Alfa159

Para que te hagas una idea. A4 2.0 tdi 143 cv 0-1000 metros en 31 s A6 2.0 tdi 177 cv 0-1000 metros en 26,7 s Corre bastante más el A6, como se puede ver. Fuente: AUTOPISTA.

Muy bonito. No entra un dedo entre la rueda y el paso de rueda. Pedazo de llanta. Las berlinas alemanas (BMW, Audi, Mercedees) piden a gritos los pack S Line, M o AMG. Sin esos packs parecen algo aburridas.

Para mi la combinación perfecta es blanco con SLine exterior y muelles SLine. Pero las llantas que no pasen de 18".

Cuando dices no muy dura a que te refieres? ¿es regulable? o me planteas una que no sea de Audi. Audi en el A6 tiene dos opciones de suspensión deportiva: 1. Suspensión deportiva que baja 1 cm la altura (menos radical) 2. Suspensión SLine que baja 3 cm la altura (más radical, del pack Sline) Guanterarefrigerada, yo no me acostumbre a la suspensión del A8. Me mareaba y mi cuerpo no se acostumbraba. Me gusta sentir lo que pasa debajo de la carretera y no me gusta viajar en una alfombra mágica, donde lo que tu vista procesa no corresponde con las sensaciones. Prefiero muelle amortiguador bien calibrado.

Al principio estás todo el día que si duro, que si blando... que si se lo enseño a mi cuñaoooooo, que el vecino lo va a flipar... Y luego siempre lo tendrás en la misma posición. En el A6 vale 2300 euros y en el Serie 5 1.500 euros. Hace tiempo monté en un A8 con suspensión neumática y no me gusto el tacto, incluso me maree. El diferencial trasero deportivo además de dar otro "feeling" al coche, aumenta la seguridad activa (en caso de un volantazo o esquiva) y encima convierte a la berlina en un deportivo, modificando el tacto de la dirección convirtiéndola en superdirecta. La suspensión neumática la puede llevar cualquier coche (Astra, nuevo Serie 1...), sin embargo el diferencial trasero deportivo está reservado a otro tipo de coches (X6, EVO X)

Son dos formas de ver los extras. El diferencial trasero deportivo convierte el coche es un "deportivo", divertido y eficaz.

Mi consejo, ya que vas a pedir tracción Quattro es el siguiente: - Olvida la suspensión neumática. Yo pondría suspensión deportiva (no muy dura) y EL DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO. Nadie pone el DIFERENCIAL TRASERO DEPORTIVO, pero es la mejor opción para el Quattro. El coche se convierte en una lapa en las curvas con una seguridad activa espectacular y un tacto de dirección superdirecto.

Según la revista Autopista, tu coche (3.0 TDI Multitronic) (Es ese no?) les dio las mismas prestaciones en banco que el 3.0 TDI 240 CV de la generación anterior y gasta como el 2.0 TDI de dicha generación, Esto último es constantatable, pero lo del "andar" siempre es cuestión de sensaciones, pero es evidente que medido por profesionales anda mas que el que tu tenias (¿Mejor no?) La prueba de Autpista es "sospechosa". En dicha prueba el coche hace el 0-1000 m en 28 s y gasta de media 6,3 l/100 km. EStoy esperando la prueba de MOTOR 16.

Veo que es un Quattro, ¿no pensaste en el Diferencial trasero deportivo???. Para mi es el extra más interesante de toda la gama Audi. Convierte al coche en un devorador de curvas con una dirección hiper-directa y mejora la seguridad activa un montón ante un volantazo imprevisto.

Mucho mejor el A6 por modernidad, por ligereza, por chasis más actual, por seguridad y por calidad. A finales de 2010 me hicieron un 11 % de descuento en el nuevo A6, sin estar el coche en los concesioanrios y sin intención de comprar. El descuento en papel con sello de la concesión. Hay páginas que anuncian el 15 % de descuento en el A6.

Audiclass no funciona desde hace meses, y en el concesionario les aparece " en tránsito" desde hace mes y medio. Tenemos el número de bastidor... pero nada más. Nadie sabe dónde está el coche... y mes y medio en "tránsito" ni es normal ni tranquilizadór. El mismo conce me va a asesorar esta tarde sobre cómo reclamar a audi... y esta misma tarde reclamaré. Hace 11 años me pasó algo parecido cuando compré el Alfa 156. El coche había desaparecido. Un día estaba en un camión de transporte, otro día estaba en una campa en una ciudad lejana, otro día no estaba en ningún lado.... Pusé una queja en el concesionario y pedí la devolución del dinero.... El gerente y su hijo fueron a Madrid a por mi coche que había sido confiscado por alguien de Fiat España y que no quería esperar tiempos de espera ya que le cuadraba el motor y el color. Al final consiguieron darme el coche y el Gerente me reconoció que lo tenían en FIAT España a la espera de dárselo a alguien enchufado que no quería esperar.

En Enero de 2011 sin el coche en exposición hacían un 11 % de descuento. Lo tengo en papel. Ahora hay sitios que dan un 15 % de descuento, así que mira si tienes para extras. Con 65.000 euros y un descuento del 15 % tienes para meterle muchísimas cosas.

No entiendo porque no ponen el STronic al 2.0tdi 177 cv. No he oído hablar bien del Multritonic, claremente superado por el Stronic y por el ZF de 8 marchas que llevan el Toaureg y creo que el A8. Te va a subir el precio 9.000 euros, demasidado dinero. Alea iacta est. Al final, resulta que el multitronic para el 2.0 se retrasa hasta noviembre :at: Ayer viernes firmé el pedido para el 3.0 204 cv multitronic. No sube tanto dinero, ya que buena parte del equipamiento opcional que pensaba meter lo lleva de serie el 3.0, tal y como llantas de 17", sonido mejorado del equipo, el tempomat, reposabrazos, etc... Son unos 4.000 euros con respecto al 2.0 manual (calculando unos 3000 euros a añadir al 2.0 si hubiese posibilidad de meterle el cambio automático). Estos son los extras y el coche tal y como lo he pedido: No valoraste el A6 3.0 tdi 204 cv Quattro Stronic???? Buen coche, ya nos contarás sobre el consumo y el funcionamiento del cambio ¿Viene con levas en el volante?.

No entiendo porque no ponen el STronic al 2.0tdi 177 cv. No he oído hablar bien del Multritonic, claremente superado por el Stronic y por el ZF de 8 marchas que llevan el Toaureg y creo que el A8. Te va a subir el precio 9.000 euros, demasidado dinero.

Ya está disponible en Alemania, 3.100 euros más barato que la versión de 245 cv, aunque con llanta de 16"

En COCHE ACTUAL dan el precio del 2.0 tdi 177 cv: 39.300 euros, es decir, 2.500 euros más barato que el 520d No sé si es oficial, pero ellos lo dan como precio definitivo

Hola AL3. Pago 835 euros al mes con 25 kilómetros anuales a dos años, cambio ilimitado de neumáticos incluidos, coche de sustitución y recogida y entrega del vehículo en caso de avería, accidente o revisión. En la empresa tenemos muy buenas condiciones ya que tenemos una flota muy grande. ximo@6, Lo de los cristales lo he preguntado y me han dicho que en el nuevo A6 no merece la pena para nada. Lo que dudo es en pillar el sistema de información en el cristal para el conductor. No son condiciones muy buenas, son EXCELENTES. Un autónomo normal o empresario sin flot estaría pagando casi el doble. Esos 835 SIN IVA; ¿verdad? Yo te hablo en el caso de que una persona autónomo cualquiera con tu configuración no le bajaría de 1.400 euros + IVA

Hola AL3. Pago 835 euros al mes con 25 kilómetros anuales a dos años, cambio ilimitado de neumáticos incluidos, coche de sustitución y recogida y entrega del vehículo en caso de avería, accidente o revisión. En la empresa tenemos muy buenas condiciones ya que tenemos una flota muy grande. ximo@6, Lo de los cristales lo he preguntado y me han dicho que en el nuevo A6 no merece la pena para nada. Lo que dudo es en pillar el sistema de información en el cristal para el conductor. No son condiciones muy buenas, son EXCELENTES. Un autónomo normal o empresario sin flot estaría pagando casi el doble. Esos 835 SIN IVA; ¿verdad?

Para Italia se anuncia en unos meses una versión muy interesante: A6 3.0tdi 204 cv Quattro S-Tronic, dejando de lado el "Multitronic"

Buenos días. El 28 de Diciembre me pasé por un Concesionario Audi para preguntar por el nuevo A6. Me hicieron un presupuesto en papel, con un descuento del 10,78 % para el A6 nuevo (soy autónomo) No está mal para un coche nuevo, aunque seguro que van a subir algo más, ya que cuando salió el actual A6 hacían un 13 % para autónomos y empresas La gama aún está incompleta y falta el precio del 2.0tdi 177 cv. A mi me cuadraría más el 3.0tdi quattro manual o el 3.0tdi 204 cv manual. NO sé porque no lo sacan de entrada. ¿Alguien tiene algún presupuesto o ha obtenido algún descuento? ¿Alguien sabe para cuando llegarán las versiones manuales de los 3.0tdi?