Alfa159

Jajajaja que bueno lo del Albal... Hay que hacer casi un Master para saber que Audi cuando miras la foto que sale de frente.

Yo llevo algo parecido en el maletero. Caja de 5 paquetes de folios vacías. Es lo mismo pero menos "tecnológico". Que bien trabajan los de marketing de Audi...

50.000 euros por un A3 de 184 cv ?????????????? :shocked: El año pasado un amigo vendedor de Audi me ofreció un A6 2.0 tdi manual a matricular (sólo 4 udes) por 35.000 euros con navegador, sensores de parking, etc...., precio de configurador 47.000 euros. Y entre el A3 y A6 no hay color, ni por seguridad, calidad. Salvo en motor que es el mismo. A3 plataforma MQB del León, Golf, Octavia.... A6 plataforma MLB exclusiva de los Audi grandes. De todas formas, prefiero un S3 pelado con Stronic y Quattro 300 cv que un A3 de 184 cv diesel con mucho equipamiento. En un caso te llevas un VERDADERO S. Me valdría un S3 sedán sin extras. Los extras son peso, pueden fallar y no suelen aportar "diversión a la conducción".

Alguien sabe si el S3 tiene el mismo descuento?. Sería muy interesante un S3 sedán con 20-23 % de descuento.

Es que tu coche no tiene FAP, no hablamos de lo mismo. Yo también tengo un 1.9 tdi 100 cv en un Ibiza y en 11 años ni un problema.

Ese ventilador qu se queda encendido no tiene nada que ver con el filtro FAP. Ese ventilador es del sistema de refrigeración del motor. El FAP sólo se regenera con el motor en marcha.

Eso es así. En mi Alfa 159 también consume menos en verano que en invierno. Y es curioso por que en invierno el aire es más denso y debería mejorar el rendimiento del motor.

Uno de mis mejores amigos tiene un Delta 1.4 turbo, un motor de gasolina no muy moderno. Lleva 160.000 km en 4 años y ni un sólo euro, salvo revisiones. Si alguien con un diesel moderno hace 160.000 km en 4 años sin averías que lo cuente. Hablo de un diesel moderno con FAP, EGR, Caudalímetro.

Efectivamente, mucha gente no sabe lo que es DPF o FAP. Y compran un diesel aunque hagan 10.000 km/año. Luego lo usan por ciudad y vienen los problemas de falta de regeneraciones, atascos del FAP, pérdida de potencia ... El FAP dará problemas si o si, sea la marca que sea. Tarde o temprano nadie se libra. Además tiene una vida determinada, que está entre 100.000 -200.000 km. Podrá durar más o menos, pero esa es la vida estimada. El cambio del FAP vale entre 1800-3000 euros dependiendo de la marca. Pero es que en los diesel, debido a los sistema anticontaminación existen numeros elementos que "darán problemas": EGR, Caudalímetros, Colector de admsión, FAP, sondas de temperatura del FAP. Con lo motores de gasolina de Audi que tiene yo lo tendría claro: - En vez del 1.6 tdi 105 cv el 1.4tsi 122 cv - En vez del 2.0 tdi 150 cv el 1.4 tsi 140 cv - En vez del 2.0 tdi 184 cv el 1.8 tfsi 180 cv. Los gasolina corren más, gastan un poco más a velocidad mantenida y no tienen FAP ni partículas sólidas de combustión. El 1.8 tfsi 180 cv gasta de media 1 litro más que el 2.0 tdi 150 cv (Datos de AUTOPISTA). Y es un misil. A velocidad de 100 km/h la diferencia de consumo es de menos de un litro. Los diesel llevan correa que su cambio con unos 1.000 euros. Los gasolina creo que llevan cadena (no estoy seguro). ASí que a hacer cuentas y veréis como la fiebre diesel ha sido un "invento" de los concesionarios y marcas para vender coches más caros, complejos que dan más averías. Otra cosa es que alguien haga 30.000-40.000-50.000 km/año, entonces el diesel es más racional.

A ver que pasa con el A3 sedan...

Vaya precios....... Audi con descuentos de casi el 30 %

Lo de los precios de Audi es curioso. Inflo los precios y luego aplico descuentos bestiales. Me recuerda a Citroen y "EL OLIMPO DE LOS DIESEL". Igual están haciendo en SEAT con el León y en VW con el Golf y en Skoda con el Octavia. Para mi el problema es el precio del León 2.0 tdi 184 cv FR. Vale, es un SEAT pero con mismo motor, chasis y componentes del Audi-VW. Peor calidad, pero el mismo coche y vale en cochesyconcesionarios.com 21.600 euros (con descuento)

¿Cómo sabes los precios?. Por cierto y el A3 Sedan tfsi de 140 cv?. Un saludo. Una información que he pillado de una fuente fiable. El 1.6 tdi llegará un par de meses después de los otros (1.4 tfsi, 1.8 tfsi, 2.0 tdi)

En páginas web que ofrecen descuentos y te ponen en contaco con concesionarios oficiales ya están en el 20,48 % para el A3 (financiando con Audi), sin financión 15 % EStaba claro que los descuentos tendrían que ser en torno a ese porcentaje, por que el precio estaba más inflado que el Zeppelin Hindenburg.

En Junio en el Audi Forum. En Concesionarios en SEptiembre A3 Sedan 2.0 tdi 28.100 euros. A3 Sedan 1.6 tdi 26.360 euros.

Deportividad y 1.6tdi no pegan mucho.

Un A3 de 110 cv por 39.000 eurossss??? No necesito un compacto, pero si algún día necesito uno me cogeré un Megane RS (3p) o un Focus ST (5p) o un Giulietta (QV) o un León Cupra (cuando salga).... que con descuento valen unos 25.000 euros o menos. Me sobrará potencia pero el precio que pago realmente lo vale. NO es normal que para darle un aspecto "algo deportivo" tienes que gastarte casi 5.000 euros en los Sline exterior e interior (833.000 pesetas). Cuando los compactos que he puesto lo traen de serie.

Si claro, eso queda muy bien en los anuncios de la tele y hasta algunos se lo creen.

Algunos quieren los 4 aros y pagan por ellos. Pero hay gente más práctica que les da igual. El León, Golf llevan la plataforma MQB (como el Octavia, A3, futuro Polo, futuro Passat, futuro Jetta, furuto Tiguan, futuro Ibiza, futuro Fabia.... y así 4 millones de coches) , mismos motores, mismos cambios. La diferencia es estética y de calidad en materiales de interior. Todo lo demás es igual. Por lo tanto, yo no veo la exclusividad propia de un Audi. Si lo quieres dar aspecto deportivo hay que sumar 4.000 euros en el SLine exterior e interior y así el precio del coche se va a las nubes. De todas formas he leído que los descuentos son altos, por encima del 15 %.

El Concesionario de las Rozas creo que es de Audi Madrid Retail, que es directamente AUDI, sin intermediarios. Tienen varios concesionarios en Madrid. Un gran amigo es Comercial en Audi Madrid Retail en el Concesionario de Isla de Java (Madrid). Soy de Pontevedra, si me dices quien es por mp, crees que me dara presupuesto por telefono o email? gracias alfa159 Te mando el nombre por privado. No sé si te dará precios por telefono.

El Concesionario de las Rozas creo que es de Audi Madrid Retail, que es directamente AUDI, sin intermediarios. Tienen varios concesionarios en Madrid. Un gran amigo es Comercial en Audi Madrid Retail en el Concesionario de Isla de Java (Madrid).

Espectacular ese F458ITALIA. Y en rojo, como debe ser..... Después de montar en ese Ferrari lo demás debe parecer lento. Cuiroso debe ser la transición: V8 Ferrari vs V6 3.0 diesel bi-turbo.

El cambio del A6 3.0 btdi es de convertidor de par y si no estoy equivocado es la caja ZF de 8 marchas que usa BMW, Jaguar, Jeep, Chrysler, etc..... Presentación del 458 Italia!!!

Yo cogería el 3.0 tdi 245 cv Stronic con el diferencial deportivo El cambio del Biturbo es el ZF de 8 marchas de convertidor de par. Sólo notarás la diferencia de caballos yendo al límite. La prueba de Autopista dijo que el 3.0 biturbo era para gente que estuviera dispuesta a pagar ese plus, pero que con el de 245 cv sobra. Un amigo es comercial de Audi y el otro día me mandó una prueba del 3.0 tdi biturbo Allroad. En banco dió 357 cv.... Eso debe gastar muchas ruedas. Luego la diferencia de prestaciones no es tanta. Te pongo lo que dijo AUTOPISTA: Textual: "Locomotora TDI. Sólo me lo imagino en manos de quien realmente sabe apreciar lo que está conduciendo, aunque no llegue a aprovechar ni un 20 % de lo que pueda dar de si. Este A6 es uno de esos coches en los que la razión, existiendo un A6 3.0 tdi 245 cv, queda en un segundo plano". Hola Alfa 159 Muchisimas gracias por contestar. Soy nuevo en el foro y hasta ahora casi nadie habia contestado a mis preguntas, por lo que te agradezco mucho tu pronta respuesta. Soy lector emperdernido de revistas del motor desde hace 30 años y compro "autopista" cada semana. He leído lo mismo que tú me indicas y de hecho fui al concesionario convencido que debía pedir el 245 CV aunque la diferencia de precio con el BiTDi no sea demasiado elevada. Probé el coche con ese motor de 245 CV y me gustó , tira muy bien pero ... es evidente que no tiene la "patada" de mi actual CLK 500 de 306 CV. Es mucho mas progresivo y menos bestial, pero un gran motor. Estaba dispuesto a quedarme con el de 245 CV pero la duda de si montar llanta 19´´ ó 20 ´´ ( va a ser un All road por aquello de que la estética me gusta más - ya sabes, sobre gustos . . . - y que alguna vez, muy esporádicamente, me meto por alguna pista porque me encanta la naturaleza), me hizo solicitar una prueba del coche con llanta 20´´ y , en Audi Forum, en Madrid, que era el único sitio donde lo podía ver, tenían el coche con llanta 19 y 20 pero ambos con el motor BiTDi. Me fui a Madrid (vivo en la costa levantina) y tras probar el coche con 313 CV te puedo asegurar que NO TIENE NADA QUE VER CON EL DE 245 , aunque "autopista" diga lo que diga, pero las sensaciones que yo experimenté conduciendo ese coche durante un recorrido mixto de unos 45 km , con el diferencial deportivo, fueron de esas que enamoran. Acelera de forma brutal, con un paso por curva increíble y con un sonido que nada tiene que envidiar a un 911. Lo había leído y no me lo creía pero ahora que lo he probado, uf!!! . . . me enganchó. Tal vez sea más racional la compra del 245 CV que , repito , es un gran motor, pero hay veces en las que cuesta resistirse a una tentación como ésta. Solo me queda una duda : fiabilidad del motor BiTDi - me planteo contratar garantía de 3 años / 100.000 km adicional - y saber que querían decir los de "autopista" con aquello de fatiga mecánica. Por supuesto, sea el motor que sea , será con diferencial deportivo. No niego que pueda gastar más rueda - tampoco creas que siempre voy exprimiendo el coche - pero si puedo asegurar que la diferencia en prestaciones es notable (un adelantamiento con el BiTDi es más rápido que con mi actual CLK 500). Gracias por tu opinión. Aconsejo a todos aquellos que estéis con dudas y vuestro concesionario no disponga del coche para probarlo, que pidáis una prueba en Audi Forum a través de vuestro concesionario (directamente no se puede pedir). Un gran amigo es comercial de Audi. En Septiembre fuí a verle a Madrid (yo soy de Segovia). Y en exposición tenía un A6 berlina 3.0 biturbo diesel hasta "las trancas" de extras: SLINE, llantas 20", piel alcántara, pantalla de 10 " (creo recordar), pintura especial de 3000 euros. En total, unos 86.000 euros. Me mandó arrancar el coche y en un menú cambiamos el ruido del motor y eso sonaba a V8 de los gordos. Le dije: ese Audi A6 no tiene nada que ver con los demás. Viniendo de un coche de 300 cv, seguramente tú notes esa diferencia y la aprecies. Pero para otras personas es irrelevante. De todas formas, si no es problema de dinero, yo siempre cogería el más potente. Pero mi pregunta es: ¿Y por qué no coges el 3.0 tfsi?. Yo no me fió mucho de los diesel modernos: EGR, TURBOS, CAUDALÍMETROS, COLECTOR ADMISIÓN, FILTROS DE PARTÍCULAS...

Yo cogería el 3.0 tdi 245 cv Stronic con el diferencial deportivo El cambio del Biturbo es el ZF de 8 marchas de convertidor de par. Sólo notarás la diferencia de caballos yendo al límite. La prueba de Autopista dijo que el 3.0 biturbo era para gente que estuviera dispuesta a pagar ese plus, pero que con el de 245 cv sobra. Un amigo es comercial de Audi y el otro día me mandó una prueba del 3.0 tdi biturbo Allroad. En banco dió 357 cv.... Eso debe gastar muchas ruedas. Luego la diferencia de prestaciones no es tanta. Te pongo lo que dijo AUTOPISTA: Textual: "Locomotora TDI. Sólo me lo imagino en manos de quien realmente sabe apreciar lo que está conduciendo, aunque no llegue a aprovechar ni un 20 % de lo que pueda dar de si. Este A6 es uno de esos coches en los que la razión, existiendo un A6 3.0 tdi 245 cv, queda en un segundo plano".