Tarrega2

Bueno, pues con permiso de anuevo ahí van algunos comentarios y las fotos de mi pintado: - En resumen, yo también quería quitar esas zonas oxidadas de los rotores de los discos y ver las pinzas pintadas, así que compré un spray de pintura plateada mate anticalórica en Pincolor (c/albareda de zgz) y tranquilamente en el garaje desmonté las ruedas, limpié, pinté y acabé en unas 3 horas. - Usé sólo el gato del coche y la llave de tubo de serie, gran error, es una paliza trabajar agachado y desmontar las ruedas con esa llave se hace pesado, no lo volvería a hacer así a pelo, me acercaría al taller de siempre y que al menos me deje un elevador y una pistola neumática para hacerlo. - No hay fotos del proceso porque me acordé de hacer un brico una vez acabado, el resultado al menos para mí es muy bueno, me encanta esa pintura tan plateada y mate aunque las fotos las hice de frente y apenas se ven los rotores de los discos. Si hay alguien interesado le doy más detalles de lo que sea o le hago alguna foto más. Saludos. Ruedas delanteras: Ruedas traseras:

Nada mal el resultado y buen brico, en el post que puse hace días (borrado para no interrumpir el tuyo) te comentaba cómo lo hice yo y unas fotos de cómo quedó. Si quieres las vuelvo a poner.

Si le das caña al coche, si te gusta hacer curvas al límite o frenadas fuertes monta las pilot, para todo lo demás las primacy hp o su reemplazo, las primacy 3. Unas son más duras de flanco, de goma más blanda y a fin de cuentas deportivas. Las otras son todo uso, más blandas, con más deriva o más cómodas, pero vamos, yo me he dado alguna alegría con las hp o las turanza er300 en llanta 16" en 225/55 y van fenomenal.

Supongo que serán swirls muy finos, vamos, como bien dices microrayas en la capa de cera o más bien la propia laca de la pintura del coche, es casi imposible evitar hacer alguna a menos que seas muy muy escrupuloso en el lavado. Lo primero averigua hasta dónde llegan esas rayitas, lava de nuevo esa zona y pasando el dedo o uña notarás si es la propia pintura la que está dañada, a partir de ahí puedes pulir o cubrir con algún glaze o una cera que lleve fillers, es decir, que rellene un poco esos microsurcos para que se vean menos.

Dale un toque a los foreros de detailer que sean de por allí >> http://www.detailer.es/viewtopic.php?f=43&t=130

Lupo gti

Mira, yo llevo montados 235/45R18 98Y y al ser medida equivalente no sale su presión oficial en la famosa pegatina, hablando con mi mecánico de confianza me comenta que prácticamente ponga lo mismo que para las 245/40R18 homologas... en la práctica llevo 2.4-2.5kg delante y 2.3-2.4 en las traseras, osea, presión media-blanda delante y detrás ya que o voy solo o con una persona más y poco equipaje. Los neumáticos se ven perfectamente asentados, se desgastan por igual y no tengo problema alguno. En tu caso podrías hacer algo parecido y también hay trucos caseros: en el garaje o zona tranquila si pasas por encima lentamente de un suelo plano y liso donde hayas dejado una pequeña zona húmeda o manchada con polvo, harina o similar y miras los neumáticos quizá enseguida vieras si han pisado bien o van flojos o altos de presión. No dejes que den más de una vuelta o dos las ruedas que si no se moverá lo que tienes que mirar, tanto la huella del suelo como la del propio neumático. Y luego tampoco te comas mucho la cabeza, más maniático de las presiones correctas que yo no hay nadie o aún no lo he conocido y si pones algo similar a una medida lo más pareja posible seguro que no vas mal, piensa que luego en marcha el aire del interior se calienta y la presión sube, o se meten varios amigos al coche y no vas a meterle medio kilo más a las traseras para llevarlos de aquí a allá... en fin, ya me entiendes.

Descontaminarlo o no ya depende de si realmente tiene suciedad adherida para hacerlo y de si quieres gastar en una clay bar para ello; en distintas partes de la carrocería limpia pasa suavemente la mano y si notas puntitos que apenas saltan con la uña pues ahí tienes la respuesta. Una clay de las que se lubrican con agua y listo, aunque ésto es para acabados muy exquisitos y si realmente hace falta claro. Sellantes como los que te ha puesto whitesnake valen todos y ya depende de tus gustos y presupuesto, la meguiars nxt líquida (es una crema) o el CG Jet Seal (algo más pastoso) se aplican y retiran perfectamente, pero hazte con aplicadores de espuma y alguna MF decente para retirar y abrillantar. Ceras de carnauba en pasta hay muchas pero en un coche blanco no destacan tanto: la R222/P21S concours, las Dodo Juice diamond white y light fantastic, Collinite... cualquiera funciona bien y no se van a precios altos.

En torno a 8 litros a los 100km, menos si haces más carretera a ritmos legales y más si haces ciudad o te gusta pisarle. El motor pues es uno de los últimos diésel de audi con todos los adelantos modernos, bueno es desde luego, pero ya en coches de éstos precios la economía de consumo es algo relativo y un motor de gasolina y más si es v6-v8, insisto, en mi opinión, es superior a los diésel en finura, sonido, placer de conducción y demás... el problema es que chupan un huevo y parte del otro, y la gasolina no está barata. Para hacer muchos kms sin pisarle, el diésel que quieres es más adecuado si el consumo es un problema... pero tendría alguien un diésel si el combustible fuera gratis o fuera rico? no sé yo. La tracción quattro es, en mi opinión, imprescindible en audis de ésta categoría. Un A7 delantera... psé. Saludos.

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Vaya combinación más rara de pintura-interior no? precioso!!!

Hola, viendo que llevas las llantas de serie quizá lo más barato es que compres un juego de esas mismas, hay varios juegos en venta en éste mismo foro con ese u otro diseño en 16". Además en neumáticos de invierno esa medida es más barata que en 17". De cara a unas nuevas llantas saliendo de las de serie u opcionales del modelo de coche en concreto, hay que tener en cuenta no pasarse del 3% de diferencia de diámetro de neumáticos que permite la normativa, el ET de la propia llanta (lo salida o metida que quedará respecto a la carrocería una vez montada), la tornillería (5x112 o 5x100 en audi) y el tamaño del buje (57.1 o 66.6 en audi).

Qué precios te han dado para cada uno? si no quieres decirlo no importa, es curiosidad.

Buf, eso ya es muy a gustos, con 20.000km al año, 5.200€ a favor del gasolina y 61.000km menos aunque 2 años más de edad creo que deberías pillar el finísimo gasolina... yo lo llevo en mi A6 y la verdad es una gozada; problemas mecánicos pues si has leído en el foro ya sabes más que mucha gente, pero en mi opinión es un motor muy probado, "algo viejo" por ello y también gastón si le pisas, pero fiable y sencillo mecánicamente también.

En los talleres de neumáticos suelen tener catálogos de llantas de diferentes marcas y también réplicas, en internet por ejemplo tienes romisport y llantasreplica

Madre mía qué robo, gástate es dineral en gasolina y disfruta tu 3.2 jejeje

El stoner con repelente de lluvia va perfecto, también puedes limpiar los cristales con glass.. azul y luego aplicar el conocido rainx que va muy bien. Las gomas las puedes acondicionar con cualquier producto específico, pero unos dan mucho más brillo que otros, por ejemplo el chenical guys natural shine dressing es mate y el c.g. extreme v.r.t. v2 algo más brillante, y valen para los neumáticos y cualquier plástico. Descontaminar la pintura implica usar una clay bar, ahora las hay que van lubricadas con agua. El iron-x quita contaminación férrica más bien. Cera... buf, hay montones, sintéticas y naturales con carnauba: meguiars nxt v2 o ultimate wax líquida funcionan de maravilla, en pasta también tienes la meguiars ultimate, la R222/P21S, las dodo juice etc etc Llantas: el chemical guys diablo va fenomenal igual que el famoso bilberry, importante un buen cepillo y llevarlas enceradas/selladas, agarran menos ferodo. Depende de dónde seas tendrás aficionados más o menos cerca, pásate por http://www.detailer.es/ y enseguida te enteras. Saludos.

Ahí te dejo un enlace para que veas los tamaños de neumático acordes con la medida de garganta de tus llantas, esa medida, el Et y demás datos los tienes en la parte trasera de las propias llantas, mira la rueda de repuesto por ejemplo y ahí lo tienes. Si el ET de tus 17" no se va demasiado del ET de las 18" de tu hermano no debería haber problema pero no sé los límites legales de montaje que tienes en tu coche, eso suponiendo que ambos llevéis buje de 57,1 o el que sea claro.

Que no la montan? qué raro, un taller de un concesionario está ahí para ganar pasta y lo demás son tonterías, si pagas te hacen lo que quieras digo yo (o lo que sepan hacer ojo). Habla con el jefe de taller del tema o exponles más claramente lo que necesitas, en caso que de sigas así busca otro taller claro está, seguro que te reciben con los brazos abiertos.

Por ejemplo aquí.

Me huelo que se te habrá pelado la laca que llevara ese cromado, en todo caso si con pulimento de metales no sale la suciedad tendrías que pulirlas y después volver a aplicarles laca o sellarlas a fondo.

Buf, una cosa es que esas rozadas sean de suciedad que puedas sacar con una microfibra húmeda y poco más, incluso sacar la poca goma de la suela que haya quedado por transferencia en el roce... pero otra cosa es que el propio plástico esté rozado, es decir, que por mucho que lo limpies se siga viendo. Te recomiendo en ese caso que frotes fuerte con una microfibra, una goma dura o plástico de color negro o algo similar para "lijar" la rascada, enseguida verás que alguna cosa funciona. Cada plástico reacciona de una manera a esos roces y lo mejor es probar de todo a ver qué queda mejor. Usando productos pues cualquier acondicionador de plásticos va muy bien para éstas cosas, si es en acabado no brillante o mate mejor, el chemical guys natural shine dressing a mí me va muy bien.

Madre mía, un A7 gasolina es más raro que un político honrado... te aconsejo que esa duda acerca de poder comprarlo en alemania a través del audi selection plus la preguntes directamente en audi españa en el 902 454 575 , y si no puedes y por narices lo quieres pues infórmate acerca de cómo comprarlo allí en alemania y a por él, quizá incluso te ahorres algo de pasta. Veo además que, efectivamente en audi.de >> enlace hay muchos A7 de gasolina, si desde audi españa no puedes comprarlo bastaría con que allí alguien supiera español, te busques a alguien que sepa alemán, o sepas tú inglés y allí hubiera alguien también con inglés ya me entiendes, luego es ir a buscarlo y listo.

Mmmm limpia cualquier resto del adhesivo viejo y luego usa una silicona de exteriores, quizá haya algún pegamento especial pero ni idea...