Alfa159

No entiendo como Audi no pone el STronic es los tracción delantera, teniendo en el grupo coches con tracción delantera y Stronic (Passat, Golf) Incluso no entiendo como no ponen la caja ZF de 8 marchas en el A6, lo mejor que existe hoy en día. La lleva el Touareg, el A8, el Serie 5, Jaguar XF, Lancia Thema Yo vivo al Norte de Madrid (Segovia) y trabajo en un pueblo que está en la ladera de la Sierra, con temperaturas que alguna vez en invierno han llegado a -20 C. A pesar de eso, jamás tuve un susto y en todos los inviernos me ha tocado abrir carretera nevada, ya que los quitanieves les mandan a Autovia A1, dejando las nacionales y regionales sin limpiar. Y es una zona muy poco transitada. Sin embargo, que no me haya pasado nunca nada no significa que no pase. Hace años me encontré en un tramo de 10 5-6 coches en la cuneta por salidas ya que la carretera estaba de pena. Por eso prefiero seguridad activa a confort. Además, el A6-A7 estrena la mejor tracción Quattro que existe en el grupo, la tracción de corona.

No me gusta la neumática. Hace años monté en un A8 4.0 tdi y me mareé bastante. Las sensaciones del coche no iban acompasadas con mi percepció Prefiero el muelle tradicional tirando a duro.

Hola. La suspensión deportiva baja la altura 10 mm. La suspensión Sline baja la altura 30 mm y es más radical. ¿Alguien que haya probado las dos?. Diferencias con la normal?. La Sline es muy dura? Cuál elegiriaís? Estos coches hechos para rodar muchos kilómetros no suelen tener suspensiones radicales a pesar de ser suspensiones deportivas. Gracias.

Pienso lo mismo. El problema es que para tener un A6 Stronic hay que irse a un V6 diesel y quattro. Yo soy de menos navegador, menos cuero, menos sistemas que "filtran" las sensaciones de conducción y con esas opciones hay para V6, Quattro y Stronic.

Hola. Además el 3.0tdi Stronic que probaste es Quattro, con lo que añades el trinomio perfecto de AUDI que le diferencia de las demás marcas: V6 tdi + STRONIC + QUATTRO. De comprar el A6, esa sería mi elección. Pero con la versión de 204 cv me sobraría, los 245 cv son demasiados.

Audi quiere de una vez por todas acercarse al Serie 5 y Clase E en el mundo. En USA han bajado los precios unos 3.500 dólares por que allí S5 y Clase E arrasasn frente al Audi A6. Hace años, en 2004 cuando salió el anterior A6 estuve a punto de comprarlo y un comercial me dijo que querían llenar las calles de A6 y daban descuentazos a autónomos y empresas para asociar al coche a gente que les iba bien en sus negocios. Un 19 % es un descuento espectacular. Te llevas un A6 a precio de SErie 3 nuevo.

Si te han hecho un 19 % seguro que ganan dinero. Y si encima venden más coches, más ganan. Hace años paso igual en el foro BMW con Nogueira Piñol. Empezo a hacer grandes descuentos y se hartaron a vender BMW en el foro www.bmwfaq.com. Yo no he tanteado aún porque no tengo claro si un A6 es lo que necesito. Pero me gustaría saber como anda el mercado para si en algún momento me decido. Curiosamente esta mañana me configuraba un A6 3.0 tdi Stronic Quattro 204 cv y me salía justo lo que te ha costado a ti.

no se lo comais que es un 19%, el bien claro dice que corre con los gastos de matriculación, o sea que a se 19% después tiene que sumarle un 18%, es esto lo que cobra ahora hacienda creo, vamos yo que me corrijan si me he caido de la burra, pero le han hecho al amigo 1% de descuento por ser autonom, la única ventaja que desgrabara el iva Los gastos de matriculación son unos 300 euros reales, dependiendo del IMpuesto de Circulación del Ayuntamiento. Si el coche configurado vale 56.000 y se lo han dejado en 46.000 euros, es un 19 % de descuento. Además por ser autónomo podrá desgravarse parte del IVA no todo. Suele ser el 50 % del IVA.

Te creemos, pero nos gustaría saber donde para si en un momento dado queremos comprar saber donde acudir. Si el Conce te ha hecho un 19 % es porque aún gana dinero.

19 % para un coche pedido a fábrica??. Podríamos decirnos donde. Admito privados......

Se cumple la lógica y arrasa el 2.0 tdi 177 cv. Falta gente, como guanterarefrigerada con su A6 3.0 tdi 204 cv multitronic.

Cochazo. El coche es espectacular y lleva el cambio ZF de 8 velocidades. Un amigo mío tiene un XF V6 diesel. El otro día paso la primera revisión y le costó 222 euros, cambio de aceite+filtros. Le cambiaron la matrícula gratis. Está supercontento con el trato.

El precio es de escándalo. Seguramente más barato que si hubiera sido un A4 recien salido al mercado con las mismas características. Audi "regala" los A6, sin embargo no hace tan buenos descuentos en el A5, A4, A7. En USA también el A6 tiene una campaña muy fuerta para intentar quitar cuota de mercado a BMW.

Gran descuento. BMW es un poco más rácana con el Serie 5. Si esto sigue así el año que viene superan el 15 % de descuento en el A6

Hola Alfa159, realmente tenemos algo más del 13,5%. Fue un error mío al separar el descuento que -según ellos- nos hacía el concesionario (6%) + la campaña para empresas/autónomos (+6%). Parece mentira que, de tarifa a precio final, haya casi 7000€ de diferencia; esos precios de tarifa "irreales"... (aunque casi todas las marcas hacen lo mismo). Pues sí que son increíble los precios de tarifa. Sin embargo, en BMW no te hacen ese descuento. Tengo un ppto de BMW con un 11,8% pero debe ir matriculado a nombre de concesionario unos meses. Sin embargo el A5 tiene mucho menos descuento. En 2004 el A6 recién salido tenía el 13 % para autónomos. Me dijo un comercial que Audi quería llenar las calles de A6. Y lo consiguieron, sobre todo con el 2.0 tdi 140 cv

AGARFER, ¿¿no pensaste en el 530d XDrive 258 cv???. Qué coche transmite más, tu A6 actual o tu anterior 530d?

Interesante... entonces aún se les puede "apretar" un poco más Del 6 % al 13 % van varios miles de euros.

tras ver varias fotos y comentarios vuestros... estamos convencidos que podemos prescindir de más iluminación, aunque hay que reconocer que es una auténtica gozada visual tener tantos puntos de luz y detalles como los umbrales de puerta, manetas con luz exterior... casi preferimos invertirlo en el lane assist por ejemplo Es lo que me parece, que los retrovisores tenemos la costumbre de plegarlos habitualmente "a mano" y que coincida para que se aparque "solo" va a ser pocas veces. La primera visita al concesionario nos comentaros eso, el descuento para autónomos junto con el adicional del concesionario sería del 12%(6%+6%). De tarifa el coche está en los 46900€(-5628) =41272€... nos están haciendo un pelín más de ese 13,5% después de un par de "rondas". No parece que se pueda apretar mucho más. ¿Son del tipo WY21W (como éstas)? Gracias a todos por las respuestas! No. En Enero de 2011, tres mes antes de la venta del coche, me hicieron un 11% de descuento por autónomo. SEguro que hoy hacen más.

Muy bonito el A6 Sline. Estos coches piden paquete deportivo a gritos.

Parece ser que el A6 montará el 2.0 tfsi de 170 cv y no el 1.8 tfsi. Creo que no te merece la pena el diesel. En el configurador alemán el 2.0 tdi 177 cv es 3.500 euros más caro que el 2.0 tfsi 170 cv.

¿Tienes ya fotos? Estoy deseando ver un Sline.

Me parece increíble que en un coche que vale más de 60.000 euros no te lo den, teniendo un día por delante para limpiarlo y entregarlo. jod**, que no es Clio que se vende a patadas. Como se hacen los interesantes.

Pues ya somos dos. A mi me han confirmado hoy que el coche está en concesionario y que están matriculándolo. Está previsto que el lunes lo recoja, salvo sorpresa (Pudiera ser el viernes) No está mal, 4 días para matricular un coche..... Normalmente en dos días se hace todo. Y un particular en una mañana liquida todos los impuestos y a primera hora por la tarde se va a un taller a hacer las placas y con ellas al concesionario.

¿¿¿No pones suspensión deportiva (-10 mm) o suspensión SLine (-30 mm)?????

Perdón. A6 2.0 tdi 177 cv 0-1000 metros 29,7 s. A6 3.0 tdi Multitronic 204 cv 0-1000 metros 28,1 s A6 3.0 tdi quattro Stronic 245 cv 0-1000 metros 26,7 s