jutel

Hola Serjio, lo primeroque deberías hacer es comprobar si hay registrado algún fallo en la memoria de averías. Para ello te deben conectar una máquina de diagnosis, o bien tú mismo si lo tienes, mirarlo con el vagcom (o algún forero cercano a tu zona). Dependiendo de lo que haya registrado (si es que lo hay), pues ya verificas los cables, conectores, sensor de temperatura del refrigerante, termostato, etc. Saludos

Seguramente el ralentí se te quede estable tras la limpieza, y en cuanto al testigo, es posible que pasados unos kilómetros (no sabría decirte cuántos), se apague solo al detectar la centralita que el fallo ha desaparecido. Saludos

Qué tal Joaquín!! Perdona que no te reconociera de primeras, pero es que desde la última vez que nos vimos, tú ibas con el Passat Variant. Ahora que, vaya vista tienes joío, porque para ver la pegatinilla que tengo en la luna trasera, debes tener una vista perfecta! La verdad es que iba con algo de prisa, y poco antes de encontrarme a Joaquín, se me atravesó (literalmente) un idiota delante mío, al incorporarse a la autovía, lo cual me obligó a frenar bastante, y lloviendo como estaba, pues me fastidió un poco, así que en cuanto pude me lo quité de delante (como dice Chirrito, "pisotón" y "hasta luego Lucas"), y claro, poco después me veo un tío metiéndome morro y haciéndome ráfagas... pues pensé, otra vez el pelmazo de antes, que se ha picao...por eso frené más o menos con decisión (pero sin llegar a pisotón fuerte, que tampoco quería que se me estampase contra mí...) Y mira qué sorpresa que era el amigo absolut, con su pedasso de A4 gasolina 1.8T, jejeje. Pues eso, que menos mal que te pusistes a mi lado, porque si te llegas a quedar detrás, todavía seguiría pensando que era el tontorrón de antes. Bueno chavales, pues a ver si no lo decimos más y lo llevamos a cabo. Cualquier día es bueno pa juntarnos un rato y charlar. Un abrazo Qué marica que eres!! Va a parecer que voy siempre pegando acelerones y frenazos Con lo suave que yo conduzco, vamos, no te enteras ni de los baches de la carretera. Eso sí, si hay que ponerse en modo "conducción sport", pues la cosa cambia... :clap1:

EGR= motores diesel. Prueba a limpiar la mariposa de admisión +1

Buenas Bully, un embrague no creo que te dé más potencia, sino que aguantará más potencia. Si tienes pensado aumentarle mucho más los CV a tu motor, puedes preguntar si hubiera un embrague más reforzado que el de serie, pero no creo que te dé más caballos. Saludos

yo si Yo también (y no sólo el mío ) Doy fe de que no sólo se sabe el suyo... que ya hay que ser friki!! En el concesionario se quedan así cuando le preguntan por su número de bastidor, y el Chirri empieza a "cantárselo" directamente :lol2:

ay como vea yo una errata tuya por ahí Pues seguro que habrá unas pocas, pero esta vez te ha tocao a tí... :o

Me alegro Edu de que hayas dado pronto con la solución! La verdad es que, como comentaba en mi anterior respuesta, a pesar de haber pensado en un principio en el caudalímetro, no había oído hasta ahora que diera esos síntomas de tirones y demás. Cuando se estropea, lo normal es que el coche ande menos y que gaste más. Bueno, lo importante es que has dado con lo que es, y que puedes volver a disfrutar al 100% de tu motor. En cuanto al tubito suelto, si quieres, hazle una foto al motor y la pones aquí, a ver si entre todos averiguamos de dónde es. Saludos :o

La verdad es que, a pesar de limpiar la mariposa de admisión y el caudalímetro, creo que el problema no va a estar ahí, al menos, sería la primera vez que oigo que por una mariposa o un caudalímetro sucios el coche pega semejantes tirones. Más bien parece ser, de algo relacionado con la alimentación, bien eléctrica (bujías, bobinas...), bien de combustible (inyectores, bomba de gasolina, etc). Si aún tienes las bujías antiguas, pruébalas a poner otra vez, aunque luego se las quites y le dejes las más nuevas, pero es otro punto a descartar. Si no fuera eso, quizás podría ser alguna bobina, aunque lo más conveniente antes de hacer nada sería que alguien pudiera conectarte el Vagcom y ver si hay registrado algún error. A ver si puedes quedar con algún forero cercano y lo véis. Saludos

Javi, dices que el mando de varillas está justo encima de la caja de cambios, pero creo que el ajuste no se realiza ahí, sino en el mecanismo que hay unido a la palanca de cambios. Al menos, eso parece en el documento que has adjuntado. Ahh, y no sabía que hubieras tenido un A8... :lmfao: :lmfao: Saludos

Pues no sé exactamente cómo irá en tu coche, pero el conector debe tener alguna patilla o algo que tendrás que apretar para poder sacarlo. Mira en el siguiente enlace (aquí), que aunque se refiere a desmontar el cauda, puede servirte de orientación. Por desconectar el caudalímetro y probar un rato el coche así no pasa nada, únicamente que la centralita cogerá valores de masa de aire teóricos, en lugar de utilizar la medición real que le proporciona el caudalímetro, pero te servirá para saber si el origen de los tirones es un mal funcionamiento de este o no. Saludos

Podrías probar también a desconectar el caudalímetro, a ver si te sigue dando esos tirones. En caso de que no te los dé, puedes intentar limpiarlo (hay algún tutorial de cómo hacerlo, busca por el foro). Saludos

¿Cuántas horas de mano de obra te han presupuestado? Porque nada más que en materiales, creo que se pueden ir la mitad de esos 900 leuros...

Jooder, qué guapas!! <_< Además, es como si estuviera viendo mi coche con esas llantas (mismo color, y hasta mismo motor, jeje...) Muy bonitas, sí señor.

Vaya par de máquinas gastas!! Bueno pues, enhorabuena y que las disfrutes, tanto la de 4 ruedas como la de 2. Saludos

Quedan guapísimas Turbolight!! Eso sí, vas a echar un buen rato cada vez que las limpies, con tanto radio... ¿Las has incluído como equipamiento extra en el seguro?? Por si las moscas... Saludos

¿Esa es la temperatura del aceite, no? ¿Cuánto marca? No se ve bien en la foto. ¿Y la temperatura del agua, cuánto marca? Ten en cuenta que el agua puede llegar perfectamente a 100 grados, aunque la aguja del cuadro te esté marcando 90, ya que la temperatura del refrigerante suele ir oscilando constantemente entre 90 y 100 grados, pero la aguja del agua no suele moverse de 90º a menos que ya se sobrepasen los 100 grados. Esto lo diseñan así para que el conductor no se asuste, y también, para que no vea oscilar la aguja constantemente. Por otro lado, el aceite puede alcanzar mayor temperatura que el agua sin que por ello haya ninguna anomalía. Saludos.

Me alegro Moi de que se vaya solucionando el tema. En cuanto a los olores por la humedad, ya le he comentado a Javi que es bastante difícil quitarlos del todo, al menos, con métodos normales. Creo que lo mejor sería llevarlo a un centro especializado en limpieza de tapicerías, donde desmontan los asientos completamente y utilizan productos y procedimientos más efectivos. De todas formas, lo primero es lo primero, que te lo arreglen y lo dejen bien, y lo de los olores, ya se quitarán. Un abrazo nen.

Joer, vaya culebrón, Moi. Una cosa, si lo consideran "reparable" no lo podrán dar como "siniestro", sino que se harían cargo del importe de la reparación, no?

Diossss! Cosa más fea, c.ño!

Por supuesto! Voto concedido . Creo que de buen gusto vas sobrado, y como veo que eres bastante meticuloso, seguramente el resultado final será muy bueno. Saludos :ranting2:

Juer!! Cómo se han quedao!! Qué bonitas! Y mira que son iguales que las mías... pero así de brillantitas y de nuevas, están guapísimas! Si se te desconcharan (sin haberlas rozado o golpeado), supongo que podrás reclamarle al taller, en un plazo lógico de tiempo, no? Vamos, que deberían de darte una mínima garantía. Saludos.

Carmelo, vaya por delante el decirte que tienes el A3 más guapo que he visto, y también, que cada uno personaliza su coche según sus gustos y economía, eso está claro. En el tuyo se combinan la deportividad, la elegancia y la filosofía de las líneas originales del modelo, pero lo de las colas dobles no lo termino de ver. En mi opinión, al 8L le quedan mejor dos colas en el lado izquierdo (tal como las tienes o quizás algo más desplazadas a la izquierda, si vas a ensanchar mucho), pero 4 salidas de escape lo veo excesivo, por muy gorda que se vea la trasera tras ensanchamientos y demás. En fin, es sólo una opinión, pero quería transmitírtela, ya que para mí tal como está ahora mismo, está perfecto. Saludos

Muchas gracias chechu! Te voy a confesar algo: Cuando hace años salió el TT mk1 y ví esas llantas, no me llegaban a gustar demasiado, las veía un poco simples (6 palos ahí rectos, no sé...), siempre me han gustado las llantas de 5 brazos (las Star o las RS6 me encantan). Sin embargo, no hace mucho las ví montadas en un A3 8L y me encantó cómo quedaban . ¿A que no sabes de quién es ese A3?? Pues sí, el tuyo! La verdad es que le quedan muy muy bien a este coche, pero viendo la llanta en otros coches del grupo (VW Bora, incluso el propio Audi TT), no me llaman tanto la atención. En cuanto a la firma, la actualizaré de momento con alguna de estas fotos, aunque me gustaría hacer alguna foto más curraílla (estas las hice en un rato ayer, con poca batería y a la carrera). Saludos

El próximo sábado hace un mes que las tengo montadas... pero vamos, que como también sé lo liado que andas, no te lo voy a tener encuenta... por esta vez, eh! A ver si quedamos esta semana un ratejo, ves "in-person" cómo se han quedao, y ya charlamos. Saludos