Alfa159

SEMANA DE PRODUCCIÓN: 28 ENTREGA: 29-30

Cuánto tiempo. Somos una plaga de exiliados.... A ver que vemos a partir del 6 de Mayo con el anuncio del nuevo plan. Apuesto que lo primero será el SUV medio, tipo X3. O el Giulia.

Si Antuan.... No he podido esperar al Giulia o Alfetta. Aún queda mucho para que salgan .... Se alinearon todas las galaxias del Universo Infinito para que comprará un A6. Es un modelo que seguía desde el principio de su comercialización, con interés pero no como opción de compra. Tengo las siguientes pruebas A6: 2.0 tdi, 3.0 Multitronic, 3.0 tdi quattro 204-245 cv, 3.0tdi quattro 313 cv, Hybrid.... La llegada del Stronic a un modelo que no fuera 3.0V6 tdi quattro, junto con un Acabado Sline, más un buen precio, unido a la amistad del comercial, añadiendo la calidad del producto y el valor de reventa.. dieron lugar a la compra. Pero como buen Alfista, igual que tú aunque no quieras reconocerlo, empieza la cuenta atrás para volver del EXILIO!..... Seguramente será un Exilio placentero, agradable, lleno de bienestar, sin problemas, tranquilo, sosegado, nada me quitara el sueño. Pero...... , tú me comprendes. :spiteful:

Buenos días. En el momento del pedido le pregunté a mi amigo que es el vendedor, si merecía la pena poner un pack de seguridad que vale unos 2500 euros y trae todos los sistemas de seguridad (salida de carril, angulo muerto, control de radar...) Me dijo como amigo, más que como vendedor, que no lo pusiera. Para él lo fácil hubiera sido decirme que lo pusiera y más dinero en el pedido. Me dió una explicación que no debo poner en el foro. En mi caso hago el 99 % de los trayectos en Carretera Nacional con curvas, paso por pueblos, subidas (zona pegada a la montaña) y no piso la Autovía / Autopista. Reconozco que habrá gente que por uso necesite esos sistemas. Hola de nuevo, La única explicación que se me ocurre es que por tus características particulares, ese 99% de circulación por nacionales con curvas no te vaya a ser útil. Es cierto que con carreteras reviradas puede perder el radar al vehículo de delante en una curva y acelerar bruscamente. En esas condiciones es mejor no llevarlo activado, pero en circulación por autovías, carreteras normales sin curvas muy pronunciadas, autopistas, incluso en atascos, funciona muy bien, con la tranquilidad que da saber que incluso en caso de un despiste no le atizarás al que llevas delante pues el coche frenará con seguridad. Es ideal para conducir relajado y lo más pasivamente posible, en trayectos largos principalmente. Yo llevo el paquete de asistentes pero si me tuviera que quedar con uno me quedaba con éste, el resto están bien, los llevas ahí, si quieres los usas y si no, no. Yo no los habría instalado pero ahí están. Ninguno de ellos es necesario, como no lo es un control de estabilidad que hasta la fecha nunca se me ha activado ni lo he necesitado pero sé que si un día hace falta intentará hacer su trabajo lo mejor posible, quizá me saque de un apuro, pues el control dinámico de velocidad lo mismo, si lo llevas conectado es posible que un día te saque de un apuro y te libre de un accidente por alcance, mientras tanto aporta comodidad. Espero que entiendas que no intento convencerte de nada, sólo te doy mi opinión. Yo tampoco quiero convecerte. Uso el coche para ir trabajar, unos 100 km al día. Por la carretera por la que voy no hay casi tráfico. Muchas veces voy casi sólo. Lo que me da más miedo de la carretera son los animales (caballos, vacas, jabalís, corzos....).

Buenos días. En el momento del pedido le pregunté a mi amigo que es el vendedor, si merecía la pena poner un pack de seguridad que vale unos 2500 euros y trae todos los sistemas de seguridad (salida de carril, angulo muerto, control de radar...) Me dijo como amigo, más que como vendedor, que no lo pusiera. Para él lo fácil hubiera sido decirme que lo pusiera y más dinero en el pedido. Me dió una explicación que no debo poner en el foro. En mi caso hago el 99 % de los trayectos en Carretera Nacional con curvas, paso por pueblos, subidas (zona pegada a la montaña) y no piso la Autovía / Autopista. Reconozco que habrá gente que por uso necesite esos sistemas.

Otro que se apunta aunque no me le dan hasta dentro de unos meses. - A6 2.0 tdi ULTRA STRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis.

He tenido un 156 1.9 jtdm que fue maravilloso. El 159 me dió problemas de juventud (FAP y EGR) que se solucionaron en garantía. Tiene 250.000 km y el motor va muy fino (es un 5 cilindros). Fuí de los primeros en España en comprar el 2.4 jtdm y ese motor fue problemático el primer año. Luego solucionaron todo. Por eso fue el descarte del Clase C y BMW 4GC (también por el motor N47) por que no quería un coche recién salido. Tengo también un Ibiza 1.9 tdi bomba-inyector 100 cv y me gusta como va el motor. Aunque la calidad y ajustes son infames. Pero para lo que cuesta cumple con nota.

Espero que me la hagan un poco más deportiva ...... Como ves no he metido casi extras. No quería meter mucha pasta al coche. Espero tenerle entre 4-5 años y para lo que yo buscaba me sobra equipamiento. No tengo claro que en la reventa te volaren muchos los extras. Sobre el precio te lo digo mejor por privado. El precio de tarifa con matriculación y entrega son 50.400 euros. La versión Sline Edition lleva el Essence, Tecnico, Navegación, Asientos deportivos, volante deportivo sin levas, llantas 18 ", Sline exterior, asientos partidos.... Lo que tendré serán muchas dudas.

Gracias a todos. Joseh el que mejor relación calidad/precio tiene es el A6. Ha sido una compra con la razón, algo que "nunca" había hecho. Ayer precisamente vi uno igual al que he pedido, mismo exterior Sline, mismas llantas, pero gris en vez de blanco. Y me pareció equilibrado en prestancia/deportividad/agresividad. Muy ancho, bajito y largo........ La verdad es que no me he fijado casi en el equipamiento que trae. Con un buen chasis, dirección, cambio, supensión... me sobra.

Buenos días. Al final le he pedido. Han sido días de grandes meditaciones. Dudas. Anulaciones. Viajes a la carrera. Lo que me ha hecho decidirme ha sido la amistad con el vendedor de Audi (responsable también de la venta de mi Alfa159), una buena oferta, la calidad del producto, una tasación decente de mi 159, que el A6 lleva años en el mercado y está muy probado, y espero que el valor de reventa en 4-5 años - A6 2.0 tdi ULTRA S-TRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis. Extras - Suspensión deportiva - Volante deportivo Sline "con levas" (el de serie es sin levas) - Espejos retrovisores abatibles. - Paquete de iluminación LED interior exterior - Cristales tintados. Me sobra equipamiento de serie tipo Navegador, asientos partidos... pero venía incluido. PD. EXILIADO ALFISTA!

El 2.7 era un V6. El 2.0 en un 4L. En prestaciones creo recordar que están parejos. Y en consumo gana el 2.0. ME suena que el 2.7 tenía 190 cv. El V6 es más fino y vibra menos. También pesa más y hará que el eje delantero sea más "morrón". Es de suponer que el V6 será más fiable. Mucha cilindrada y poca potencia. Hace mucho tiempo que Audi abandonó el V6 2.7.

Las levas solo las he provado... quiero decir, va tan bien el cambio en modo automatico que ya no he vuelto a acordarme de ellas. Sobre el tamaño, creo que es el adecuado para manejar el volante y otras palancas sin interferir. Ah! Se me olvidava, si es la deportiva. Pues si se pone la Sline (-30 mm) con llanta de 20" no cabría ni un cabello entre la goma y la chapa.

Pedazo de llantas os gastáis!!!!

Muy bonito. Me encantan las llantas. Tenías las suspensión deportiva normal? Las levas son fáciles de manejar?. Parecen pequeñas.

Muchas gracias MRPLM!!! Coincido con lo del start/stop, yo también intento desconectarlo siempre. Sobre la suspensión, me da un poco de "acojone" tomar ciertas curvas, ya que noto algo más de balanceo que cuando llevaba la s-line. Aunque tampoco no me arrepiento de haber puesto la deportiva ya que con llantas de 20" hubiera sufrido demasiado. También noto bastante la diferencia de dimensiones y comportamiento respecto al A4, igual me lo parecerá a mí, pero tengo la sensación de que cuesta un poquito más frenarlo. Será porque voy más rápido ;-) Por cierto, si el 204cv es una bala, cómo debe ser tu biturbo? cuentanos algo, ya que ni me lo imagino... Ah! yo también quisiera tener el trabajo más lejos, también me levanto como un niño. No sabes lo que te entiendo, y seguro que más de uno, también nos entiende. Un saludo. PD.: ya ha salido el sol en München, espero hacer alguna foto esta tarde y publicarlas! El otro día leía la preuba del A3 2.0 tdi Stronic 184 cv con suspensión Sline. Y el periodista decía que mucho mejor la deportiva normal, que la Sline es demasiado seca. Veo que todos estáis contento con la Suspensión deportiva.

Ese color es muy parecido al Gris Titanio de mi Alfa 159.

Me gusta la combinación.

Gracias.

Olvidáis que se eligió el Manual también por que pesa 30 kg menos que la caja DSG.

Nuestros coches ( al menos el 3.0 TDI) que yo sepa no llevan ningún tipo de aditivo. Las regeneraciones se hacen subiendo la temperatura de los gases de escape cada ciertos km ( en caso de que no se quemen por sí solos con la conducción normal) Aunque digan que el FAP es de por vida, cuando llegan a una cifra importante de kilómetros regeneran cada vez peor y suelen atascarse (lo normal es que pasen de 200.000 km sin problemas). A veces se soluciona con regeneraciones forzadas pero si está muy "cascado" hay que cambiarle y vale varios miles de euros. Otra opción es anularle fisica y electronicamente.

Algún comentario sobre el comportamiento en curva!! El coche es ágil? Inercias?. Subvira al límite?

Ok. Era la respuesta que buscaba. Mi 159 hace las limpiezas cada 625 - 650 km. Me da miedo ques se produzcan atascos en el FAP. El FAP es ¿de por vida o tiene una vida útil estipulada?. Alguien sabe si para cumplir Euro6 lleva aditivos tipo Adblue?

Qué color es? Gris cuarzo?

En España las versiones Sline no llevan el faro antiniebla redondo. En alemania tampoco! Eso son los sensores del adaptive cruise control ;-) No me acostaré sin aprender algo nuevo.....

En España las versiones Sline no llevan el faro antiniebla redondo.