Tarrega2

Buf!!, pues como ves el hilo es de hace meses y el coche quedó perfecto, de hecho tengo que hacerle alguna foto chula y ponerla por aquí... ha quedado igual que el de la foto de arriba, a mi juicio perfecto. saludos

Hola, mira los datos de las llantas que lleve tu coche de serie y a partir de ahí, usando la calculadora de ET que hay en éste subforo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250980-calculadora-et-y-neumaticos/ pues sabrás qué llantas puedes ponerle. Y no sé si tu coche lleva buje 57,1 o 66,6, asegúrate. Personalmente 17" es la medida equilibrada, y si vas a hacer caminos con tu allroad mucho ojo con los perfiles bajos. De todas formas según creo tu coche no homologa las mismas medidas que un A6 normal, añaden un poco más de perfil, una suerte. saludos

Animo y que todo vaya bien, estas averías son... :ranting2:

La fiabilidad de un atmosférico poco apretado no tiene precio.... Compré mi 3.2 por eso, ni de coña me meto en un A6 diesel.

Sinceramente no las cambies, 17" es la medida ideal. Si decides cambiar yo me quedaría con las de 18" sin dudarlo, demasiado grandes las de 19". Buena idea montar 235/45R18 en vez de 245/40R18, yo así lo hice y aunque los neumáticos pueden salir un pelín más caros y hay menos gama ganas algo de perfil, aunque el "mal" es que en esas medidas no hay más que gomas deportivas y por tanto "incómodas", te gustará por supuesto la estética que tendrás y el tacto y aplomo del coche al conducirlo rápido.

Una pena y una verguenza, te pagarán lo que sea por las gomas o las llantas pero a saber cuándo y después de mil molestias. Y es que llevar llantas grandes y neumáticos de poco perfil tiene éstos riesgos y más en coches pesados, por eso y por confort retorné de 18" a 16" y tan contento. Como curiosidad, la medida en 17" del nuevo A6 me parece perfecta, creo que es 225/55R17.

Vaya con los chorizos...

Una pena, yo también pienso en vender mi 3.2 y viendo el tema ni ganas tengo... y luego la gente asustada porque sus tdi gastan 8 litros!!, y mira que también me gusta llevar diésel eh?, pero maño, como la gasolina no hay nada, su finura, su sonido, el coche pesa tropecientos kilos menos, sencillez mecánica... suerte con la venta

precioso ese avant

Hola, la clave de éstas aventuras se basa en que sin parar se llega muy lejos, con quattro y ruedas de invierno es sorprendente, pero si se para la arrancada y demás maniobras, sobre todo si hay hielo debajo de la nieve fresca nos lleva a situaciones como la del compañero... y más con coches tan pesados, bajos y grandes como nuestros A6. Las cadenas, si son buenas y modernas, son insustituibles y superiores a las ruedas de invierno en ocasiones como ésta y lo digo por experiencia, la solución?, no meterse en éstos berenjenales jajaja, pero conducir éstos coches por esas carreteras es fantástico a que si?... ah, y una pala decente e ir con ropa, equipo (guantes etc...) y calzado adecuado te saca de muchos apuros de éstos. saludos!!

En principio quería poner el original, como el de la foto. El del restyling es también muy guapo pero según tengo entendido no sirven los antinieblas ni las tapas de los lavafaros no?... de todas formas me gusta más el que comento jejeje Enviado bastidor por MP Un saludo! En principio solucionado gracias al forero Estornino

En principio quería poner el original, como el de la foto. El del restyling es también muy guapo pero según tengo entendido no sirven los antinieblas ni las tapas de los lavafaros no?... de todas formas me gusta más el que comento jejeje

Al Sline normal, mi A6 es de 2006 y quiero el frontal Sline que le corresponde, ah, y sin parktronic. Buscando hay mil posts de pasar al frontal del S6 pero nada de lo que necesito... El de la foto que adjunto: Gracias

Hola compañeros, de paso que renuevo el paragolpes de serie quiero pasar a sline pero necesito la referencia de las piezas necesarias, osea, el propio paragolpes rejilla y lo que falte. Entiendo que los antinieblas y los lavafaros sirven de un modelo a otro. buscando por el foro no he podido encontrar la información por eso os lo pregunto. También me valdría el número de bastidor de un A6 que haya salido con sline de serie. Gracias!!

Hay varias, entra en cualquier web de venta de neumáticos y con tu medida mira la lista de posibilidades, arriba las de siempre: Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, GoodYear y Continental (más o menos), y esas que tienen buena relación calidad/precio pues serían: Hankook, Vredestein, Nokian, Falken, Bf Goodrich, Yokohama, Toyo, Fulda, Kleber... las cuales responden bien y son suficientes para un uso normal, son buenas ruedas vaya.

Que yo sepa 66.6mm

Son las de 5 palos no?, las mismas que lleva snakea6. En ese caso si valen para los A6 de esos años serán 57.1, un diseño sobrio pero elegante, muy guapas.

El mío no suena así desde luego, y tengo cambiadas las bobinas de una sola bancada y por fallo un día después de comprarlo, no de las dos. Alguien tiene más datos de esa campaña sobre cambio de bobinas?, referencia?, es cosa de llamar al conce, dar el nº de bastidor y si entra que las cambien a coste 0?

Qué cambio!!, gracias por el brico, te ha quedado muy bien.

Como te dicen arriba se van a salir de la carrocería y no pasarás la ITV... recuerdo que hace dos años junto con otro forero tuvimos juntos nuestros A6 con llantas de 8x18" los dos, las suyas ET35 y las mías ET48 (las que vendo por cierto), y se notaba un poco que las suyas estaban a ras de la aleta y las mías más metidas, ambas dentro de la legalidad claro, en eso ya va a gustos, hay gente que quiere la mayor "salida" posible osea el menor ET y a otros pues nos da igual, lo que sea de fábrica o lo que haya disponible al comprar las llantas.

Muchas gracias. Pues sí tiene historia una limpieza en condiciones,ggg. Habrá q seguir sale leyendo. Jajaja, una limpieza y detallado a fondo incluso sin pulir lleva un proceso, tiempo, esfuerzo y gasto que casi nadie se lo espera, pero todo es empezar y una vez que tienes el coche perfecto luego todo es más fácil. Por ejemplo si sales de viaje y a la vuelta lo tienes lleno de suciedad, insectos y tal pues el llevarlo encerado y sellado por completo facilita el lavado una burrada, otra cosa es que lo uses cada día, porque el coche perfecto dura... nada, es salir del garaje o dejarlo aparcado un día en él que ya acumula polvo jejeje.

Yo no cambiaría, pasar de 18" a 19" es entrar en medidas ya casi absurdas para un coche normal y más en tu 2.0 tdi, por otra parte serán todavía más sensibles a desequilibrarse y vibrar, cuestan un huevo y los neumáticos también. Pero vaya, que te lo dice uno que pasó de las de serie de 16" a 18" y tras 2 años y menos de 10000km ha vuelto a las de serie, y bien contento con ellas.

Busca videos en youtube de turbos rotos, y si alguien tiene pelotas de tapar el tubo de escape con su temperatura, yo creo que no funciona, y si funciona creo que te ahogaras con el humo, es una pasada. Por cierto, el mío lleva dos salidas y no me veo yo haciendo de jesucristo con los brazos en cruz y entre el humo, igual me beatifican o alguien grita milagro y ponen un santuario en el sitio. Ja!!, pues hace años tuve la suerte de ver un turbo roto... en un camión y aquello parecía un tren de vapor de los de antes, increíble la humareda y el pestazo!!, y por supuesto imposible acercarse al escape a taparlo... En fin, para parar ese audi automático acelerado se podría cortar el flujo de combustible?, quizá haya un tramo flexible de la conducción desde el depósito hasta el motor al cual se le pueda meter mano para rajarlo si es de goma o apretarlo, si es metálico pues haciendo palanca quizá se pudiera romper. Al final voy a tener que bajar al coche, abrir el capó, revisar las opciones y mirarlo en serio eh?

Mmmm vaya, no había leído eso del motor girando alto de vueltas, vaya tela... y tapando el tubo de escape?, lo de tapar la admisión también debería funcionar, siempre que no lleve toma secundaria en el paso de rueda como los A6 por ejemplo...

Atento: palanca de cambio en posición D y sin tocar los pedales, en llano el coche avanza muy despacio no?, vale, pues si en una pendiente (subiéndola) sueltas el freno el coche caerá de culo y se calará al no poder retenerlo el cambio. Comprobado una vez sin querer, no creo que sea bueno para la caja. Si no hay pendiente a mano pues quizá empujando el morro entre varios consigas "ganarle" al coche y calarlo, o con otro coche dando marcha atrás para empujar o tirando desde atrás.