Alfa159

Usarás las imagenes en caso de accidente siempre y cuando la culpa sea de otro....

Uyyyy 500-600 euros. En un coche como el A6 un cambio de correa de distribución valdrá bastante más. En los Passat en concesionario oficial ronda los 1.000 euros.

Hay luz al final del túnel. El Giulia está en desarrollo a pleno rendimiento. En 2013 lo veremos en algún Salón (seguro que Frankfurt). El Mazda 6 me parece muy interesante.

Bonito GT y que cuidado se le ve. Muy bonito el A6.

He visto en un concesionario de Madrid un A6 3.0 tdi Biturbo 313 cv, pintura especial, Sline interior y exterior, llanta 20" rotor, interior alcántara, etc... por 87.000 euros precio tarifa. ESPECTACULAR!!!!

Dar alguna alegría al coche. Si no la EGR y el Filtro FAP se van a resentir. Habitualmente no miro el consumo porque consume poco y no me llega a preocupar. Esto ha sido un experimento más. Por cierto, las alegrías me las da el coche a mí No lo pongo en duda. Simplemente digo que conducciones a muy bajas rpm suelen generar problemas de EGR y FAP. No personalizo en Audi, me refiero a todo el especto del mundo del motor.

Dar alguna alegría al coche. Si no la EGR y el Filtro FAP se van a resentir.

Eso es servicio Express. Es increíble, un mes desde el pedido y ya está en tu ciudad.

Exacto. Hasta Audi va a parar unos días su fábrica de Alemania por el descenso de la demanda.

4.000 euros me parecen hasta poco. Calcula un 25 % más. Un compraventa vendería ese coche por 7.500-8.000 euros más. Al final desecho la operación. Si alguien está interesado le puedo dar el precio final y el contacto. Saludos. PD. Joseh, los problemas de tu XF los tiene una persona que conozco con un Range Rover V8. Y lleva años con el problema y nadie le ha dado aún una solución. Se le descarga la batería. Le ha llevado a SEgovia, Madrid, oficiales, no oficiales. Haces bien en cambiarlo.

4.000 euros me parecen hasta poco. Calcula un 25 % más. Un compraventa vendería ese coche por 7.500-8.000 euros más.

Esos 29.000 euros es el valor residual que considera Audi. Si me vendes el A6 tuyo con tres años por 29.000 euros te le compro ahora mismo.

Como el Audi A6 ha salido en 2011 he hecho una simulacion en un compra-venta con un Mercedes E220cdi 170 cv de Octubre de 2009 sin ponerle nada de equipamiento. Ese compraventa tasa el E220cdi en 18.200 euros. Luego lo adecentan y lo venden por un 30 % más, que serían unos 23.000 euros. Por lo tanto a particulares el precio yo creo que sería entre 22-23.000 euros. Claro está que eso es lo que se pediría y el mercado dictaría sentencia. El caso es que un concesionario oficial ha automatriculado unas unidades del A6 y les van a durar poco y estoy mirando opciones.

Buenas tardes. Un buen amigo está empeñado en que tenga un Audi y me ha hecho una oferta "tentadora", aunque el A6 no es el coche de mis sueños ni me quita el sueño. Pero reconozco que es un gran coche y que destila calidad por todos los poros. Necesitaría saber que precio de reventa puede tener un A6 con las siguentes características: A6 2.0 tdi manual 177 cv con: Con MMI Navegación Audi Music Interface Audi Parking Sistem PLus Paquete portaobjetos Paquete fumador Espejos electricos y calefactables Llantas 17" Paquete Essence Audi Sound System Bluetooth Paquet técnico Pintura metalizada ¿Precio de venta con 3 años y 90.000 km a finales de 2015? ¿Precio de venta con 4 años y 120.000 km a finales de 2016?. El nuevo A6 saldrá en primavera de 2.018 con lo que el modelo C7 seguiría vigente, salvo por un leve restyling a finales de 2014. Necesito saber los precios aproximados que se podrían conseguir. Sé que este coche con 3-4 años y 100.000 km es una golosina en la puerta de un colegio.

Hola. Me refería al Giulietta de tu hermana. Teniendo la suspensión adaptativa el diferencial puede sobrar. Aparte de la mejora dinámica es un plus de seguridad ya que ayuda a cerrar las curvas en caso de ir pasados y dicen que se nota como el coche tira hacia dentro de las curvas.

Hola. Vaya cochazo. Te falta el diferencial trasero deportivo. Hace una semanas Rubén (el comercial que me vendió el 159) me llamó para ver unos Audis, así que me fuí a Madrid. Probé el A6 Avant 3.0 tdi Multitronic. Gran coche, sobre todo la finura del motor comparado con el mío, pero no es lo que quiero. Me dijo que en unos días le llegaba un A6 3.0 biturbo 313 cv Sline, por si quería pasar a verlo. Disfrutalo y ya contarás detalles. ¿Qué tal la Giulietta?. Saludos.

Eso mismito me pasó a mi. NO me compre un 458 Italia por que es "italiano". Buenoooo, no era mi intención herir sensibilidades, pero aunque tuviera la posibilidad de comprar uno de ésos, te aseguro que tampoco lo haría. Qué le voy a hacer, no tengo remedio, aunque entiendo perfectamente que otros los prefieran, cómo no! No lo he dicho para crear conflicto ni me siento herido. Cada uno sabe bien lo que hace con su dinero. A mi me pasa lo mismo con los coches alemanes. Lo intento, pero no puedo. Estoy esperando a que Wolfgang Egger (el nuevo diseñador de Audi proveniente de Alfa) dé un toque distinto a los Audis. Eso ha dicho que buscará mayor diferenciación y más pasión.

A6 por tamaño, seguridad, precio, modernidad, etc.... El A4 en menos de años será renovado.

Eso mismito me pasó a mi. NO me compre un 458 Italia por que es "italiano".

Menudo consumo!!, no sé cuánto homologa, pero no andará muy lejos. De todos modos, me has picao, y esta tarde, volviendo de de Camprodón a Barcelona (desnivel favorable también), me he puesto a prueba. Conducción en modo Efficiency, unos 30 km de carretera comarcal en los que no me he podido resistir y he tenido que pasar en unas cuantas ocasiones a modo "S" para adelantar a unos cuantos que se habían propuesto acabar con mi idea de batirte antes de empezar, casi. Unos cien kilómetros de autovía [límite 100 excepto en algunos tramos a 80, (en Cataluña no conocemos las autovías con límites de autopista)] con poco tráfico y abusando en la primera mitad del recorrido del control de velocidad, hasta que me he dado cuenta que yendo uno poco más deprisa y prescindiendo de él, en algunas circunstancias consumía menos, o eso me parecía a mí, así es que aún llevándolo no le he hecho mucho caso y era el pie sobre el acelerador el que mandaba Bueno, no me enrollo más, os pongo una foto del resultado, no he batido al amigo bmwghost, pero está muy bien dadas las circunstancias. Os compráis un coche de 50.000 euros, con un V6 y jugáis a ver quien consume menos de 5 litros.

Menudo consumo!!, no sé cuánto homologa, pero no andará muy lejos. De todos modos, me has picao, y esta tarde, volviendo de de Camprodón a Barcelona (desnivel favorable también), me he puesto a prueba. Conducción en modo Efficiency, unos 30 km de carretera comarcal en los que no me he podido resistir y he tenido que pasar en unas cuantas ocasiones a modo "S" para adelantar a unos cuantos que se habían propuesto acabar con mi idea de batirte antes de empezar, casi. Unos cien kilómetros de autovía [límite 100 excepto en algunos tramos a 80, (en Cataluña no conocemos las autovías con límites de autopista)] con poco tráfico y abusando en la primera mitad del recorrido del control de velocidad, hasta que me he dado cuenta que yendo uno poco más deprisa y prescindiendo de él, en algunas circunstancias consumía menos, o eso me parecía a mí, así es que aún llevándolo no le he hecho mucho caso y era el pie sobre el acelerador el que mandaba Bueno, no me enrollo más, os pongo una foto del resultado, no he batido al amigo bmwghost, pero está muy bien dadas las circunstancias. Os compráis un coche de 50.000 euros, con un V6 y jugáis a ver quien consume menos de 5 litros.

Hoy he visto en INternet una propaganda de Jaguar en la que venden el XF 2.2d 190 cv automático ZF 8 marchas, bixenón, asientos delanteros eléctricos en piel, equipo de sonido de 400 W por 37.500 euros. Creo que hay que financiar algo de dinero. :drool: :drool: :shocked: El Jaguar corre como el A6 y gasta un poco más. En mi coche tengo el concesionario oficial a 110 km y no me arrepiento. http://www.infojaguar.es/campanaiva/

También tienes razón Siempre he dicho que con coches como éste y sus consumos me río yo de los híbridos que nos quieren colocar, que no gastan menos, tienen más mantenimiento porque al motor de combustión le han de añadir el eléctrico con sus baterías y su coste es sensiblemente superior, incluso con las subvenciones que se les da y que salen del bolsillo de todos. Lo dejo en que estoy un escalón por encima de razonablemente contento y uno por debajo de muy contento. Un saludo. No te rías tanto de los híbridos. jejejeje Yo no les defiendo por que creo que el motor de combustión tiene mucho recorrido, pero al César lo que es del César. Hablando de híbridos: motor de combustión + baterías (no recargables): 1. Los híbridos arrasan en ciudad a los motores de combustión. Por lo tanto, si se hace muchísima ciudad el ahorro es bestial. Por ejemplo, El Yaris HSD gasta menos de 4 litros en ciudad. Por eso los taxistas cada vez compran más Prius. Yo como no hago nada de ciudad, los híbridos no me interesan. 2. El mantenimiento es más barato que un diesel. Son motores sencillísimos, atmosféricos, sin turbos, ni bombas de alta presión. No llevan EGR complejas ni FAP. Las baterías eléctricas no tienen mantenimiento. 3. TEngo la prueba del nuevo Lexus GS450h. 0-100 km en poco más de 6 s. 0-1000 m en 26 s. Consumo medio: 7 litros. Potencia: + 300 cv.