Tarrega2

Que no lo metas en el lavadero de rodillos, y si tienes productos adecuados lávalo entonces con el método "detailer" ya sabes, prelavado, 2 cubos con buen jabón, guante de cordero o MF, secado decente y muy importante un encerado, que es el que luego te facilitará los posteriores lavados.

Yo no sé por qué pero esas ruedas me encantan, parecen de camión jejeje, y una medida mil veces más cómoda y barata que las enormes 19" y no digamos las de 20"...

Ahí le has dado, lo que pasa es que es complicadillo explicarlo y entenderlo, realmente en un A6 de 1800kg. quizá apenas se note, pero es muy importante.

Hey!! cómo es que llevas esa medida compañero? para ganar algo de perfil como hice yo? Un saludo.

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Otro enlace por aquí compañero, muchas gracias.

Notarás que el rodar del coche es más seco, circular por carreteras bacheadas, pasar por badenes o pillar baches pues se nota bastante más, ya no sólo por llevar menos perfil en el neumático, sino porque en éstas medidas no hay gomas que no sean deportivas, osea más duras de carcasa y eso se nota un huevo. Por otra parte ganas evidentemente estética, una conducción más aplomada y firme, dirección más rápida, menos balanceo... el problema es que los pasos de rueda de muchos coches de hoy en día son enormes y quedan ridículos con llantas "pequeñas", pero fíjate por ejemplo en el bmw M5 de 400cv de hace años que llevaba llantas de 17" y muchos otros deportivos actuales no pasan de 18", sólo fíjate en las ruedas que lleva el nuevo A6: buen donut en llanta 16"-17" para tener comodidad, porque las 245/40R18 son realmente finas y creo que audi metió la pata en su día con ésta medida, ahora en 18" montan 245/45 que son bastante más gorditas. En fin, que cada uno tiene sus gustos, hay gente que lleva su opel insignia con llantas de 20" y tan contento, o gente con 225/40R18 en coches pequeños y son felices, pues nada jejeje, pero yo me quedaría en 17" con 225/50R17 que es perfecta.

Con 8,5x18 puedes montar la 245/40R18 sin problema, pero lo de que sobresalga o no ya depende del ET de la llanta, que cada modelo y tal tiene uno distinto. Tienes que enterarte qué rango de ET necesitas para que ni se quede metida la rueda y tener que montar separadores o que quede salida y sea "ilegal". En el subforo A6 C6 un forero hizo un excel que te calcula lo del ET a partir de la medida original >> enlace De todas formas yo me quedaría en tu medida de 17", es la más equilibrada por precio de neumáticos, comodidad y estética.

Madre mía paisano, peguntas más que los de hacienda!!! jajaja En fin, te responderé a lo que pueda ok? - Si te han dado el coche con 225/50R17 en llanta 17" y quieres pasar a 18" pues ya es cosa de que encuentres las llantas que te gusten y que tengas las medidas adecuadas, si como dices las rotor sólo están en 8x18 pues puedes montarle hasta un 245 de ancho >> Enlace Queda bien y no da problema alguno pero vigila el ET de las llantas que vayas a montar por si salen o se meten demasiado. La marca de los neumáticos ya es a gustos, no sé si quieres algo más duradero y cómodo o algo deportivo y blando pero más duro, Bridgestone Potenza R050A y ER300 son un ejemplo de deportivo-rutero. Buenos precios pues por ejemplo en neumáticos martinez en C/ biel o en expo-tyre en ctra. madrid km315,8. - Si no llevas navegador yo compraría un tomtom y adelante, va de lujo, actualizable pagando o pirateando, con radares y funciona perfecto. - Difusor trasero, pedales y palanca de cambio: pásate por recambios de audi solano y que te expliquen las posibilidades y precios. - Retapizar asientos: ni idea de precios, tienes otro tapicero en valdefierro por si no quieres ir a madrid. Llama a tabasco en todo caso para informarte de precio, tiempo de tapizado, posibilidades etc. - Vagcom: algún forero de zgz te orientará en cuanto a qué se puede tocar con él y si te hace el favor que enchufártelo, cualquier taller decente lo tiene pero que sepan tocar las opciones es otra cosa. - Quedadas: tienes un subforo en éste foro sobre quedadas en zgz y otras zonas, hay foreros que aprovechas para venderse cosas, ponerse el vagcom o lo que sea claro. Un saludo y pon alguna foto de tu A5!!

Buenas, yo compré un manómetro de KTM que sinceramente es el mejor que he visto y usado, latiguillo con trenzado de acero, válvula de descarga, acople pivotante... es perfecto y sale por unos 14€ creo recordar, en cualquier concesionario de motos que vendan ktm os lo pueden pedir. Enlace Y para llevar en el coche ésta bomba de michelin va de lujo, muy buena calidad y manómetro fiable.

Cualquier microfibra de las que no tienen pelo, que parecen una gamuza. Enlace

Que yo sepa es 66,6.

Madre mía, con esas temperaturas sólo puedo recomendarte que sigas las indicaciones de los conductores locales porque en teoría se las sabrán todas, de todas maneras: - Para intentar evitar que se peguen las gomas de la puerta y tengas que tirar a lo bestia puedes hidratarlas mucho, por ejemplo con cualquier producto de Chemical Guys para tratar gomas y plásticos que además al ser marca americana quizá esté barato por allí, también puedes probar con algo de meguiars. - Que el parabrisas se hiele y al llegar por la mañana tengas escarcha es lo normal, en el pirineo y hasta -10ºc a mí me funciona el viejo truco de cubrir el cristal con unos periódicos, un cartón o un parasol viejo, lo pillas con los limpias y listo, allí donde tapa nunca se me ha helado. - La goma de los limpias endurecida por el frío es inevitable, pero si tienes el parabrisas limpio no los tendrás que usar a menos que nieve, para ello ten siempre sellado a tope el cristal (y el coche entero de paso con una buena cera) por ejemplo con rain-x y claro, tener limpias calefactados ayudaría, y no te digo ya si tuvieras calefacción estacionaria para el habitáculo y el motor. Un saludo.

jod**, menudas fotos y menudo cochazo amigo, que lo disfrutes.

¡¡Ahí la has dado!! Reproducimos audio megacomprimido bajado del emule :hammer2: Pues que bajón con lo del B&O ya que pensaba que esos tweeters escamoteables eran la caña... Y lo son, pero el B&O cuesta bastante más que el Bosé y ya entramos en gustos personales y demás... personalmente con el mío alucino, potencia de sobra y un sonido que impresiona >> My linkhttp://www.bose.nl/NL/nl/Images/Audi_A6_EN_tcm55-6199.pdf

Como comentario decir que tengo el A6 con el Bosé completo y he escuchado el B&O de un A8, y tendría que subir y bajar de ambos para encontrar diferencias... pero hay que tener en cuenta que en cualquier equipo de sonido que tengamos el eslabón más débil es lo que va a marcar el resultado, osea, que tener un sistema Bosé o un B&O de tropecientosmil euros y reproducir mp3 a 128kb/s pues es tontería, se nota y mucho llevar los mp3 a 320kb/s y aún más si como yo reproducís audio sin comprimir a unos 1411kb/s (calidad cd), en formato wav, pcm o el que sea en cd's regrabados. Si ponéis cd's originales pues igual de bien.

Si las dos son 205/55R16 técnicamente tienen el mismo ancho de neumático en contacto con la carretera, osea 205mm. Otra cosa, y ya me suena raro siendo dos modelos tan parecidos, es que su diseño sea tan diferente que a la vista una parezca más ancha o aplastada que la otra y al volante que unas las noches más blandas que las otras. Si me dijeras que notas diferencia entre unas primacy y unas deportivas de otra marca pues todo es posible, sólo ya con la distinta dureza de la propia carcasa del neumático hay un mundo, pero entre dos modelos casi iguales.... mándale un email con tu consulta a michelin españa y a ver qué te dicen. My linkhttp://www.michelin.es/contacto/

Buf, 270.000km son muchos para un 2.0tdi 4 cilindros, si como dices tiene el mantenimiento al día (pero al día de verdad, no vaya a llevar los amortiguadores de origen y demás) y está muy cuidado (y quizá bien equipado) pues adelante, tu mercedes también lleva muchos kms y realmente haces un cambio que te conviene. Pero asegúrate que los elementos de desgaste sensibles estén bien, hablo como te comentaba arriba de la suspensión, transmisión, turbo, distribución...

Hola, siento los pinchazos pero en mi opinión y con ese conjunto llanta-neumático el perfil es de sólo 93mm, demasiado poco para un coche pesado y unas carreteras más bacheadas de lo deseable... tampoco sé si has pinchado por pillar un clavo, un bache cortante o lo que sea, yo es que al montar en el mío 245/40R18 viniendo de llanta 16 de serie noté un cambio tremendo y por eso intenté corregirlo pasando a 235/45R18 y de momento medio bien. En fin, puedes montar 255/40R20 que ya te aumenta a 102mm de perfil >> My linkhttp://www.equivalencias.info/neumaticos/ pero con esas medidas los cambios de gomas cuestan un huevo y medio, y es culpa de los fabricantes, con unos pasos de rueda como el arco del triunfo hasta unas enormes 18" quedan "justas".... un saludo.

El mío es también 3.2 pero Quattro y Tiptronic, con casi todos los extras. Te dejo un enlace a coches.net, donde verás un anuncio de un particular (que no conozco), pero en la pestaña "serie" del mismo verás el equipamiento de serie del coche y otros datos útiles. http://www.coches.net/audi-a6-32-fsi-4p-gasolina-2004-en-madrid-25053167-covo.aspx También puedes acercarte a un concesionario Audi y que con tu número de bastidor saquen la ficha de equipamiento, donde verás todos los extras que llevas equipados y demás. Posibles fallos del coche? de momento ninguno, si acaso que chupa un huevo si le pisas jejeje...

Sí que lo hay, en mi cambio de parabrisas de hace meses pregunté por uno que no llevara la banda superior tintada y efectivamente existía uno, pero no llevaba filtro solar ni ná de ná así que no debería darte problemas, otra cosa es que en verano el sol te caliente cosa mala el habitáculo. Mira a ver qué taller te cambiaría el parabrisas y pregunta allí.

Buen trabajo, como te animes hacemos cola para que nos lo instales a los demás...

Desde luego es una put*da, pero la vergüenza es que un retrovisor cueste casi cien mil pelas, por muy eléctrico, antideslumbrante o calefactado que sea... menos mal que tenías un buen seguro.

Ya tardas en llamar a recambios y comentarles el tema.

Tunero y prohibido en España, si se iluminaran en rojo los traseros al frenar aún...