abarkas

Pues lo que quieren decir es que es un cambio autoadaptativo que actúa según el modo de conducción del usuario. De todas formas no es que tengas el Tiptronic desajustado ni nada de eso. Está programado para buscar siempre la marcha más económica, no obstante habrás observado que por mucho que vayas circulando a 70 en 6ª llaneando acariciando solamente el pedal por ejemplo porque vas detrás de un camión, al ver vía libre para adelantar si pisas el pedal a fondo en un segundo baja de 6ª a 3ª y el coche sale lanzado. Para mí es un sistema cojonudo, pero si no te gusta que vaya tan bajo de vueltas haz como te han apuntado por ahí, circula en S en lugar de en D, de esta forma en zonas lentas como norma general el Tiptronic escoge siempre una marcha menos que en D, es decir, donde habitualmente vas en 4ª verás que se te pondrá en 3ª. Es una buena opción aunque te consumirá un poco más. Saludos.

Te dura esos 30.000 sin deteriorarse mucho si haces una conducción normal. Pero si te quedas más tranquilo cámbiaselo con 20.000 ó 25.000, juega con él entre los dedos índice y pulgar y verás que aún no ha perdido propiedad lubricante apenas y mucho menos se ha convertido en una especie de alquitrán como en los coches antiguos. Saludos.

Absolutamente de acuerdo contigo en todo lo que as expuesto sardinero. Mira, la localidad en la que vivo está bajo la falda de una montaña, puerto reconvertido en 2ª categoría, antes era de 1ª, 5 Km de ascensión al 9% de media. Cuando salgo dirección Bilbao nada más arrancar subo despacio calentando tres cuartos de puerto, y como has dicho tú no empiezo a rodar a ritmo normal hasta que el refrigerante alcanza 90º. Pues bien, es la leche, por no decir algo más feo, ver cómo muchos coches salen de la Villa a toda pastilla nada más dejar las últimas casas atrás y me adelantan como fieras a veces incluso en raya continua. En fin, al igual que yo acaban de arrancar el motor pero.......a mí me da dolor de tripas el crimen que hacen. Después pasa lo que pasa. De vez en cuando oyes la frasecita "vaya m...da de coche", "se me ha jodido el turbo", y cosas por el estilo, pero qué casualidad generalmente son personas que no saben dónde está el manual del coche. El mismo coche puede durar 100.000 Km ó 1 millón, dependiendo el trato que se le dé. Y para terminar otra cosa, cuántas veces hemos oído éstos últimos años la cantinela "los coches de ahora no necesitan rodaje, vienen rodados de fábrica", muchas veces de boca de inflaruedas de talleres, nada que ver con el auténtico MECÁNICO. Y un jamón, otra vez por no decir algo peor, ninguna máquina de ningún taller ó fábrica de coches consigue el "brillo de espejo" que da un rodaje bien hecho, pero bueno, que cada uno haga con su coche lo que quiera. Saludos.

Tienes el mismo motor que el mío. El aceite recomendado es el 5w 30, que es el que yo le echo siempre, la última vez la pasada semana, CASTROL EDGE por cierto. Soy de la opinión de que el fabricante del motor sabe mejor que yo qué aceite le conviene. El mío solo bebe una cantidad insignificante. Mi hija mayor tiene un Golf 2.0 TDI 140 y le llevo yo el mantenimiento. Ese sí que bebe lubricante, bebe por el mío, por el de mi coronela y por él. Saludos.

Pues yo siempre había creído que la hostia era lo que sobresalía cuando te la agarrabas con las dos manos. :-) Yo el mio lo agarro con las dos manos y me sobra la hostia.... jod** cómo está el patio Serapio. Bueno, lo que sí está claro (creo) es que más vale buen humor que en los c....es un tumor. gonchito FELICIDADES. carz el mío nunca me toca los cataplines porque siempre tiene el depósito del lavaparabrisas lleno. Le mimo tanto, le dedico tantas atenciones.......hasta lo acaricio. Mi coronela tiene celos, pero bueno, me las apaño.

:shocked: No sé el vuestro pero el mío es la hostia.

Bonito coche y bonitas llantas. Que lo disfrutes con salud.

Yo disfruto del A6 incluso echándole gasoil del malo. Salud.

Muy bonito, sobre todo el culo en mi opinión, con los 4 cañones apuntando para popa . A ver si un día me animo. Que lo disfrutes con salud.

c***, eso sí que es raro. Si no está sentado nadie no debería de sonar ¿no?. ¿Has probado a sentarte y apearte varias veces?. A ver si se ha quedado trabado el sensor de ocupación de asiento. Si no es así algún gurú de los que abundan aquí te podrá dar más luz. Saludos.

Al principio usaba las levas pero llegó un momento en que decidí que no merecía la pena porque algo de atención se pierde sobre lo que está sucediendo en la carretera. No sé igual son manías mías, pero me gusta ir concentrado. El método que utilizo por ejemplo bajando pendientes respetables, aunque no sean puertos de montaña es pasar a S para que el Tiptronic elija marchas más cortas y olvidarme del cambio, que por otra parte hace estupendamente su trabajo. Es solo una opinión. Saludos.

Bienvenido y enhorabuena por la adquisición, no te arrepentirás. Acomódate y a disfrutar.

Te lo pone en el libro del coche en claro. Por lo que comentas debes de tener un depósito de 70 Lt. De todas formas no te aconsejo apurar el depósito, lo único que conseguirás es ensuciar antes el filtro de combustible. Personalmente lo lleno cuando tiene por lo menos un cuarto aún, pero bueno, como siempre, tú mismo. Saludos.

Buenas noches. Pues como que no. No es posible porque los tracción delantera tienen el depósito de 70 Lts, a no ser que se pida en opción el de 80. Los Quattro vienen de serie con el tanque de 80. Depósito de 60 en nuestros coches no hay. De todas formas creo que mejor no fiarse a ciegas de lo que dice la aguja porque pienso que no puede ser exacto lo que marca mediante un aforador ¿no?. Quiero decir con esto que cuando llenamos, sabemos lo que hemos metido (más o menos, tampoco es exacto), pero ¿cómo sabemos lo que había dentro?. Mi experiencia me dice que en el tanque como norma siempre hay algo más de lo que indica la aguja, y la autonomía es mayor de lo que indica el ordenador, cosa por otra parte lógica, me parece lo más normal del mundo que el fabricante del vehículo se cure en salud. Saludos.

Tienes más razón que un Santo en que es de agradecer a los foreros que gastan parte de su tiempo en poner aquí sus bricos y sus sabios consejos, ¡ya lo creo que sí!. Sin sus aportaciones por supuesto que esto no sería lo mismo ni de lejos. Es de bien nacidos el ser agradecidos, así es que vaya mi agradecimiento también para todos los que desde aquí ayudáis un montón sin esperar nada a cambio. Y a tí pues felicitarte por cómo te va quedando el avión, vaya brillo que tiene la carrocería, ya lo quisiera para el mío. Saludos.

Me gusta un montón cómo te han quedado las bocachas speederman. Eso sí, las de Gonchito me pirran. Saludos.

Queremos afotos, queremos afotos, queremos afotos, queremos afotos, queremos afotos, queremos afotos, queremos afotos. El mío los trajo de serie pero....... Hay varios coches alrededor....... FFS para tod@s.

Hola, yo he cambiado los neumáticos delanteros hace dos semanas y si que tengo un problema de paralelo ya que en la parte interior de las ruedas se veían los alambres mientras el resto estaba perfecto. En la última revisión hecha en Audi hace dos meses no se dieron cuenta (por no decir que no lo miraron) y en el informe que me dieron pusieron estado de neumáticos OK al 50% de uso . Pues algún con algún coche anterior me ha pasado esto pero no así. El desgaste era de menos a más, es decir, si en el exterior quedaba 4 m/m de dibujo y en el interior 0, en el centro había 2. En esa foto que has puesto se ve el interior en alambres pero es que casi 3/4 de banda de rodadura restante casi no hay desgaste. No he visto cosa igual. Me da pensar que la divergencia que tienes de delante es bestial. Me gustaría que alguien que sepa mucho de esto nos aclarara. Buen día.

Buenas noches. Leches! vococid, ¿neumáticos OK al 50%?. Hay que jod**se, vaya suerte has tenido de que no te reventara una. Tienes las ruedas delanteras "abiertas de piernas" de narices. Yo que tú no esperaba a asentar ni ostras.

Si el desgaste de los neumáticos que vas a quitar ha sido uniforme no veo necesidad de alinear. El mío es Quattro también y las 2 veces que le he cambiado el desgaste era impecable, la próxima veremos. Ahora bien, si te ha gastado más por dentro o por fuera....... Tú mismo. De todas formas suerte en lo que hagas.

Osea que en la N se desgasta la caja. Y bajando una rampa es mejor bajar en D (me refiero a una rampa corta de garaje). Es decir, al peso del coche si se suma el empuje del motor, según tú, mejor. A pequeñas velocidades como el equivalente a una persona andando el motor en nuestro caso no frena, empuja. Quizá esté haciéndome mayor, de todas formas no trato de convencer a nadie de nada. Simplemente he dado a un colega mi opinión. Salud.

Buenas tardes. En parado pongo en N. Si la palanca está en D, S ó R el convertidor de par está en marcha y por lo tanto "empujando" del coche, si sueltas el pedal del freno el coche se pone en movimiento, lo cual testifica que los frenos estaban conteniendo al vehículo. Yo por ejemplo si voy a parar en llano o cuesta abajo según estoy frenando, unos metros antes de detenerme pongo la palanca en N, de esta manera los frenos sufren menos, solo tienen que detener la inercia del vehículo. Si continúas en D o en S hasta parar completamente, a la inercia se suma el empuje del motor. Bajando por ejemplo a un garaje subterráneo con fuerte pendiente se nota mucho, haz unas pruebas y verás cómo en el momento de pasar a N el coche se decelera más. En mi modesta opinión pienso que de ésta manera las pastillas de frenos tienen que durar más. Por otra parte me parece absurdo estar parado en un atasco o incluso en un semáforo con una marcha metida, puesto que durante ese tiempo el motor tiene que vencer una resistencia que se traduce en combustible quemado inútilmente. Esto mismo reza también para el momento de arrancar el motor, lógicamente el motor de arranque tendrá que vencer menos resistencia si la palanca está en N que si está en P, ésto último lógicamente es más importante en condiciones precarias como con frío extremo. Espero haberte aclarado algo. Saludos.

Hay unos cuantos por ahí que les falta más de un tornillo pero no lo dicen..... A ver si algún colega te lo encuentra. Buen día.

Completamente de acuerdo. Reclamar ¿cómo?. No hay presupuesto ni nada pactado de antemano por escrito. Lo único que le queda es haber aprendido la lección, eso sí, de una manera cruel. Y huelga añadir, no volver al lugar del "crimen". Buenas noches.

Menudo maquinón. Enhorabuena y que lo disfrutes.