VIX

...Y ginebra! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

No creo que cueste mucho, yo lo tengo para cambiar desde hace tiempo y nunca encuentro el momento... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Cortando el techo de uno y otro y soldando dicen que queda perfecto, aunque claro, suena un poco radical tener un A4 b5 cabrio aunque sea unas horas... jajaja

A mi me pasó eso cuando probé otro cuadro en mi coche. Volví a poner el mío y se me quedaba la luz de airbag encendida, al cabo de un rato se apagaba. Me hice con un vag com, borré el error y no volvió a aparecer. Por tanto, yo empezaría por ahí, además que un cable vag com vale 4 duros y es muy útil. No hace falta ser un experto para usar las funciones básicas, de hecho cuando hice eso no lo había usado en la vida y me costo 10 minutos hacerlo. Saludos

Yo tengo 4 motos con más de 20 años y las tengo todas aseguradas con SegurClassic. El precio es 49 euros por cada una aunque igual han variado precios, de momento me los van manteniendo. Los seguros los hacian con alliance y ahora me vienen como Zurich Clasicos. Te recomiendo que hables con ellos que seguro que alguna opción debes tener. En el peor de los casos pagas la tasa y cambias de nombre, es pasar por caja pero solo una vez y dependiendo de tu localidad rondará los 50 euros... Suerte!

Y lo bien que suenan los V6 qué? Eso no lo tiene el 1.8T "de serie". Con una repro normalita, buenas gomas y una suspensión el coche mejora muchísimo, y lo digo yo que solo me falta mejorar el tema de las ruedas....

Igual digo una tontería, pero ¿estás seguro que tiene cierre a distancia? ¿Puedes poner una foto de la llave? Lo digo porque no es la primera vez que por aquí leo un post parecido y resulta que la llave solo tiene un botón que es el de la "linterna". Lo digo por descartarlo... Suerte!

Si llevas alarma ahí tendrás serán los sensores de movimiento, si no llevas alarma no habrá nada al otro lado...

Bueno, ese coche aún no está del todo fino, tenía muchas cosas a reparar y/o repasar. De todos modos tampoco tenía una preparación exagerada. Todo depende de lo que quieras hacer, si quieres 200 cv no creo que tengas problemas con ninguno, si ya quieres algo "más gordo" pues igual si que es interesante ir mirando motores concretos. Respecto a los V6 atmosféricos, gastan bastante pero seguro que son más fiables que un turbo y mucho más que un bi-turbo. Los S4 son puleteros y los tienes que llevar muy al día de mantenimiento para que vayan bien, y las piezas son bastante más caras que en los otros B5.

Si vas a potenciar mucho el motor mejor un quattro o un rest con control de tracción, sino vas a ir patinando ruedas todo el día... Yo para potenciarlo también creo que lo suyo es un 1.8T o directamente irte a por el S4.

Queda muy chulo, me recuerda al de Duke hace unos meses.

Las diferencias son muy pocas si miras el coche desde fuera. Por ejemplo, los pre tienen intermitente cuadrado en las aletas y los rest rectangular, el paragolpes S4 pre tiene antinieblas redondos, el rest un poco más ovalados, el s4 pre tiene el faldón del paragolpes trasero un pelín diferente, las manetas de las puertas si que son totalmente disintas en el pre que en el rest... y cosas así que son difíciles de ver. Las formas, cristales, etc sí son exactamente iguales.

No me suena que lleve ninguna boya el liquido de limpias. Juraria que el sensor es la propia bomba no? Me alegro que dieras con el cable, a mi se me pasó mirarlo y me acabo de acordar ahora al ver el tema! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

de todos modos en milanuncios, wallapop, etc los encuentras rápidamente... y suele ser el mismo vendedor. Cuando lo conocí hace años tenía una caja llena, ahora ya deben quedar menos porque medio subforo los ha comprado jajaja

yo lo veo bastante bien excepto por la pegatina de rs4 y las llantas que no terminan de gustarme tanto como otras, aunque en general queda bastante equilibrado. De interior se ve genial aunque lleva madera, lo prefiero sin!.

Quedan muy bien esos faros (como los rest), yo los llevo y estéticamente gana mucho respecto a los pre...

buff, que golpe más feo, espero que sin consecuencias para los ocupantes. Pues buscar un 1.8T quattro me parece la mejor forma de "pasar página". Suerte!

Cortando uno se anula el testigo, lo que no recuerdo cuál era. Intento mirarlo este fin de semana, puede ser que sea amarillo o naranja? lo digo así de memoria...

Bienvenido david!

esto es un no parar! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Muy buena base, se ve muy bien para los años que tiene y sin duda un gran motor. Saludos

Solo te puedo decir lo mismo que por facebook, paciencia y ves ojeando anuncios, de tanto en tanto salen despieces de S4, pero vuelan. Si tienes sueste y está en tu zona y eres de los primeros... pues te lo llevas. Plantéate que puede salir mañana o dentro de 1 año... y el precio raramente bajara de 200 euros. Es verdad que hay pocos despieces y cuesta, pero tarde o temprano salen, y lo digo con conocimiento de causa, ya que la mayoría de los que lo llevamos lo hemos conseguido así i siempre rondando de 150-400 euros cada uno, en función de la suerte que tengas... Para los soportes y guías del paracas S4 te puedes ahorrar los 150-200 euros de la siguiente forma: 1- Hay que hacer unos casquillos para el soporte de serie, te llevará 20 minutos y queda exactamente igual. Yo lo llevo así. 2- Las guías de los paragolpes S4 son iguales que las pre. Es decir, si tienes un pre no necesitas comprar las guías, sea el modelo pre o el modelo rest del s4. Si tuvieras un rest entonces si te toca comprarlas. En cuanto a los lavafaros, para bajar algo el precio puedes hacer lo que hice yo, anular los agujeros al pintar, y te ahorras las tapas y los lavafaros.

Así quedaría espectacular, la verdad es que ensancha una barbaridad el coche...

Pues si no tiene mejora, da faena (poca o mucha), no pasas ITV y el coche responde más lento... pues no lo acabo de ver claro.

Se lo pregunto, igual como es tocayo nuestro se enrolla jajajaja