jutel

Es un detallito más, pa los que nos gustan estas cosas. Un par de preguntas, Free: 1.- La nueva tabla de presiones, ¿de qué modelo es, del A3 8P o del 8L? Lo digo por la forma que tiene el dibujo del coche en la nueva pegatina. En caso de que sea del 8P, lleva exactamente las mismas presiones (a igualdad de neumático, claro) que el 8L?? 2.- ¿Qué era eso del neumático R17 XL? Recuerdo que lo pusistes no hace mucho entro hilo, pero no lo recuerdo. Saludos culohueveros

Todavia estoy a tiempo . MUCHAS FELICIDADES A TODOS!! En especial a Antonio_V6 que es al unico que conozco de todos los que cumplis años hoy. Saludos

Pues mira, yo hace unos meses pasé de una 195 a una 225, y te puedo decir que prácticamente no he notado ninguna variación en el consumo. También es cierto que el 90% de los kilómetros que hago son de carretera. Imagino que haciendo más ciudad, que es donde se nota el mayor peso de las ruedas grandes, sí lo apreciaría un poco, pero vamos, no creo que hubiese un aumento de más de 0,5 l/100 kms. Saludos :ranting2:

No hay de qué chaval! La verdad es que ya hacía tiempo que no veía al amigo Molécula, ASÍ que había que aprovechar la ocasión, y echar una manilla. ¿Lo tendrás todo terminado para el próximo sábado... ??

Al final ha resultado ser lo primero que sospechaba por los síntomas que ponías... la toma de aire. Bueno pues, me alegro de que ya lo tengas solucionado. Saludos

De motor absolutamente ninguno, por eso yo me iclinaria mas por lo de que sea algun tubo, o incluso la DV o N75. Alguien me podria confirmar si podria ser de la DV o la N75? Ultimamente me da la impresion de que parece que ahora oigo mas la DV cuando hace la descarga... La DV de serie no debe hacer absolutamente ningún ruido. Si crees que al acelerar fuerte y soltar de repente escuchas un "psshh", lo más probable es que la DV esté algo tocada, aunque si fuera así, te debería registrar algún error en la centralita (al menos, a mí me lo registró cuando se me estropeó la DV hace unos años). Saludos

Cierto, lo que pasa es que se me ha ido la pinza, y quería decir "sensor de temperatura de aire aspirado", que no es lo mismo que el sensor de masa de aire (caudalímetro). El sensor de temp. de aire aspirado debe estar cercano a la toma de admisión, entre el tubo gordo negro que viene del intercooler y el colector de admisión (la pieza gris alargada que está justo delante nuestra, conforme miramos el motor de frente). Lo que no sé es cómo comprobar dicho sensor. Imagino que si no da error en la memoria de averías, será que está bien... Saludos

Se habría bajado un momento para comprar el pan, hombre! Aunque si os fijáis, en la primera foto tiene la ventanilla subida, y en las siguientes se ve la ventanilla bajada. Me imagino que el orden de las fotos estará al revés, es decir, las fotos más de cerca estarán hechas justo después de bajarse del coche, y quizás cuando el dueño viera que se acercaba la gente, pues cerró las ventanillas desde el propio mando de las llaves... Bueno, y todo esto, el coche está guapísimo!! Saludos

Podría ser una toma de aire indebida por algún tubo de la admisión. Mira también el sensor de aire aspirado, aunque me inclino más por lo primero. Saludos

La verdad es que ese día iba con algo de prisa , pero Joaquín, te prometo que si te llego a reconocer antes, te pongo la alfombra roja para que pasaras delante mío. En cuanto a Desi, como ya habrás leído, fué pura casualidad encontrarnos con él, y aunque el día también estaba lluvioso (como aquella vez del resbalón... :lmfao: ), esta vez parece que llevaba aprendida la lección, al menos, no le observamos "pérdidas de tracción"... Bueno Joaquín, espero vernos el 13 de Marzo. Un abrazo

Hombre Maxi, no sabía que vas a ser papi! Pues enhorabuena y os deseo que todo salga perfecto. En cuanto a mi coche, pufff, me gustaría hacerle más cosas (no muchas, pero sí algunas), aunque de momento, me conformaría con pillar un alerón de S3 (una buena réplica). ¿El tuyo es original? Saludos

Te ha quedao muy chulo, Maxi! La verdad es que, desde la última vez que nos vimos, en la I Kdd Cordobesa, le has hecho mogollón de cosas al coche (no como yo, que sólo le he puesto las llantas y las colas de escape... , pero es que la moto también se lleva sus gastos...). Podrías pasarte por la KDD del próximo 13 de Marzo, en Marbella (aquí), que la está organizando el amigo AntonioV6, y ASÍ nos enseñas a tu "niño mimado" . Saludos

Frogman, por los síntomas que describes, casi seguro que tienes el termostato "tocado". Lo que ocurre es que no llega a cerrar todo lo que debiera el paso de refrigerante hacia el radiador, y por eso el motor, con temperatura ambiente fría y en carretera, cuesta abajo y demás, no alcanza la temperatura normal de 90 grados. Por lo que comentas, está empezando a estropearse el termostato, pero no es algo que tengas que cambiar ahora mismo, no se te va a romper nada por ir así. Lo único es que a medida que pase el tiempo, le costará más al motor alcanzar los 90 grados, y puedes notar que gaste un poco más de combustible. Cuando le hagas la siguiente revisión, aprovechas para cambiarlo, y andando. Saludos

Pon el modelo concreto que tienes, a ver si alguien te puede poner el esquema de tu motor. Cesar, los síntomas de tener sucia la mariposa de admisión no siempre son los mismos. A algunos se les registra algún error en la centralita, a otros les da pequeños tirores, a otros les oscilan las revoluciones a ralentí, etc, por lo que lo mejor es que se la limpies sin más, y lo que sí vas a notar (sobre todo si está muy sucia) es una mayor suavidad de funcionamiento del motor, principalmente al pisar y soltar el acelerador. Saludos

Javi, ayer te faltó comprar un decimito de lotería!! Porque macho, más casualidades no podías tener en ese día! Yo, cuando llegué al lugar donde había quedado con Chirrito y ví que estaba Desi y dos chicos más que no conocía, lo primero que pensé fué "el mamoncete este de Javi me ha organizao una mini-kdd en un rato, y no me ha dicho ná... ", pero justo después, cuando ya entré en la cafetería, supe que fué casualidad y que los dos chicos que no conocía eran compañeros de trabajo de Desi. En fin, que echamos un buen rato y nos fuimos con la idea en la cabeza de reunirnos dentro de "no mucho". Saludos

Enhorabuena! La verdad es que sólo tengo una pega que poner a tu nuevo puesto de moderador.... y es que no te hayan nombrado antes!! Saludos

Que va, soy de la otra punta de España, de Córdoba para ser más exactos. Si viviera en Barcelona, tranquilo que ya hubieramos quedao para pegarle una limpieza a la mariposa de admisión de tu coche . Aunque no sea ese el problema, tampoco le va a venir mal, y así vas descartando cosas. Como ya te he comentado, no es nada complicado. Saludos

Lo suyo sería borrar la avería con el programa de diagnosis, pero si no te es posible, prueba a limpiar la mariposa, y eliminado el problema, posiblemente desaparezca la luz del cuadro cuando le hayas hecho unos cuantos kilómetros. Saludos

Por probar, yo le pegaría una limpieza a la mariposa de admisión. Échale un vistazo al siguiente hilo (aquí). Si lo quieres hacer tú, no tiene ninguna complicación, y si no, cualquier mecánico te lo sabrá hacer. A mí me salía el error 17705, conexión compresor / mariposa pérdida de presión. Bueno pues, tras realizar la limpieza de la mariposa de admisión con el forero Chirrito, se me solucionó el problema. Saludos

Estoy contigo Osele Enhorabuena Freestylero! Ahora a disfrutar del nuevo look! Saludos

Si te pudieran decir qué error tiene registrado en la centralita se acotaría mucho más el tema. Los síntomas que describes pueden ser producidos por muchos motivos, como suciedad en la mariposa de admisión, una fisura en algún manguito de admisión, algún sensor que no mide bien, caudalímetro, etc, etc. Intenta averiguar qué tipo de error muestra el vagcom, y vamos descartando cosas. Saludos

Hola Tizon, la verdad es que has cambiado una buena lista de cosas. Seguiría comprobando lo siguiente: - ¿Tiene la distribución hecha? Si es así, verificar que está correctamente calada con las marcas correspondientes. - Comprobar sensor de presión de gasolina, bomba de gasolina, relés y/o fusibles relacionados con ello. - Por último, aunque quizás difícil de comprobar, la propia ECU (probando una de otro motor AUM). Saludos

Otras posibles causas pudieran ser el caudalímetro, sensor de temperatura de aire aspirado, sensor de temperatura del refrigerante,... en fin, tiene que ser una chorrada de esas. Saludos

ZuNaMi, yo pienso que si la oscilación que observas mediante el Vagcom está entre 720 y 760 rpm, creo que es más o menos normal. Según tengo entendido, los motores turboalimentados no suelen tener un ralentí totalmente perfecto, es decir, que oscila ligeramente. El por qué no lo sé, pero es lo que he leído. Quizás te estás "enmelonando" con un problema que no es tal. De todas formas, voy a ver si le conecto el Vagcom al mío (que también es un AUM, aunque no está "vitaminado"...), a ver cómo está el ralentí. Saludos

Eso es síntoma de que está empezando a fallar el termostato. No le pasa nada grave al motor por ir así, pero en la próxima revisión, cámbialo. Saludos