TAVINYO

Hola buenas En un principio no hay que hacer nada e tenido dos V8 un s4 b6 y ahora tengo un rs4 b7 En el s4 b6 tuve que sacar el motor por el famoso patín que se rompe Una ves que se saca se monta la distribución del rs4 b7 i 0 problemas (es más dura ) Puede durar una distribución hasta 500.000 siempre que le cambias el aceite cuando toca i antes si es posible Una cadena antes de romper siempre canta da señales igual que los patines i tensores

235/35R19 ET43 Con 245/35R19 te tocará los brazos de suspensión delanteros superiores por que es uno 8.5 de llanta

Sobra las palabras Impresionante

Bienvenido Yo creo que todo los S3 llevan ESP

Jaume si siges un poco más ia cambias todo el coche valla lista Ahora a disfrutar de nuevo

Madre mía all no entra ni un pelo más ajustado imposible

La pérdida de CV es debida a la carbonilla cuenta más tienes menos respuesta tiene pero CV siempre hay bajo capot Estoi en un grupo de RS4 España i hay algunos que llevan 150.00/250.000 km i los metieron en banco de potencia a ver los cv ( con admision limpia) algunos les salio 435/otros 416 cv /423 cv todo depende del estado del coche i el mantenimiento que se le izo

Yo no soi un angelito i lo sabes Si si llegara el Rs4 a tu garaje

Si sería una buena elección reducir coche para un rs4 Los RECARRO son bastante cómodos pero para un viaje largo no se io ( viaje largo me refiero 700/800 km) Io mido 175 i no tengo problemas eso si para entrar es un poco incómodo El problema de los FSI i la carbonilla existe se le tiene que hacer un mantenimiento cada 80.000 km también depende como vas con el si vas tranquilo o la aguja de revoluciones lo llevas hastal rojo Yo estoi mui contento con el solo lo disfruto los fines de semana ,entre semana trabajo fuera Los cabrio son mui caros i mui cotizados i hay mui pocos con bakets

De esto no tengas duda Es el mimado de la casa

I por último una del mío Carlos está va para ti a ver cuando vamos por el tullo

Normalmente los Exclusiv se ven el los rs es un extra más Con permiso de Migel un amigo mío (también forero ) subo alguna foto

Eso no lo digas i más tu Carlitos Ui ui perdemos facultades

Me tenías engañado pensé la primera ves que lo vi que era un s4 Haun que con el motor que lleva no va nada mal

El problema viene de alimentación Io creo que el inyector 1 está en las últimas O la bomba del depósito no lleva gazoil suficiente al circuito Lo del humo blanco hasta que se calienta es síntoma de inyector mal ( me paso en u 2.0 tdi 170cv)

Tienes razón hay colores que le favorece más No es lo mismo un rs4 plata que un rs4 azul eléctrico o blanco que no hay mucho

@alvarodeluxe Bienvenido Álvaro Mui buena unida si la haces una repro anula las chancletas y la egr lo tienes rezuelto todo el problema de perezoso Son buenos coches i mui fiables Las llantas le quedan muy bien i con los muelles todo encaje como un guante

Una foto del mio

@Bifocalt Hola yo uno no me compraría un coche de Alemania ia que tiene años i all la sal hace mucha maleza A qui en España hay unidades mui buenas a precios tentadores pero claro cada uno sabe su prioridad Fallos que suelen tener Los amortiguadores ( no hay nada que no se puede aregrar con una roscada KW) La carbonilla (es un fallo común en todos los TFI de audi ) La bomba de altas en algunos I creó que ia está seguro que hay más fallos pero no las conozco

Hay motor de arranque para estos motores vale unos 100/150

Bienvenido David precioso ese SR4 Yo igual que Migel avant FOREVER

Por las fotos se ve bien cuidado i tiene algo de extras Bienvenido de nuevo entre nosotros Si no recuerdo mal la batería tiene que ser de 96aH

Lo siento mucho por la pérdida Un abrazo muy fuerte

5w40 cada 13.000/15.000 km castrol