golfinho

Estimado compañero, nunca he dicho que le vendiese, relee por favor, por que ya es la segunda vez que te lo digo, lo mando a quien lo necesite para probarlo, seas tu o quien sea, y si le vale pues ya está, no me dedico a hacer negocios, sino a ayudar. Por otra parte, este no es el foro de compra-venta por si no te has dado cuenta, y no se puede ensuciar los post de otras personas, por que es una falta de respeto, ni yo sigo diariamente todos los posts, por eso te he indicado que uses los mp. No creo que usar los mp sea tan complicado, por favor, a veces con este tipo de actitudes me pregunto para que me molesto.............

Se queda encendido el aviso de airbag en el cuadro.... Por lo que he estadio viendo puede ser tema del volante, alguien de los que ha cambiado el volante viejo por uno de A6 c6 o A8 nuevo ha tenido ese problema?? Y para más inri, algún especialista en volantes por sevilla? Gracias

Hola compañero, mandame un mp y te envio eso para que lo pruebes a ver si a ti te funciona. Por favor, utilicemos los posts para lo que son, y los mensajes privados también. Encantado de ayudarte

Buenas noches a todos. No voy a entrar en detalles por que una disculpa a tiempo es un gesto que te honra alconchel, y todo tenemos malos días. Como has podido comprobar, además de haber un ambiente muy sano en este foro, hay mucho ánimo de ayudar, teniendo en cuenta como te han dicho los compañeros que este tipo de temas están muy trillados, y una regla de oro en los foros es intentar buscar primero la información, y sino hay nada al respecto preguntar, faltaría más. Tienes que tener en cuenta que tu pregunta inicial ha sido bastante ambigua, y tampoco se puede generalizar alegremente sobre motorizaciones, ya que cada uno te contará la película según le haya salido a él. Dicho esto, por la experiencia de los compañeros del foro, podrás comprobar como las motorizaciones de gasolina han dado, y siguen dando menos problemas que las diesel, así como las cajas manuales sobre las automáticas. Pero principalmente tienes que valorar el uso que le vas a dar al coche, y en ese sentido aceptar las opiniones, que pueden ser tan dispares como que te compres un Rs6 o que te alquiles algo los findes. Esto no es una ciencia exacta, pero lo que si te puedo asegurar es que el ánimo de la gente del foro es ayudar, lo grantizo 100% y que la decisión que tomes pueda ser las más adecuada a tus necesidades. Sin más, darte la bienvenida, y espero que esta sea tu casa. P.D: vaya panda de camorristas estais hechos...... P.D.1: por lo que veo me puedo ir fuera unos días que teneis esto bajo control, jajajajaj P.D.2 chema........................................marikitaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa P.D.3 emilio......................................................heteroooooooooooooooooo

Emilio, hombre, pero si aquí nos ponemos palotes con tal de que se encienda una luz nueva en el tablero, jajajajajajaja. Tiene razón Emilio, el aviso visual por si sólo no vale absolutamente para nada, lo suyo sería que estuviese conectado al sensor del cinturón, pero eso no lo traen todos.

Vale ya te entiendo, vamos primero solucionando los errores del VAg y despues con todo ok vemos si el humo se ha ido o hay que buscar por otro lado. Lo curioso, es que si no recuerdo mal, el humo ha empezado a manifestarse despues de echarle al coche el bote de liqui moly smoke stop, cosa rara la verdad.

Chop shop, wapisimo ese programa, jajaja, las broncas que se montaban los colegas, eso sí, el indio (hindú) tenía a veces unas genialidades impresionantes, y otras veces........ Por cierto, el allroad guapo, pero no acabo de ver lo del pilar trasero y la puerta, algo no encaja ahi............... PD: lo acabo de ver terminado, han anulado la puerta trasera, pues me gusta y todo¡¡¡¡¡

Hola, yo he llegado a instalar el torque en un SII, el problema es que me he comprado dos OBDII por Bluetooth (el mini y otro normal) y no conectan, no sé si depende del año del coche, ya que el mio es de Octubre 2000. Si alquien quiere uno para probar se lo envio sin problemas. Saludos

Hola compañero, la verdad es que en nuestros coches poco más se puede activar. 1) Señal luminosa de cinturón de seguridad (se enciende el chivato en el tablero 5 seg cuando arrancas y se apaga) 2) Configuración para apertura de coche (con o sin pitido, un toque puerta piloto, dos toques resto coche, etc) No recuerdo más que puedan ser interesantes...

Pues ahora mirándolo detenediamente confirmo que el color me encanta, donde le pondría un pero es en las llantas, se ve mucha goma, pero claro estamos hablando de un allroad.

Vale pues nada el finde haremos las pruebas, ya me quedo un poco más tranquilo, si es problema de N75 o pulmón la solución está fácil. Lo que me extrañaba era el tema de los humos que era exagerado, mayormente al ralentí, una barbaridad.

Bueno pues hoy he pasado el vag en 5 min, y me sale: 00575 Intake manifold pressure 11-00 Control limit not reached Ya me toca otra vez cambiar el pulmón del turbo? manda eggs.... Pero vamos, no creo que eso tenga que ver con el humo o si?

Hola Emilio, concretamente la operativa es, metida llave y girada pero con el coche sin arrancar, se encienden las luces de marcha atrás, y en cuanto piso freno o arranco el coche se apagan............

Emilio, vete parando por que a este paso............................

Otro misterio para el bote, resulta que llevo unas semanas que no tengo tiempo ni de echar la primitiva, por lo que todavía no le he cambiado el conmutador de marcha atrás...... Pues bien, esta mañana cojo el coche, lo arranco y con el freno pisado sin encender luces veo por el retrovisor que las luces de marcha atrás están encendidas, y en cuanto engrano la marcha atrás se apagan.................. Esto confirma que es el conmutador o tengo algún misterio eléctrico????

Hola compañeros, necesitaría que algún alma caritativa pusiese el esquema de cableado que va a la concert I de un a6 del 99, ya que un compañero tenia dicha radio y puso una radio aftermarket (pioneer) y le cortarón las clavijas, y la única forma de identificar el cableado es por los colores de los cables, ya que ahora quiere montar un rns-d Pues eso, a ver si alguien puede poner el esquema ya que la única información que tenemos es: → Conector múltiple I, 20 polos 1 - Salida de línea trasera izquierda 2 - Salida de línea trasera derecha 3 - BF-Masa 4 - Salida de línea delantera izquierda 5 - Salida de línea delantera derecha 6 - Positivo conectado (altavoz activo) 8 - Señal Clock 9 - Señal Data 10 - Señal Enable 11 - Mando a distancia volante de dirección Conector múltiple II, 8 polos, marrón 3 - Altavoz (+) delantero derecho 4 - Altavoz (-) delantero derecho 5 - Altavoz (+) delantero izquierdo 6 - Altavoz (-) delantero izquierdo → Conector múltiple III de 8 polos, negro 1 - Gala (señal de velocidad) 2 - BF-Supresión de volumen (equipo de telefonía) 3 - Diagnóstico K 4 - Borne 86s - Empalme para conexión y desconexión gobernada por la llave de contacto (contacto S) 5 - Positivo de control para amplificador de antena 6 - Iluminación del display (borne 58d) 7 - Batería + (borne 30) 8 - Masa (borne 31) Conector múltiple IV, 10 polos, rojo 1 - Supresión de volumen para telefonía 2 - Borne 15 (sólo con equipamiento de navegación) 3 - Teléfono (BF+) (no con equipamiento de navegación) 4 - Teléfono (BF-) (no con equipamiento de navegación) 5 - Navegación (BF+) 6 - Navegación (BF-) 7 - Cable de control de navegación 9 - Iluminación del display (borne 58d) 10 - CD-GND

Podría hacer el experimento, pero en condiciones normales, quiero decir, hace dos semanas no salia tal cantidad, no sé si me explico, hay algo que provoca esa humareda, vamos que no es lo normal. Primero voy a intentar revisar los componentes que han mencionado los compañeros, descartando que esté alguno mal, y despues vagcom para fallos y log, y a partir de ahi, analizar opciones. Gracias por el aporte compañero

Hola apañero, llevas razón se me olvidó poner el color del humo, lo puse en el otro post, es color grisáceo, ni azul ni blanco. En principio el tema consumo está exactamente igual, y el coche tira igual que siempre, le cuesta hasta las 2100rpm, y a partir de ahi un tiro. Anticongelante pierde por un manguito, pero lo mantengo a raya rellenando siempre que baja un poco del min. Voy a ver si saco tiempo para hacer el log. Otro detalle es que habitualmente hago sobre 20km al día, 10 ida al trabajo 10 vuelta, con una duración en tiempo de 10-15 min, vamos que le da tiempo justo de ponerse el coche a 90. Trayectos cortos en marchas cortas.

Perfecto, lo has explicado de maravilla, y por lo menos tengo pistas suficientes para un diagnóstico. El haberle echado el líquido de Liquy Moly puede tener algo que ver?

Buenos días, pues como dice el título del post, mi coche tiene "muchos humos", y no me refiero al caracter o actitud, sino que últimamente a las 7:00 de la mañana parece el coche de Jack el Destripador deambulando por Londres. Echa una humareda exagerada. Condiciones: motor entre 60-90, o alcanzando temperatura de servicio 90º, da igual. con calefacción o sin ella temperatura exterior 17-20º filtros (todos) y aceite cambiados hace 6000 km (aceite se le ha echado un castrol edge 5w40 creo recordar) Lo único diferente que he hecho últimamente es echarle en dos depósitos consecutivos un bote entero de Liquy Moly Smoke Stop, la mitad del bote y 50l gasoil, y la otra mitad con otro repostaje de 50l Alguna pista??? Gracias

Jorge, ya te he mandado MP, estamos en contacto. Sobre DonVito, que decir, el tio es un señor como la copa de un pino, en cuanto tenga un ratillo cuento una cosilla sobre él.

Ufffffff, gracias a Dios, es que me estoy volviendo un poco paranoico¡¡¡¡¡¡ Muchas gracias por el comentario P.D: no te preocupes por la hoja, la puse yo para añadir un toque de color a la foto, que tanto gris dice feo, jajajajajaja

Totalmente de acuerdo con Chema, si los km´s anuales no son condicionante, GASOLINA y MANUAL. Por cierto, por mucha crisis que haya vete olvidándote de encontrar un ALLROAD con la distribución hecha, suspensión OK, árboles de levas cambiados y encima con libro sellado y cuero por 5000, por que eso además de imposible no puede ser.........

Buenas Luis, y bienvenido, como ha dicho Madmack, lo normal para Iker Jiménez es ver OVNIS, o chupacabras, o la viejaelvisillo, pero vamos al resto de mortales no nos parecería tan normal. El coche salido de fábrica por lo general no fuga combustible, ni aceite, ni refrigerante, así que normal normal no es, ahora bien, si la fuga es pequeña, quizás al taller no le interesa la relación dedicación/facturación y por lo tanto meterle mano a tu coche. Saludos¡¡

Vayaaaaaaaa, que alegría por partida doble, por un lado la venta del coche (Enhorabuena Galder por la venta, y a ti Audia6vitoria por la compra claro), y por otro lado que sigue en el foro deleitándonos. Pues nada, ya has visto a dos de los tios más cachondos del foro, Emilio y el Gran Chema, y el resto son todavía mejores, jajajaja Bienvenido