico imprescindible" y todo el equipo deportivo (llantas, S lines y demás.) Lo único (por decir algo) el color; negro y efecto perla (no metalizado) va a precisar limpiezas una detrás de otra. Y con 20" de llanta ¡huye de los bordillos! Pero vamos, que bien limpito y encerado con esas llantas, quedará de miedo. Un saludo y feliz estreno.

Saludos y bienvenido, Sobre estas fechas (verano) prácticamente todas las marcas ponen en producción ya las versiones del año siguiente, pero esto no implica que obligatoriamente vengan con restyling o cambios en equipamiento. De momento para el A6 no hay anuncio de cambios significativos en 2.014, creo que vendrá para a versión 2.015 (que será a partir de verano que viene.) Además, antes de venderse suele presentarse en "sociedad" en algún salón del automóvil y de momento, con el A6, no se ha hecho nada al respecto. Yo tengo un Avant y es mi primer coche familiar porque hasta ahora siempre han sido berlinas de 4 puertas. Y desde luego, hasta que la niñas sean mayores (ahora tienen 4 y 7) no creo que cambie de concepto de coche. Y puede que ni aún así, pues necesitamos habitualmente mucho espacio de carga. Es una tranquilidad despreocuparte de lo que llevas o dejas de llevar en viaje por si te va a caber o no. Y luego muy práctico y cómodo cargar y descargar cualquier cosa. Normalmente en las grandes berlinas toca "bucear" y meter medio cuerpo dentro del maletero para llegar a coger los bultos que quedan en el fondo del mismo. Además, como en alguna ocasión tengas que transportar algo grande (una tv, o cualquier cosa similar) viene que ni de perlas. En cuanto al equipamiento es algo muy personal, hay gente que encuentra impescindible el GPS, otros el S line, otros el cuero, otros los asistentes, otros más potecia, otros llantas gordas, etc..etc... Para mí creo que los mejores extras son el cambio automático (Multitronic o Stronic), el Quattro, la suspensión adaptativa y luego, ya en menor medida, LEd, los asientos de piel y deportivos a poder ser y a partir de aquí lo que quieras. Y en cuanto al color el mío es el blanco Ibis y lo escogí por no haber tenido previamente ningún coche en blanco, ser más práctico en cuanto a disimular la limpieza, arañazos, etc... y calentarse menos en verano (vivo en el sur), además de costar 1.000 € menos (es una pasada 1.000 € en la pintura.) Había tenido coches oscuros y soy de los de llevarlos bien, así que "un sufrimiento"... los lavados, encerados etc... no lucían más de 2-3 días y, más aún, aquí en donde vivo, que casi se respira arena en vez de aire. Pero reconozco que hay colores menos "sosos" que el blanco, aunque creo que por lo mencionado, volvería a escogerlo blanco. En fin,,, para cualquier duda por aquí andamos.

Por supuesto que queremos las fotos... no deja de ser un cochazo en toda regla. Un poco rollo lo de la espera tan larga pero, en fin, imagino que lo primero es lo primero. Además tempus fugit. Un saludo.

Mucha suerte y sigue contádonos por dónde van los tiros. Un saludo.

En principio el clima digital viene con el sistema de climatización de 4 zonas. No creo que sea simplemente cambiar uno por otro y a funcionar. Y de poder hacerse a buen seguro que ocurre como los GPS; que sale más caro montarlo a posteriori que pedirlo a fábrica. De todas formas a ver si algún compañero delo foro puede aclararlo con más precisión que yo. Un saludo... y bienvenido.

Pues menos mal que, según ellos, era un avería poco importante...¡tres semanas! De llegar a ser seria se quedan el coche para todos los siempres. Desde luego que dan muy mala imagen. Y si son incapaces de reparar una avería tú no tienes la culpa de su incapacidad; lo menos que pueden hacer es dejarte el coche de sustitución y tratar de que alguien más capaz se haga cargo de la reparación. Intenta contactar con Audi España pasando por encima del concesionario en cuestión, y explicarles el problema. O quizá ir a otro concesionario a la vuelta de vacaciones. Pero, desde luego, que muy mala imagen. Un saludo y suerte con la reparación y, antes que eso, felices vacaciones: no dejes de contarnos por dónde van los tiros.

Qué difíciles somos de contentar, leches! Yo todavía le doy vueltas de tanto en tanto pensando por qué no las puse de 18", jeje. Lo del esquí va a ser más difícil que poner unas cadenas de eslabones. Empecé con la rotura de un cruzado, luego un menisco, más tarde otro... nada, que no, ahora me dedico al submarinismo que es menos dañino para las articulaciones y uno ya va teniendo una edad... Un saludo. ... pues vaya hombre... siento lo de tus lesiones. ¿Fueron esquiando?... nosotros hasta ahora nada serio,... toco madera. Con respecto a las ruedas ocurre que venía de las de 19" en mi anterior XF (que por cierto algún escalón que otro por debajo del A6 o F10) y tenía miedo de que se me "atragantase" el pasar de ver el coche con llanta de 19" a 17". Pero vamos, a experiencia ya pasada, tendría que haberme quedado las de 17". Gracias por comentar el post. Un saludo. La rotura del cruzado fue con el enduro, luego el resto de lesiones han ido llegando de forma indeterminada, supongo que la edad y el pésimo trato que recibieron, colaboraron bastante en el desenlace. De todos modos nunca fui un practicante intensivo ni demasiado entusiasta del esquí, más bien ocasional por lo que supone escaparse de tanto en tanto con los colegas unos días a olvidarse de todo un poco Un saludo. Vaya, pues nada... haces bien entonces en cuidar tus rodillas. Por cierto que el otro día ví un A6 berlina azul aviator y me encantó, pues no había visto todavía ese color al natural. Creo que junto con el gris dakota y el blanco son los que más me gustan. Saludos.

Subscribo todo lo dicho: Hice un pedido al estrenar mi A6 en Noviembre 2012 y fantástico todo.

Pues lo probaremos. Llevo todo el tiempo el selector de espejos en el lado derecho y no he comprobado que se incline el izquierdo, al iniciar la marcha atrás, cuando seleccionas este. Gracias.

Hombre.... yo he tenido un E90 320 D (comprado nuevo) y un E60 530 D (heredado de mi padre pero comprado nuevo por él) y probado dos serie 5 F10; un 530 D y un 520 Tourer y en fin.... De lo que comentas si el A6 que has comprado es quattro no creo que precisamente en estabilidad y conducción sea tanto mejor BMW ... por cierto habría que ver qué modelo de BMW en concreto. En cuanto a acabados a mí en el E90 tuvieron quue cambiarme dos veces el panel interior de las puertas delanteras porque se pelaron (por dos veces,) y el E60 con 5 años no iba falto de algún grillo que otro que se diga. El freno de mano eléctrico del A6 C7, junto con la ayuda de freno automático y hill holder, funciona a las mil maravillas y muy silencioso. Y en cuanto al navegador no puedo opinar porque no llevo el integrado de serie, pero sí lo he visto en el concesionario y, sinceramente, no creo que haya diferencias significativas entre uno u otro. Así que yo diría que están bastante a la par (igualando motorización)... destacando uno en unas facetas y otro en otras. Pero desde luego la estabiliadad de un A6 C7 quattro "me la juego" con cualquiera.

Precioso el coche pero pon algunas fotos más, que para tal máquina se hacen cortas las que nos has subido. El mío es un A6 Avant C7 de 245 y estoy encantado. El retro de la izquierda tampoco se inclina con la marcha atrás; solo el derecho. Pero vamos, que en todos los coches que he tenido solo se ha inclinado siempre el derecho. Con respecto a lo que comentas de la pantalla táctil mi experiencia es... que ni por asomo. La tuve en mi anterior Jaguar XF y ahora comprendo por qué ni BMW/Audi/MB las incluyen en sus coches, optando por sistemas MMI y similares. La pantalla táctil te obliga siempre a desviar la vista de la carretera para ver dónde pulsas o en cual menú entras o sales. Sin embargo con los sistemas MMI (ó Idrive que para el caso es lo mismo), una vez te aprendes los botones puedes entrar, salir o seleccionar sin prácticamente desviar la mirada. Un saludo y disfruta del A7.

Bueno pues nada... a seguir esperando toca. Que sea breve y no dejes de enseñarnos el coche en cuanto lo tengas. Un saludo. Por cierto, mi caso creo que fue de record. Pedido a fábrica un 24 de septiembre de 2.012 y lo recogía matriculado el 30 de octubre... 5 semanas.

Qué difíciles somos de contentar, leches! Yo todavía le doy vueltas de tanto en tanto pensando por qué no las puse de 18", jeje. Lo del esquí va a ser más difícil que poner unas cadenas de eslabones. Empecé con la rotura de un cruzado, luego un menisco, más tarde otro... nada, que no, ahora me dedico al submarinismo que es menos dañino para las articulaciones y uno ya va teniendo una edad... Un saludo. ... pues vaya hombre... siento lo de tus lesiones. ¿Fueron esquiando?... nosotros hasta ahora nada serio,... toco madera. Con respecto a las ruedas ocurre que venía de las de 19" en mi anterior XF (que por cierto algún escalón que otro por debajo del A6 o F10) y tenía miedo de que se me "atragantase" el pasar de ver el coche con llanta de 19" a 17". Pero vamos, a experiencia ya pasada, tendría que haberme quedado las de 17". Gracias por comentar el post. Un saludo.

Gracias por vuestros comentarios. Pues sí, las fundas textiles van bien para utlizarlas en un momento dado. Ahora que de fácil y rápido para ponerlas y quitarlas, como a priori parece, más bien poco. Si llevas rueda grandota (18" en mi caso) queda poco espacio entre la superficie del neumático y el paso de rueda para poder meter la mano hasta el borde interno del neumático y enfundar. La culpa es solo mía... tendría que haber hecho como tú y haberme quedado con las de 17". A ver si te animas esta temporada próxima para calzarte las tablas de nuevo; ya sabes que es como ir en bicicleta... nunca se olvida. Un saludo.

Y Audi tambien es muy capaz de vender coches sin corregir defectos, unas pocas de unidades A3 8P/ A4 B7 2.0TDI ha habido con innumerables problemas los BKD las cultas, BLB la bomba de el aceite... Del tema de vibraciones de los Serie 5 F10, al cual le han hecho el restyling recientemente y esta a mitad de vida comercial lleva apenas 3 años en el mercado, se producen entre 110 y 125Km/h las unidades más afectadas fueron las del 2010 aunque sigue habiendo algunas unidades que tienen el problema. Un saludo Pues también se ha cubierto de gloria el concesionario con la unidad suministrada para las pruebas. En fin...

Uploaded with ImageShack.com Eso sí, como la bajada estaba complicada, con fuertes pendientes y mucha nieve acumulada, le puse las fundas textiles a las ruedas delanteras y sin problemas. Y eso es todo. Espero refrescaros un poquillo el día y, si alguien me lee y tiene alguna duda con respecto al quattro y como no hay nieve para probarlo, pues he aquí una experiencia práctica real, y no " de concesionario". Un saludo.