AxisN

A mi me pasó eso que decis de ir a 120 (o un poquito más) tener que pegar frenazo y darle caña para evitar la torta. Lo hice con el a5 que era manual. Carril izquierdo, a 30 metros de otro coche que circulaba rapido también. Este va a rebasar a un camión particularmente grande y a la vez nos disponemos a entrar en un túnel. A esto que la tiparraca de delante se agobia con las circunstancias que le rodean y clava el freno hasta pinerse mas lenta que el camion que estaba adelantando. Frenazo que le doy y el embrague hata el fondo, tiro pa la derecha, meto tercera y pisoton al acelerador para adelantar a la colega por la derecha y no comerme al camion porque la muy hija de su madre habia vuelto a acelerar y me cerraba la puerta. El cuadro de instrumentos parecia un arbol de navidad. Al salir del tunel la busco para decirle de todo pero se cogió un desvio. Fué todo muy rápido y estoy seguro que sin esp ni abs ahora estaria hecho una tortilla. Al no haber cogido nunca un automático de los nuevos no se si hubiese respondido, pero igual con un manual te pines nervioso y en lugar de tercera le metes la quinta y te deja tirao.

No quiero mirarlas mucho, me reservo para ver esta maravilla sin plásticos y arregladito. Felicidades!!

Muy bonito y una pasada de equipamiento. Ya sé que le estás echando el aliento al capó y sacándole brilló con la manga, pero quillo, pon más fotos y sobre todo cuenta más detalles de cómo se hace el pedido a fábrica. Si el siguiente hay que ir a ingolstadt y traérselo, se va!

Pedazo de carro. Acabas de inaugurar los allroad del foro!! El coche es precioso pero si no me equivoco el color es negro brillante, precioso pero muy sufrido, te recomiendo que le pongas su buena capita de cera protectora o le hagas un coating, así lo podrás disfrutar como el primer día durante toda la vida del coche, y mas un campero. Que envidia mas mala. MAS FOTOOOOOOOS!!! Segun se ve los v6 tardan menos que los v4 desde que se piden hasta que lo entregan.

El coche tiene muy buen comportamiento en carreteras reviradas. Las medidas son 50cm más largo que el tuyo, casi 10cm más ancho y 25 cm mas largo en distancia entre ejes, así como 200 kg más pesado. Al tamaño te acostumbras enseguida y al tener el puesto de conducción más bajo las sensaciones que trasmite son más deportivas. Considero que el tamaño de un coche como el A3 es el ideal para atacar curvas y con este tipo de coches es con los que más he disfrutado en carreteras de montaña, pero si le metes quattro al A5 vas a estar mas feliz que una lombriz por esas carreteras que has comentado. Eso sí, súbele los cv porque como elijas los que montas ahora vas a notar el coche mucho más perezoso, que 200 kilos es un lastre gordo.

Tirando por la calle de enmedio me atrevo a decir que los dos teneis razón. En estos coches hay un componente de datos y mucho de pasión. Han pasado más de ocho años desde que salió el b8, con algunos cambios en 2011 pero con la misma tecnología base. El B9 es si o si un gran cambio manteniendo la esencia. Audi no se puede permitir hacer experimentos en lo que se ve, haciendo cambios radicales en su berlina estrella, con lo que la linea básica se mantiene con sutiles variaciones, dando la sensación de que todo es igual. Hasta que llega alguien con cifras y dice que el 90% de piezas son de nuevo cuño. Ha habido una evolución y eso se nota. Estoy completamente seguro que si Grial prueba un Avant Sline TDI 3.0 igual de petao que el suyo (matrix, virtual cockpir...) vuelve a casa y empieza a echar números, pero también entiendo que esté enamorado de su máquina y eso a los tontos de los coches nos hace deberle a nuestro cacharro una fidelidad que solo nosotros entendemos.

Estupendo análisis. Si señor. De acuerdo en la mayoría de las cosas. La suspensión del desing es muuuy blanda y tiene el efecto barca si le das un poco de caña en las curvas cerradas como las rotondas pequeñas. Lo noté justo cuando lo cambié por el A5, que llevaba suspensión más baja y dura. Pero en la mayoría de situaciones cumple con su función, confort, hacerte creer que vas sobre una alfombra voladora. Ya más adelante probé si el hecho de la suspensión blanda comprometia la seguridad a la hora de hacer maniobras bruscas, y no, en ningún momento se fué de ningún lado. Supongo que cuando lo acercas al límite la electrónica toma el mando y deja de lado el confort, así que 10 para Audi en este punto. Si quieres comodidad, suspensión normal, si quieres deportividad pues hay que mirar las otras opciones. Mi A5 era pre reestiling, aunque lo pedí a fábrica en 2011, con lo que al comparar las calidades interiores en lo que se refiere a plásticos y botonaduras he notado un salto grande en lo que a calidad percibida se refiere, el reestiling mejoró la calidad del B8 en este aspecto, pero no lo veo superior al B9, y lo comparo a diario, mi padre tiene un a4 b8 y cuando entro lo noto. Ya me he acostumbrado a la disposición del MMI, me encantaba como estaba antes, integrado en la parrilla y toda la instrumentación rodeando en un arco a la posición del conductor, pero al verlo así en el nuevo Alfa Romeo me ha dado la sensación de que es un diseño atractivo pero obsoleto. De todas formas, cada vez que entro en el clase C de un compañero me sale una sonrisilla, porque aunque no me gustó el tema del iPad en el salpicadero, lo han resuelto mucho mejor que la competencia, y el Fis, una pasada a la que te acostumbras y cuando te montas en un b8 es como dejar en la mesilla de noche el apple watch y ponerte un casio de los 80 . ​ En cuando a las revoluciones si que le veo las mismas pegas, antes con el 143 cv el coche te obligaba a mantener marchas cortas, ahora te permite rodar a 1500, cosa que no me gusta, por lo que al tener cambio manual, rara es la ocasión que le meto s..ta, el coche hay que llevarlo entre 2000 y 2500 si o si, los experimentos con gaseosa. Tengo que decir, que la primera vez que me monté en un B9 fue en un conce con uno de dotración inicial, configurado con un gusto pésimo. Al sentarme noté que no me decía nada. Trasmitia poco poco. Pero fue configurarlo a mi gusto (y al de mi bolsillo) y la cosa cambió.El FIS, Carplay, navegador, focos led, la iluminación interior, el bajo consumo, la insonorización, el confort, el diseño y presencia del avant (me encanta)... me fue enamorando y no cambio mi coche ni jarto vino en 10 años por lo menos. LADRILLACOOOOOOOO!!

Decir que en 9 mil kilómetros solo me ha pasado dos veces. Será una ida de olla del software, porque si fuese por la posición del sensor habría pasado más a menudo. Creo yo desde mi ignorancia en mecánica.

A mí me ha pasado pero al revés. En Sevilla con 38 grados, arrancar el coche y marcar dos grados. Y estaba aparcado, no es que lo acabase de lavar con agua fría ni nada por el estilo.

También lo echo de menos, yo las dejo o en apoyabrazos, para que no estén a la vista. En el b8 era más cómodo.

Que nivelazo, así da gusto preguntar.

Te confirmo que en el mmi se ve un dibujo del coche con los sensores y la trayectoria de este, que te indica si de continuar le vas a dar a algo o no. Mi mujer es el extra que más agradece, jejeje.

Yo cambié uno como el que tienes por el nuevo A4 y no puedo estar más contento. Si me hubiese podido esperar al nuevo sportback ya habría sido la leche. Si puedes sentarte en un A5 nuevo antes de decidirte y poder comparar con la competencia te ayudaría a tener todos los datos. Cuando me he vuelto a montar en un A5 b8 es como pasar de un iPhone 6s a un 3GS. No hay color. Prueba el nuevo y decide.

En el hilo presentaciones tambien hay información de las impresiones que nos deja el coche al estrenarlo y en sus primeros kilómetros que creo te pueden ser útiles.

En Apple TV no está.

Pues con tanta conectividad que tiene el coche ya podíamos hacerlo nosotros desde casa, que si hay suerte no hay que llevarlo al taller hasta los 30 mil km.

Aquí un interesado en lo de las luces de las puertas con el logo. ¿Podrías poner el enlace de las que le pusiste? ¿Quedan bien o se nota que son chinorris?

Muy interesante, gracias Gennoso.

Es cierto ¿en que quedó eso de alargar un año la licencia gratuita?

Ostras, pues está muy bien el extra de iluminacion plus. El interior en blanco está chulo, pero si vas a hacer mucha conduccion nocturna te recomiendo el rojo, que es el que hace que la pupila trabaje mejor de noche. Gracias por las fotos compi!!

En mi tdi 150 cv manual llevo en 9000km un consumo medio de 5,2 litros

Píllatelo gasolina. Los nuevos motores tienen un consumo ridículo y te ahorras las "hipotecas" de tener un diesel. Además el coche es más económico y silencioso. Mírate los kilómetros que haces y calcula la diferencia de llenar depósito de diesel y de gasolina. Si no haces más de 30 mil kilómetros al año, personalmente iría a por el gasolina de cabeza. Te lo dice uno que solo tiene diesel por los kilómetros y alguna paranoia más.

Que risa...... Mejor que un capítulo del Principe de Bel Air A ver cuanto tardan en bajarlo un 17-20 % El 2.0 tdi Stronic 45.000 euros pelado!!!! Súmale 3000€ más cuando salga al Sportback

Como no sean generosos en los descuentos comerciales se van a tardar en ver por las carreteras. Yo no me he cruzado todavía con un A4 nuevo, con lo que el que se deje el pastizal en un A5 tiene la exclusividad más que garantizada. Madre mía que dineral.?

Ya está disponible el nuevo A5 en el configurador!!!