casyc100

Fotos 02

Hola a todos de nuevo. Me lanzo con el proyecto. Lo primero voy a poner unas fotos del exterior del coche para que se vea como está actualmente. Las fotos creo que señalan lo que debo restaurar en un principio. Me gustaría opiniones y consejos. Gracias Fotos 01

Gracias por la respuesta. SaludeTTes

Hola a todos. Por fin me he decidido a cambiar el G13 de mi Q2 16tdi del 2018 por el G12 EVO. He cambiado refrigerante, bote y limpieza del circuito con "máquina chupona" ademas de regenerar los dos circuitos con el ordenador. Mi coche tiene 6 años y 30.000km justos. El servicio oficial no ha querido hacer esta operación a pesar de ser yo quien lo pagaba. Lo que me ha extrañado es que he acudido al servicio oficial de repuestos y me han vendido el bote, el refrigerante y me indican que la casa pone el G12 EVO directamente, lo que no podían asegurar es si quitaban la bolsita o no. No entiendo nada. En parte estoy algo tranquilo dado que la bolsa estaba impoluta, como nueva y el líquido estaba clarito sin residuos aparentes. Cruzo los dedos. Pongo el post con la intención de saber si algún compañero ha tenido la misma incidencia en el servicio oficial de la marca al hacer mantenimientos. La segunda duda es referente a los mantenimientos realizados fuera del servicio oficial de la marca. ¿Son válidos a los efectos de poder demostrar en un futuro averias? Muchas gracias

Hola Al final, Te hicieron la campaña? Yo he recibido el mensaje, he ido y me dicen que ha sido un error. Gracias por la información.

Muchas gracias por el consejo. Tengo este libro y otro en inglés también con tapas grises. Voy a mirar el tema de ONLINE. A lo largo de estos días subiré fotos del coche en su estado actual y un video y... manos a la obra.

Muchas gracias por el ofrecimiento. Estoy preparando video de como está una de las unidades, la primera que voy a restaurar pues me pierde, creo, por el olor, anticongelante por el radiador de la calefacción. Creo que tocará desmontar guantera, etc. Estoy acoj..... Además, estoy valorando hacer un canal en youtube, pero no con el ánimo de monetizar, ya estoy mayor para esto, pero si con la idea de que quede como "ayuda". En este fin de semana decidiré finalmente. Tengo controlado el etka online, elsawin online y estoy a la espera de cable ... tengo una versión inglesa de hace muchos años y quiero una en español. Voy contando.

Gracias. Está claro que volveré a asociarme al club. Un año no renové por despiste y luego.... costumbre, y mira que soy de los que luego piden ayuda. Lo excelente de esta comunidad es que siempre se ayuda.

Hola, había olvidado el club y a mis dos chiquillos (2 TT 225cv quattro del 99 motor APX). Por fin tengo tiempo, todo el tiempo del mundo, y he decidido comenzar un proyecto que además de distraerme, pueda aprender y dar luz a mis dos joyas que he tenido un tanto abandonadas. Pretendo restaurar al máximo una unidad, y para ello solicito ayuda de los TTeTTeros. A cambio, me comprometo a ir dejando en el foro todas las actuaciones y sus respectivas fotos de lo que trabaje en el coche. Tengp material bibiográfico pero necesito consejo de que es imprescindible y por donde empezar. Claro está que usaré los bricos que hay en el foro y a cambio, si lo estiman oportuno los moderadores, facilitaré fotos de los procesos pues muchas de ellas han desaparecido, al menos para mi. Bueno, comienzo mi aventura.

navarromen dez@gmail.com. muchisimas gracias

VER EST 22.3.1 "LICENCIA INVALIDA/NO AUTORIZADO. TEST NSIN CONCECTAR AL COCHE BIEN PERO DICE DRIVER USB 02.10.00 Y BIBLIOTECA USB 03.02.07 ... gracias por la ayuda

Hola a todos. Necesito una TAPA BALANCINES REF 06A103469B de un motor APX. Conoce alguien que tapa sería compatible con la referencia de mi coche. Muchas gracias

Retomo y comento.

Bueno, "nunca es tarde si la dicha es buena". Lo cierto es que pensaba que había comentado el resultado final de la incidencia y cerrado el tema pero parece que... además de ser mayor... lo estoy también. Al tema... Solución: CAUDALIMETRO. Taller oficial (dos entradas del coche) y taller especializado en reparaciones de cajas de cambio automáticas no daban con el problema siendo su solución CAMBIO DE CAJA AUTOMATICA no garantizando la reparación de la avería, pudiendo ser otra pieza la defectuosa. Compré un caudalímetro en AUTODOC, lo instalé y tema solucionado. Como soy un poco friki, por no decir... acudí al servicio oficial, expliqué el problema, cómo había dado con la solución, y cambiaron el caudalímetro por uno recuperado oficial. De nuevo, GRACIAS GRUPO, gracias por la paciencia con foreros como yo que "olvidamos comentar soluciones una vez solventado nuestro problema". Gracias por todo.

Hola a todos Pues lo cierto es que 5.º tengo u A3 8p 18tfsi stronic y ha roto la mecatronica sin aviso. Aparco a las 17h de un viernes sin problemas y el lunes ya no arranca. Serv. Ofic... mecatromica...2200€ Y también me dicen que es caja cambios en seco, sin mantenimiento aunque parece que la mecatronica va bañada en aceite pero que es como la valvulina... para siempre. Hable con audi España y nada de nada.

Hola Podrías decirme que pasos has dado? Tengo 2 unidades 225cv quattro del 2000 motor apx y siempre he tenido la intención de poner bobinas R8. gracias

Hola ¿Qué es el STAGING? Gracias

Hola. De reconocer, nada de nada. En Hercos, concesión AUDI en Cantabria, "no saben ni conocen nada del tema del G13 y de los problemas que puede dar". Tengo un coche del 2019, lleva G13, y de poner G12evo, nada de nada. Dicen que el bote lleva silicatos y para poner el G12evo debo cambiar el Bote de expansión. No se que hacer, si dejar constancia en AUDI ESPAÑA, o olvidarme. El coche tiene garantía hasta 2024. El problema es que hace muy pocos km al año y, en esa fecha, quizás el coche no tenga ni 30.000km. ¿Qué opnión teneís.? Gracias por comentarios.

Hola ¿Tienes aún los pilotos? Gracias

Alguien puede actualizar este hilo con experiencias posteriores, etc? Tengo un A3 18tfsi del 2010, motor CDA y con una reparación de 3000€. Resulta que salta de nuevo el fallo motor y, después de 700km... comienza de nuevo a gastar aceite. UNA AUTENTICA PESADILLA.

Hola Pues sólo puedo decirte que pases por el foro de A3 y verás que le ha pasado a mi A3 igual que al tuyo. Mi coche tenía esa pieza, creo que es sensor de cigueñal, tapado con silka, vamos que chapuiceado para que no se viera la fuga. Lo adquirí y a los dos días... fallo motor, el coche marchaba fenomenal pero a la semana... el motor ko. 3er cilindro sin compresión. Lee el post completo, igual te vale para evitar lo que me ha pasado. 3000€ la broma. Saludos y siento ser pájaro agorero, no se si se escribe asi.

Iré avisando yo también.

Gracias por el comentario. Después de haber disfrutado, estar disfrutando varios modelos de la marca, todos del 2000, y el A3 de mi hijo, del 2010 y stronic también, este coche es AUDI porque lleva los aros., comprandolo con los que tengo, apesar de los años. Asi todo, a mi mujer la encanta, a mi no me disgusta del todo, y a mi hija la vuelve loca. Siempre he considerado este modelo "coche de mujer" y, dado que son ellas mucho mas inteligentes que nosotros, seguro que será una maravilla disfrutarlo. Iré contando. De momento, tengo intención de ponerle cámara trasera, si es que el compañero que ha hablado de ello me dice qué cámada de las cuatro tengo que comprar para este modelo. Vamos hablando...

Hola Lo primero disculpas por la falta de noticias, pero es que después de un mes, aun no está todo solventado. Paso a comentar lo acontecido. El coche llegó al taller en grúa, en tres cilindros, y después de revisarlo el mecánico el dictamen fue que el fallo motor no tenía nada que ver con la avería. El tercer cilindro del motor estaba sin compresión, nada de comprensión. Desmontada culata y enviada a revisar, preveían que era problema de una de las válvulas, de su asiento, que se quedaba abierta. Revisada la culata etc. y nada, estaba aparentemente perfecta. Siguiente paso, desmontar cilindros, revisar segmentos y camisas. Realizada la operación, hay que bajar el motor y cambio del coche según el mecánico, se han cambiado segmentos aunque los mismos y las camisas parecían en buen estado. Rearmado de todo y …. Fallo de nuevo, culata defectuosa, concretamente la válvula, no funcionaba bien. Vuelta a desarmar y rectificar y de nuevo a montar todo otra vez. Ahora resulta que el coche le cuesta arrancar, mueve el motor de arranque dos o tres veces y arranca… dictamen… distribución (cadena y tensores) en mal estado. Se decide cambiar la distribución. El coche ahora va muy fino, pero a los 40km y después de varios arranques salta de nuevo el chivato de fallo motor. Cambiado el sensor del cigüeñal, el que va en la parte alta del costado de la distribución, y continua igual. El mecánico dice que hay que cambiar también el imán que va dentro. Esto después de meter maquina Delphi que es la que utiliza pada diagnosis. 3000€ de coste de reparación. Con el fallo motor, que dice el mecánico que nada tiene que ver con la avería del motor reparada, el coche ha recorrido AMPUERO-BURGOS-AMPUERO-SAN SEBASTIAN en dos días, unos 600km y va y suena muy fino. Cosa que creo, sin ser mecánico: El fallo motor se debe deber a algo y casualidad que se rompa el motor con ese fallo. El motor consumía aceite, mucho, pero no humeaba ni nada. Tengo miedo a que tenga tocado alguno de los arboles de levas, aunque sea mínimamente y salga de nuevo la avería, que rompa de nuevo. Estoy a la espera del imán, cambiarlo y ver qué pasa. ¿Opiniones? Gracias

rUEGO A LOS MODERADORES QUE ELIMINEN ESTE MENSAJE...