Alfa159

Muy bonita la madera del salpicadero! Disfrútalo

Eso mismo pensaba sobre el precio de la batería de ión litio. Es de poca capacidad, pero valdrá pasta

Creo que no cité... Bueno, el ppto que he puesto es bueno o malo, por que este post es sobre presupuestos Tú que entiendes de colores: como ves el Rojo TAngo para el A5?. Me dicen quién lo ha visto que es espectacular para el coupe. Vuelvo a poner el presupuesto y el precio oficial que ya lo tengo: A5 2.0 tfsi Stronic sline edition 190 cv llanta 19" multiradio - Pintura metalizada - Susp. deportiva - Paquete tour - Matrix Led - Audi Sound System - Audi Hold Assit - Paquete iluminación interior - Cable USB Iphone - Clima trizona (free total) Financiando 12.000 € a 36 meses, se queda en 38.489€. Precio oficial: 52.036

Un A5 si cumple en gran parte: tiene paralelogramo deformable delante y detrás, es ligero (no mucho pero está bien), tiene dirección directa aunque poco informativa y si no le pones extras carece de pijadas electrónicas. El diferencial trasero es para los S5 y RS5... Probé el A5 2.0 tdi susp. deportiva este verano un día entero e hice dos puertos a buen ritmo: Navacerrada y Los Leones. El límite de estabilidad es altísimo, es muy seguro, hay que hacer burradas para perder el coche. Noté que el eje delantero patina en fuertes aceleraciones y la dirección directa pero poco informativa. Entrando en rotondas fuertes el coche es una lapa.

Modo talibán . Taliaudi.... jajajjaa. Que poco me has leído. La plataforma no es nada!: los cimientos de un coche No aporta nada?: silencio, calidad de rodadura, pisada, aplomo. Los crujidos tienen que ver también con la plataforma y rigidez torsional. Como las grietas en las casas con malos cimientos. TAmbién influye la calidad y ajustes. La bobada del alce?. Por eso está normalizada. Y aporta seguridad activa. El Clase B volcó y tuvo que poner ESP en toda la gama. Y seguramente detrás fueron el resto. Dos tipos de seguridad. 1. Activa: La que evita un accidente. La que si tienes que dar un volantazo no acabas en la cuneta por que la trasera se fue a la m****, junto con los sistemas electrónicos evitan el accidente 2. Pasiva: La que protege una vez que ocurrió el accidente. Recuerdo hacer un curso de conducción con mi antiguo Alfa 159, cada uno con su coche, circulabas y una cinta te hacía dar un latigazo en aslfato mojado. Recuerdo a la gente no poder recuperar la trasera con sus C, B, A4 y yo con mi 159 a la primera recuperaba el coche. Recuerdo al monitor hablar vía radio del chasis y dirección del 159 y de la facilidad de recuperar el coche. Y eso lo hace el conjunto plataforma-dirección. Los del clase B se peleaban con más de 3 vueltas de volante y los del C perdían el culo. Y no eramos "pilotos" sólo aficionados. Como sale el Tiguan en el alce a 78 km/h?, si voy yo andando más rápido. Los buenos coches no pierden mucha velocidad a la salida. Y a 82 km/h tira un cono por que disminuye la velocidad de forma drástica. Como el chasis no es bueno lo "salvamos con la electrónica". Mira el Alce del Q5 a ver si es igual. Respecto al Q5-Macan: comparten plataforma y cada marca lo da un enfoque acorde a su imagen, Porsche deportividad y Audi equilibrio. Pero el Macan no usó la MQB que bien podría haberlo hecho por tamaño. Por algo uso la MLB por que es mejor y por que con ajustes de dirección, suspensión, consigue un comportamiento deportivo. Los actuales A4/A5 con MLB EVO, los siguientes serán MQB. Hay que ahorrar en costes para ganar más. Esto da idea de que MLB EVO es mejor. En 2022 Audi ya no hará plataformas y usará dos de VAG. Para modelos hasta A4/A5/Q5 incluidos la MQB de VAG, para modelos de A6 para arriba una de Porsche. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/audi-forced-dramatically-cut-costs-after-dieselgate?utm_content=bufferefe28&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer Mi dinero lo gasto como quiero y no voy a justificar mi compra en un foro. Soy mayorcito. Sigo dudando en comprar el A5 "pelado" sin virtual Cockpit y navegador mega High plus Connect, a una operación a 2,5-3 años.

COMPONENTES DEL MILD HYBRID. 1. Batería de ion litio de 11Ah 2. Arranque con correa del alternador BAS (Tª refrigerante > 60 ºC) El sistema Mild Hybrid del A5 lleva dos baterías, la de plomo y otro de ión litio de 12V El Start-Stop funciona a menos de 25 km/h REndimiento de recuperación 5 kW Para arrancar el alternador BAS sirve de apoyo al motor de combustión, pero no le sustituye como en los de 48V Al frenar se carga la batería de ión-litio El alternador apoya al motor de combustion con hasta 1 kW La batería de ión-lito debe estar al lado de la otra, en el maletero a la izquierda.

Justamente yo pienso lo contrario. A mi dame una diferencial trasero, una dirección directa, un eje delantero de paralelogramo deformable, quítame peso, quítame pijadas electrónicas que no me aportan nada. Cada uno tiene sus preferencias y prefiero sentir la conducción a ir lleno de luces, cámaras, navegadores premiumm plus high con conexión a la NASA

Eso es como cuando leo que mi A6 es igual que un Superb. Miden similar, en eso son idénticos La plataforma aporta y mucho. NO es lo mismo una MLB EVO con suspensiones multibrazo delante y detrás que una MQB de Ibiza, Polo, Tiguan, T-Roc, Octavia, Passat, Arteon, Golf, Kodiak, Karok, Ateca, León, Superb, TT, A3, Q3 ..... MQB lleva McPherson delante. La plataforma aporta rigidez torsional, que unas suspensiones contengan la carrocería sin necesidad de poner muelles hiperrígidos, que no haya grillos ni crujidos, seguridad ante choques. Luego vas a los temas de plásticos, ajustes, acabados y no es lo mismo. Esto pasa cuando haces un coche molón y pesado con plataforma de compacto. Ahí está el dinero que no se ve. Resultado mediocre, de los peores alces que he visto en berlinas medias. Y eso es seguridad activa. Si revisas todas las pruebas de modelos MQB son malos resultados.

El navegador básico es de serie. A mi me parece ridículo. Le quitas el Tour y el Matrix LEd que no son imprescindibles y unos 36.800... . Con plataforma de A4, Q7....

Gracias. Muy bonito

El Daytona parece más oscuro y creo que nadie aquí tiene el Mónzon.

El otro día me adelanto un sportback idéntico a este y me gusto el color. Que gris es? Monzón o Daytona?

Un amigo ha pedido precio por este. Que os parece el precio?. Como en el configurador el 2.0 tfsi 190 cv no viene, no sabría decirle. A5 2.0 tfsi Stronic sline edition 190 cv llanta 19" multiradio - Gris metalizado - Susp. deportiva - Paquete tour - Matrix Led - Audi Sound System - Audi Hold Assit - Paquete iluminación interior Financiando 12.000 a 36 meses, se queda en 38.500 € Vienen de serie con Apple Car o Android Auto?

Audi todos los años sube los precios y los ajusta a la inflacción, más o menos un 1,5 % y mejora algo el equipamiento. Ahora no dan 3 revisiones financiando. Dan 2 y la financiación es peor. Al final suben el precio y te meten extras que a ellos no les valen mucho, como el clima 3 zonas

Me dicen que ahora sale mejor el descuento por particular que por autónomo y como bien habéis dicho, Clima 3 zonas FREE TOTAL Estaba claro que 870 euros era una pasada cuando a ellos les cuesta dos "perras gordas".

Los Avant no suelen tardar mucho, por lo menos en el A4 fueron unos meses, no años. Los responsables de ventas de concesionarios de Audi lo vieron en Munich, una unidad en rojo, y me ha dicho un amigo que es muy Serie 5. A la venta en Marzo 2018

Si. Pero en mi caso sólo autónomo y financiando 10.000. No minusvalías, ni partner ..... Y aquí he visto presupuestos con descuentos similares en el sportback

Hombre, yo no he comprado un A5 pero me hicieron un 27 % de descuento autónomo financiando algo No voy a mentir por mentir

Que precio tiene de configurador?

Has comprado el A5 allí?

La nota de prensa oficial de Audi que tienen los comerciales habla de 12v.

Que ventajas tiene el Audi Connect? O para que sirve?

Muchas gracias por el cambio

A mi como autónomo me hacían un 27,5 % en coche pedido a fábrica financiando una pequeña cantidad. Buen precio, pero no veo un gran chollo. La semana pasada liquidando Stocks un amigo compró un Alfa Giulia 2.2d 210 cv Automático ZF, Q4 VELOCE con techo eléctrico, cuero, asientos deportivos, llanta 19", cristales tintado....... por 34.000 euros SIN FINANCIAR

Y A6 para Marzo (ya lo han visto los responsables de concesionarios en el curso del A8 en Alemania), que dicen que es muy SErie 5. Se lo mostraron en rojo. Y Q3, A1 y Q8 También los responsables de concesión vieron el Q8 y me han dicho que es brutal, el mejor Audi con diferencia, esteticamente hablando.