Alfa159

A ver que consumos sacon con el ULTRA.... Hago 50 km para ir al trabajo y 50 km para volver. Carretera nacional con muchos desvíos, cruces, pueblos..... Desnivel de + 100 metros al ir y -100 metros al volver. He leído que la caja Stronic esta más optimizada para rebajar consumos. A ver si es verdad.

No crees que las versiones especiales Adrenalin, los descuentos, mayor equipamiento... ayudan. Las tendencias las crean los fabricantes apoyando a los modelos que les interesan cuando les interesa o cuando lo necesitan.

Los Ultra llevan aditivo. El problema es que tienen una vida "X". Aunque dicen que son de por vida, es mentira. Mueren con el tiempo y con las regeneraciones. Quería saber si en el manual dicen una vida estimada en kilómetros.

Algunas marcas lo ofrecían como opción antes de la euro 4, no sé si hace 14 años era posible equiparlo o no. Pero el adblue es para las emisiones nocivas, y para cumplir euro 6, no para las partículas de carbonilla, no es lo mismo. Mi A3 sube a 5300 aprox, pero es tontería, por encima de 4000 y poco se nota la caída. el mazda empuja bien hasta las 5500??? Si. Es lo más parecido a un gasolina. Es que no suena a diesel. Tiene una compresión de 14:1 cuando los otros diesel tiene 17:1 o 18:1

Hace años no se veía el A1. Ahora se ven por todos los lados. Serán las promociones que están haciendo.

Yo diria que no son nuevas... Alufelgen sind gebraucht jedoch aufbereitet und somit ohne Beschädigungen. o sea, usadas pero sin daños. No se... yo de Alemán 0, mas que yo sabe Google... el vendedor señala: Artikelzustand: Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung) : Teilen Sie die Kosten mit Freunden Verkäufernotizen: Alufelgen sind gebraucht jedoch aufbereitet und somit ohne Beschädigungen. -Traducción Google- Condición: Nuevo: Otros (ver descripción): los costes de tus amigos TheVendedor señala: "ruedas de aluminio, sin embargo, se procesan y se utilizan de este modo y sin daños." Ahora que cada uno lo interprete a su manera. Gebraucht=usado Alufelgen sind gebraucht=llantas de aluminio estan usadas (segunda mano u ocasion) El aleman es un idioma complicadillo y el google no puede con él.... a veces, la mejor solucion es traducir palabra a palabra o frases corrtas, de lo contrario, pueden pasar cosas como la que comentamos. Un saludo. Guardiola lo aprendió rápido......

Si. Y si en normal vuelves a ZUMBAR el acelerador, ¿pasa a S?. S es de Sport?.

Los diesel de hace 14 años no tenían FAP o DPF. Mi ibiza Tdi 1.9 bomba inyector no lo tiene. Es de 2002. MI 159 tiene FAP-DPF sin aditivos. Mi futuro A6 2.0 tdi ultra Stronic sline tiene aditivo Ad Blue. Cumple Euro 6. El único motor diesel que cumple Euro 6 sin aditivos es el 2.2d de Mazda. Pedazo de motor. Le he probado y es lo más similar a un gasolina. Sube a 5500 rpm.

A3 2.0tdi si quieres actualizar, mi A6 tiene 190 cv y soy de SEGOVIA CITY ciudad sin Ley.

No entiendo. ¿A3 sin Aditivo = NO FAP?. Tu coche lleva FAP. Hay FAP sin aditivos como el de mi Alfa 159. Los Ultra que cumple Euro VI llevan Aditivo Ad Blue, como el nuevo Clase C en sus versiones diesel. Lo que quiero saber es que vida tiene el FAP en Audi. ¿Viene en el manual?. Vale mucho dinero cuanto haya que cambiarle

HOla En alguna parte del manual viene la vida del Filtro de Partículas que lleva aditivo?. En los Ultra viene con el Aditivo Ad Blue. Acabo de leer en un artículo que dura 120.000 -150.000 km y me parece poco. Y vale pasta. En BMW cuesta unos 1.800 euros.

Yo para saber el consumo paso de ordenador. Hoja de cálculo y llenado hasta arriba. REgla de tres y consumo real.

Tienes que poner la palanca en posición S?. Yo pensaba que la acción del cambio iba en función del Drive Select: Eco, Auto, Dynamic.... Puedo poner el Drive Select en Eco y el cambio en S? Yo lo he puesto por ponerlas, pero seguramente bien podría haber ahorrado ese dinero.

Pero es un A6 C7 o A6 C6?.

Con 35.000 km sólo ha pasado una revisión según el libro de mantenimiento...

Lo tienes ya?.

jod**, 6 años y 35.000 km???

Un sólo turbo.

Audi acaba de anunciar su nuevo motor V6 con escalada de potencia. Me gusta la idea de mantener el V6, no como bmw que tiene un 2.0d biturbo con 218 cv. 272 cv..... vaya burrada de potencia.

Hay modificación en el código de Carga. En tu caso subes el código de carga de 97 a 100. Pero si fuese al contrario podría haber problemas al reducir el código de carga.

Los programadores tipo Upsolute, Demac, TLR son baratos (unos 300-400 euros). Si quieres algo más fiable y contrastada tiene MTM, ABT... Son especialistas en VAG. Los precios son superiores pero seguro que la calidad es superior. Cuiado con los FAP y EGR.

El embrague. Yo no lo haría en garantía. Esperaría a terminar la garantía y anularía FAP Y EGR.

VENTAS ABRIL 2014 EN ESPAÑA: - A3 : 818 - CLASE A : 627 VENTAS ENERO-ABRIL 2014 EN ESPAÑA: - A3: 3.893 - CLASE A: 2.119

y yo me instalaría el Audiconnect Qué es AudiConnect?. Para conectarse con mundos del más allá, civilizaciones exteriores, vida extraterrestre, ancestros, línea directa con Piech o Inglostadt....?

Esas llantas se las he visto a algún A4. Son bonitas. En la foto de perfil veo alto el coche y mucho espacio entre rueda y chapa. Yo bajaría la suspensión. Es mi visión personal.