carz

Te refieres a que chirrian o a que suena una alarma en el salpicadero? Si es lo segundo, es que están en las últimas y te está avisando que debes cambiar las pastillas.

Que tengan más lúmenes está bien, pero yo tampoco pasaría de los 4300K originales, por el tema de la lluvia/niebla/nieve que se ha comentado antes, ya que se ve peor por mucho que el color sea más bonito. Por cierto, cuánto te han costado?

En mi caso no estaban resecas las gomas, estaban destrozadas, tocando metal con metal. Así que no quedaba otra que cambiarlas.

A mí me pasaba lo mismo y era una de las gomas de un brazo de la suspensión. Se había roto y tocaba metal con metal, haciendo el ruido que dices. Era la pieza que se ve en el centro, debajo del folleto del medio, con forma de C: Me costó $75 y se instala en 5 minutos si tienes el coche en el elevador. Por cierto, lo llevé a Audi y pese a quejarme de esos ruidos, dijeron que estaba todo normal.

A mí me pasó una vez. Apagué el motor, encendí y hasta hoy. Ordenadores con ruedas es lo que conducimos. Por lo visto, en tu caso debe estar cascado el motor que gira las luces en la misma dirección que el volante, para iluminar las curvas. No sé si se puede anular, pero no debería ser muy caro cambiar sólo el motor del faro izquierdo.

Ya están montadas. De momento bien, aunque he hecho muy pocos kilómetros. Ya os iré contando que tal con lluvia y nieve.

Las medidas supongo que serán iguales para todos los mercados, dependiendo de la llanta que lleve, lo que preguntaba es qué neumático lleva de origen, porque los de Canadá son all season de fábrica (ContiProContact), pero me parecería raro que también montaran all season en España.

Después de 134.000 kms toca cambiar los Continental ContiProContact que llevo. Es el modelo que lleva de fábrica, aunque debe haber gastado por lo menos un par de juegos porque yo lo compré con 90.000 kms y estaban bastante bien. Son unas all season que no dan mal resultado, lo que pasa es que al tener que cambiar, empecé a buscar y vi que los nuevos Michelin Pilot Sport A/S 3 (ultra high performance all season) están muy bien, incluso mejor que muchas ruedas de verano: http://www.beyond.ca/michelin-pilot-sport-as3-all-season-tires-review/21462.html Así que los voy a probar. De precio me salen un poco más baratos que los Continental aunque no es mucha la diferencia. Aprovecharé para hacer el alineado/paralelo, porque se estaba comiendo las ruedas delanteras por el interior. Qué ruedas montan de fábrica los A6 en España?

Ahí tienes todo lo que hay que hacer según los kms: http://www.audiusa.com/help/maintenance

Sí, justo. Por lo que he leído, la carbonilla que se forma no deja que se cierren las válvulas bien y da fallo de encendido en un cilindro (el 4º en mi caso)

Ya lo tengo en casa. Muy contento con los cambios. Ahora sólo faltan las ruedas que pondré el mes que viene cuando empiece a hacer frío.

abuelo, gracias por el consejo, pero no tienen las uniroyal en la medida del A6. Acabo de recoger el coche. No les ha dado tiempo a acabarlo y lo necesito. Me cambiarán mañana el líquido de frenos y las bujías, que parece que el cilindro 4 y 6 tienen misfires (ni idea de la palabra en español, que no explota la mezcla a tiempo y vibra, en gran parte por el problema de la carbonilla de los FSI y porque las tenía que haber cambiado con 115.000 kms )

Me acaba de llamar el mecánico y me ha dicho que no hace falta cambiar la junta del diferencial, que sólo suda un poco de líquido y es normal con estos kms. También me ha dicho que en la suspensión delantera, una de las gomas está rota. Se lo dije a la Audi hace meses, porque hacía un ruido raro al coger baches, y después de conducirlo un rato me dijeron que estaba perfecto.

Con 134.000 kms las pastillas y discos ya estaban en las últimas. Me lo habían advertido en las dos revisiones gratuítas de Audi Canadá (campaña invierno y verano) del 2013 y la semana pasada se encendió el testigo. Como dije anteriormente, hacen unas revisiones a los coches que no están en garantía para recomendarte qué hacer. En mi caso me dijeron que tenía que cambiar pastillas y discos ($1.080), ruedas (ContiPro Contact, $1.100), el líquido de frenos (creo que $180) y una junta del diferencial trasero ($380). He encontrado un taller que se dedica a VW y Audi y me hacen todo lo anterior, excepto las ruedas, por bastante menos. He preguntado por las piezas que usan y me han dicho que los discos son Zimmerman y las pastillas TRW (que son las originales en muchos casos). He estado buscando y esa combinación la ponen muy bien. Ya os contaré que tal. En cuanto a las ruedas, ahora monto las Continental ContiProContact all season, pero me parece que pondré las nuevas Michelin Pilot Sport A/S (all season) 3. Por lo que he leído son incluso mejores que muchas ruedas de verano y de precio me salen muy bien (unos $800 en 245/45/17 99V): http://www.beyond.ca/michelin-pilot-sport-as3-all-season-tires-review/21462.html Por cierto, aquí mi A6 3.2, como la mayoría de coches potentes, está limitado a 210 kms/h, en vez de los típicos 250 kms/h europeos.

Por debajo de 7º se recomiendan las ruedas de invierno. https://www.1010tires.com/store/Images/WinterGuide/wintertires.gif

Entiendo que solo se puede hacer con el vagcom.

Jeje, la revisión es gratis, pero es una estrategia muy buena para atraerte de nuevo al concesionario y pegarte el sablazo. En revisiones pasadas ya me arreglaron (pagando) una pequeña fuga de aceite y un problema con la puerta del copiloto, que recuerde ahora. Mal negocio no es, pero ahora lo que me han dicho es una pasta y por eso me lo estoy pensando. Las all season no son la panacea, pero viviendo en una gran ciudad, donde echan sal por toneladas y pasan el quitanieves cada 2x3 en invierno, no necesito más. Quattro, all season y conduciendo con cuidado es suficiente. Lo que dices de los discos es lo que había oído. Un cambio de discos cada 2 o 3 de pastillas, pero aquí dicen que las pastillas de los Audi son muy duras, con mucho metal, y cambian discos y pastillas a la vez. Claro que también cambian el aceite cada 5.000 o 7.500 kms, como si viviéramos en los '80 :-) Mi coche tiene 132.000 kilómetros y no sé si se han cambiado alguna vez, puesto que lo compré usado.

He visto los bricos, pero me da miedito :shocked:

Ya encontré el "problema". Cuando los retrovisores se bajaban al meter la marcha atrás, al volver a su posición se quedaban demasiado altos. No sé muy bien como, pero cuando subían, los volví a bajar un poco, y desde entonces todo perfecto.

No sé si en Audi España lo hacen, pero en Canadá 2 veces al año hacen un "health check up" gratuito de los Audis que no están en garantía. Es una pequeña inspección en la que te dicen que habría que cambiar y donde te rellenan todos los líquidos. Además te dan 6 meses de asistencia en carretera, así que no viene mal. Les comenté que miraran si había alguna actualización de software para mitigar el problema de la carbonilla, pero me dijeron que al ser del 2005 no hay nada disponible. También les pedí que miraran la suspensión, porque a veces suena como si un silentblock estuviera roto, pero me dijeron que estaba bien. Este año me han dicho que a las ruedas les quedan dos telediarios (ya lo había visto yo antes, $1.100 por 4 Continental ContiProContact), las pastillas de freno y los discos están en las últimas (3 mm delante y 4 mm detrás, $1.050) y hay una pequeña fuga en el diferencial trasero ($376). Las ruedas las buscaré por otro lado, que seguro que me ahorro algo. Estoy dudando entre estas dos: http://www.continentaltire.com/www/tires_us_en/themes/car_tires/performance/extremecontact_dws_en.html http://www.continentaltire.com/www/tires_us_en/themes/car_tires/performance/contipurecontact_en.html Tienen que ser all season sí o sí. Lo de los discos, por lo que he leído, es común cambiarlos junto con las pastillas, pero menuda gracia. Es cierto que tienen un poco de reborde, pero nada fuera de lo normal a simple vista. De momento no ha saltado el chivato en el salpicadero, pero no creo que tarde mucho. Qué os parece?

Nadie?

http://www.autopista.es/fichas/ver/audi/a6_2_8_fsi_multitronic/20913 28,99 segundos el 2.8 multitronic de 210 cv.

De la misma web: 0-1000 m : 29.6 s ;-)

He mirado en km77 pero no tienen los datos del 0 1000. http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Audi-A6-2-8-Quattro-Avant-1328.html

Cuando entro en el coche con mi llave, los asientos se regulan en mi posición, pero los retrovisores siempre van un poco más alto de lo normal. Si aprieto a la tecla 1 ó 2 de la memoria (la botonera de la puerta), se ponen en la situación que yo quiero, pero cuando apago y vuelvo a arrancar, siguen en la posición que no deben. Yo pensaba que los ajustes de retrovisores y espejos que memorizas son los que se guardan en la llave, pero por lo visto son diferentes en el caso de los espejos. Alguna idea de como cambiarlo? Muchas gracias!