Alfa159

Arrugas siempre tendrán. REcuerdo cuando era joven y mis padres me compraron una cazadora de cuero. Y nueva no molaba mucho, era muy seria. Pero con el uso el cuero cogía otro tacto, arrugas y entonces si era bonita. En cambio en los asientos nos parece al revés: arrugas es igual a viejo y deteriorado. En las zonas de mas roce habrán más arrugas, pero nada anormal.

Las revisiones en el A6 son cada 30.000 km o 2 años. Si uno quiere pasarlas cada 15.000 - 20.000 etc... o un año pagando de su bolsillo puede hacer lo que quiera.

También toallitas de bebe húmedas están bien. Yo limpiaba con toallitas y luego daba Turtle Wax.

Lo compré en 2006 en El Corte Inglés. Lo daba cada 6 meses y mantenía el cuero limpio e hidratado. No recuerdo exactamente el envase y en 12 años habrá cambiado. ESte debe ser el producto con el envase nuevo: https://www.google.es/search?q=turtle+wax+cuidado+cuero&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=ES-V_VMxJUHzoM%3A%2C0092iNbMOBlKEM%2C_&usg=__yDurmqmYd-_GxBtSnQGxRCbxnHo%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjpmOD9qrLaAhVCcRQKHcBPBeIQ9QEIVTAH#imgrc=ES-V_VMxJUHzoM:

Hola. Dudo que acepten una reclamación. En el Alfa 159 daba un producto que era muy bueno para el cuero: de la marca Turtle Wax.

NO entiendo. Las revisiones son cada 30.000 km o 2 años. A no ser que tú quieras adelantarlas previo pago.

Decidí respostar Adblue cada 8.000 km y no volví a tener el aviso de error. NO sé si fue la solución o directamente el error desapareció. Lo que si tenía de continuo era el mensaje "Líquido refrigerante bajo. Parar motor". Y el nivel al máximo. Como desaparecía y el bote del líquido estaba al máximo no lo lleve al taller. Yo no tengo el A6 por lo que ahí terminó mi historia con el Adblue.

Ese es el mismo error que me aparecía a mi cuando le salía de las narices. Le lleve a Madrid le hicieron un repro pero seguía saliendo. Y no era por falta de Adblue. Luego se quitaba sólo sin hacer nada. Según mi concesionario habitual me dijeron que repostara Adblue cada 8.000 km, antes de que saliera el mensaje de REspostar Adblue. Según ellos el error salía por esperar a que me dijera que quedaban 2.400 km de Adblue. Pero eso era una chorrada. También me pasaba lo mismo con "Nivel líquido refrigerante bajo. Parar motor". Salía el error con el nivel del refrigerante al máximo. Y se quitaba sólo a los pocos km.

El del aceite cuando hace frío es normal que esté a 70º C y cuando das caña o hace mucho calor que esté a 90º C o supere esa temperatura. No es bueno arrancar el coche y dejarlo al ralentí para que se caliente. Mejor arrancar y salir despacito.

No sé que aceite es ese con esa denominación tan extraña. No será un 5W30? Este Cepsa XTAR 5w30 si parece que es Longlife CEPSA XTAR 5W30 504 507 Aceite lubricante 100% sintético para todos los vehículos gasolina y diesel del grupo VAG (VW, Aui, Seat, Skoda) con o sin servicio extendido de mantenimiento (WIV) y equipados con filtro de partículas (DPF) que requieran ACEA C3. Utilización del Aceite Cepsa Xtar 5W30 504 507 Indicado para motores de turismos diesel con fitro de partículas (DPF) en los que se exige el uso de un lubricante ACEA C3. En los motores gasolina y diesel del grupo Volkswagen (VAG), cumpliendo con las especificaciones anteriores del grupo, siendo obligatorio su uso en aqullos modelos que monten sistemas de post-tratamiento de gases. Adecuado para cualquier intervalo de cambio que indique el fabricante en el manual, desde los normales hasta los extendidos (50.000 km ó 2 años). Puede ser utilizado en vehículos de cualquier marca que requieran un aceite sintético de muy alta calidad.

La fórmula del diseño parece agotada. El cambio se basa en recargar líneas, trazos y pliegues más acusados, diseño más barroco mirando a China, luces Led. Dónde está el cambio de rumbo en diseño que nos llevan vendiendo años?. Si me dicen que es un restyling me lo creo.

Hola. Yo ya no volví a tener problemas de avisos. Me hicieron una repro y me dijeron que repostara antes de que saliera el mensaje de Autonomía 2.400 km. Así que repostaba cada 8.000 km antes de que me avisara que había que echar Adblue. Y jamás volví a tener problemas

Según han puesto en base a datos del manual del fabricante es por kilómetros y es a los 60.000 km.

Te dirán que no lo cambian por que no has llegado a los 60.000 km.

Ante una avería tan grave pediría un segundo presupuesto. Y luego decidiría.

jod** que put*da. El Adblue es una m**** que cristaliza y parece azúcar. Imagina los orificios de inyectores, las bombas, etc.. TEndrán que cambiar un monton de componentes por lo que circuló el Adblue. Lo curioso es que haya marcas con diesel que cumplan Euro 6 sin Adblue y las punteras tengan esa m**** que encima es un coñazo al respostar.

ES normal que desconozcan los motores MIND Hybrid... En serio, busca otro concesionario. De todas formas el sistema Mild Hybrid es muy sencillo. En otro post puse lo que llevaba.

VENDIDO!! Se puede cerrar. Gracias.

Y los descuentos los han subido. A mi me salía más barato comprarlo en diciembre con la subida que en Agosto sin la subida y sin clima 3 zonas. Y en Diciembre tenía el clima 3 zonas y el Mild Hybrid. El momento de comprar un coche es una lotería, por que hay campañas nuevas o se sacan un conejo de la manga y te aplican un descuento adicional.

El Matrix Led lleva lavafaros y Smart Bean, ambos de pago en el LED. La diferencia no es tanto. El motor 2.0 tdi suena igual con 150 que con 190 cv

Muy bonito Justo así iba a ser mi configuración.

No quiero decir que el coche envejezca de la noche a la mañana. Pero todos sabemos que los coches al final de su vida comercial tienen los mejores descuentos y si se quedan algún descolgados en stock tienes ofertas insuperables.

Concretamente el mes pasado algún concesionario sacó el A4 de Stock con el 35 % de descuento. Quieres decir que un A6 de configurador 69.800 te lo dejaban en 66.200?. O sea, 4 % de descuento cuando se saca un 17-20 % de descuento en coche pedido a fábrica sin mucho esfuerzo. En Agosto el A5 tenía un 28 % de descuento pedido a fábrica, financiando unos 9.000 euros. Cuando digo "tirar" me refiero a buenos descuentos, no a venderlos a 10 € la unidad. Al A6 C7 le quedan dos telediarios. En dos meses veremos el nuevo y aunque suba de precio, hay que liquidar stocks de concesionarios.

Recordemos que el A6 tiene una vida de unos meses, los concesionarios estarán tirando los precios ante el fin del modelo.

Pagar 33.000 por un coche que dicen que tiene 6.000 km en un año, y encima diesel es duro. Prefiero pagar más por algo nuevo, teniendo en cuenta que al A6 le faltan 6 meses para ser sustituido, las ofertas serán buenas.