Alfa159

Es que hay grados de suspensión deportiva, habría que especificar de dónde vienes. La M de los BMW E90 era una tabla de tortura La deportiva de Audi es buena. Recordemos que una suspensión muy muy dura hace al coche incómodo e inestable en firmes rotos. Recuerdo a un amigo con un Corsa GSI año 2000 y fuimos a una carretera en mal estado e íbamos de saltando de bache en bache, el coche era ingobernable. Es asfalto como un espejo era muy buena.

Eso es otra cosa.

Un comercial no debería ser un "bolas".

Para mi si. No es dura ni incómoda y da seguridad activa

Buen descuento. Curioso el concepto "especial accesorios"

Ruego cambien el anuncio. Nuevo precio: 23.400 euros. KM: 85.600 Incluido una garantía de 1 año y la revisión de los 90.000 km en concesionario oficial AUDI. No incluido el Imp. de Transmisiones. Emito factura con IVA para autónomos y empresas.

Lo desconozco. Me baso en el comentario del forero et_28 que dice que ahora es a coste cero en pedidos a fábrica.

Lo que demuestra que los 870 Euros que cobraban en el coupe era un auténtico robo. Ahora le regalan con la subida por que a ellos no les vale casi nada. Simplemente cambian ruedas por pantalla y unos botones.

No te fies de los vídeos. Aquí están diciendo que el 2.0 tfsi 190 cv consume unos 5,5 litros. El diesel en esas condiciones bajará de 5 pero no 3,5.

Tengo un A6 blanco y será mi último blanco. Hay colores que en ciertos coches realzan la belleza. Si coges el blanco yo pondría cristales tintados. Otro tema respecto al blanco, son los chinazos. Si vas a ir por carreteras en mal estado, te bombardearán los chinos y tendrás picaduras que resaltarán mucho.

Soy más de invertir ese dinero en un diferencial trasero deportivo. Si quiero un cuadro de 20" me compro una mega Tablet y la incrusto... jajaj Esto será la moda, pero donde estén unas agujas y un buen cuentrarevoluciones que se quiten las pantallas.

Otro tema, 100 kg menos de peso en el caso del gasolina. Menor peso en el eje delantero, menos subviraje, mejores reacciones y más instantáneas. Y el post de la prueba:

Jajaja En otra vida podría ser comercial de coches, da igual la marca!!! En esta ya no me da tiempo. Mirad el bonito esquema de un diesel y sus sistemas anticontaminación:

Piensalo bien Mira en el foro A6 la rotura de un manguito de Adblue y la imagen tan bonita que provoca. Peinsa en los filtros FAP, EGR, sensores del filtros, inyectores de Adblue. Como hagas mucha ciudad preparate para posibles problemas. He probado el A5 2.0 tdi y suena y vibra mucho, más que el A6 actual con el mismo motor. Está entre mi ibiza bomba-inyector del 2002 y el A6 del 2014. Recuerda que el gasolina lleva cadena, el diesel correa. Y el 2.0 tfsi barre al 2.0 tdi 190 cv en prestaciones. Hace mucho que colgué la comparativa A4 2.0 tfsi - A4 2.0 tdi 190 cv. La diferencia real de consumo 1,6 litros, menos cuanto más carretera se haga. Y en el artículo decían que se necesitaban 270.000 km para amortizar el diesel.

Raro. Me cambiaron el aceite del Stronic en servicio oficial a los 60.000 km y va como un reloj.

Ese es el Mito que nos cuentan. Dudo que una cadena que saca cientos de miles de motores al año tenga componentes distintos en un mismo motor de la misma potencia. De la cadena los motores salen idénticos y les ponen los cubre motores distintos para diferenciar las marcas.

Algún inyector en mal estado? Filtro de aire sucio? Agua en el gasoil?

Y en un despacho de Audi Alemania se frotaban las manos por que el VC lleva asociado el navegador caro. clink clink... Otros 2.000 euros pa´ la saca. Cuando a ellos les vale una miseria. Hoy se desvelaba el interior del Claes A: LES DIGO QUE PARA ELLOS!!

Soy de los que no pagaré ni un céntimo por un cuadro digital. Llamadme antiguo (juassss), pero para pantallas digitales ya tengo la tele, el portátil, la tablet, el móvil.

Yo también soy reacio a financiar, pero en el A6 hice números y me merecía la pena financiar aunque tenía el dinero. Financie 10.000 euros a 3 años. Pague unos 800 euros de intereses. Nada de seguro de vida ni comisión de apertura. Y me dieron dos revisiones, que la primera fueron 300 y la segunda 640 TEn en cuenta que a ellos esas revisiones les valen dos duros. Fidelizan clientes que es lo que quieren. Dan trabajo a su taller, ya que algunos ni en garantía van al oficial. Ahora mirando el cambio del A6, en Audi es donde más me dan con diferencia. No quieren perder ni un cliente. Quieren que sigas en la marca. Y hacen todo lo posible para que vayas a otro lado. Fidelizar es su objetivo.

El motor sale de una cadena de montaje y de ahí se distribuye a Seat, VW, Skoda, Audi. El control de calidad se hace durante la fabricación para "el motor en si", no para motores con destino a Audi. Lo que quiero decir es que por ser Audi no está exento de fallos tontos.

Pues pon que la de 30.000 unos 350 Euros, la de 60.000 unos 750 euros (cambio aceite Stronic) y la de 90.000 unos 350 euros. Total unos 1.500 euros.

Soy un defensor del 2.0 190 cv pero por 5.000 euros más que se lo queden ellos. En mis pptos del A5, 5.000 euros más (con descuento) me supone pasar del 2.0 190 cv al 2.0 252 cv, añadiendo 62 cv más y tracción quattro. En tu caso 5.000 euros más por 40 cv y el sistema MHEV que permite ahorrar unas décimas (0,2-0,3 litros a los 100 km, 2-3 litros a los 1.000 km , 20-30 litros a los 10.000 km, 200-300 litors a los 100.000 km). El 1.4 es un motor muy probado y fiable. Y seguro que te consume menos que el 2.0 con lo que el MHEV no te supondrá ningún ahorro real de combustible.

Es un error pensar que lo PRemium es lo mejor, aunque suele ser lo más caro por llevar ese adjtivo... , como por ejemplo, la hora de taller. REcordad que ese motor lo lleva además SEAT, VW, Skoda y no son premium. Miraré el mío o lo mandaré mirar en la próxima revisión.

Si y no. Ahora Audi en el A5 pides 15.000 euros financiados y te aplican dos descuento que es justo lo que son los intereses y te regalan 3 revisiones. En ese caso merece la pena financiar por que los intereses se los comen los descuentos.