Alo

Hace poco he estado poniendo mi opinión en otro foro y justo estaba diciendo lo que dices tu. Un coche mas pesado y con mayor distancia entre ejes es mas dificil de hacer un trompo es mas previsible, mas facil de controlar y menos nervioso, pero tambien menos rápido. La pregunta es tu ¿que quieres quieres eso o quieres lo contrario? si te vas a poner a hacer drifting con un coche pesado te costará mas y no podras llegar a ciertos limites que con un coche corto y de menor peso puedes, si te vas a "dedicar" a eso no se porque quieres uno así, es justo lo contrario a lo que vas a hacer. Si tienes un Audi quattro debes saber que mandan la mayoria del par a las ruedas delanteras asique mas dificulta el derrape, tienen mayor subviraje y al ser largos y tener tracción adelante menor angulo de giro y esto te puede afectar a la hora de corregir un trompo. Para hacer el derrape deberas hacerlo mediante la dirección, velocidad y jugando con la aceleración/deceleración para pasar el peso al eje que quieras, descargando el que vas a hacer derrapar, a mi con este objetivo me parece mas peligroso que uno trasera, tienes que llevar el coche al limite para derrapar, en uno trasera por ejemplo solo te hace falta aprietas el pedal para descolocarlo, o en uno de poco peso dar un volantazo y no hace falta ir muy rápido para ello, por eso yo no entiendo que quieras ese coche justo para eso, estos coches tienen como objetivo justamente no moverse por lo tanto... Para derrapar mejor quitar peso, peores ruedas (no se si esto luego seria un peligro pero para derrapar seguro que derrapa mucho mas facil XD), y hacer el coche mas nervioso, levantas el culo agachas el morro para cargar mas peso adelante y que se vaya mas del culo, alineas ejes buscando mayor respuesta en vez de mayor estabilidad ( creo que es divergencia, sobre caidas ya me pierdo un poco) y no se si podras jugar con las presiones al ser quattro. Yo creo que este coche lo que tienes que buscar es darle agarre al eje delantero y quitarselo al trasero para conseguir que se vaya, un coche con subviraje para lo que quieres no vale para nada mas que no sea comerte un guardarrail de frente asique eso es lo primero que yo intentaria evitar ese subvitaje que suelen traer de serie. Un saludo y ya se que quieres este coche para eso pero yo te pongo el comentario del coche igualmente para darte mi opinión.

Me he dado cuenta hace poco que me quedo por aquí el cubrecarter, libro de usuario, dos brazos de suspensión superiores del coche (se equivocaron al cambiarlos y cambiaron los que no eran y están perfectos), las alfombrillas de aluminio (de aluminio de verdad no imitación, con la forma del suelo del coche), plasticos de los radiadores (laterales y superior) . No sé que hacer con ellos si a alguien se le "ocurre" que hacer pues que me mande un mp y lo lo diga. No lo pongo en compraventa porque por lo visto hay una regla de que no puedo ponerlos todos juntos y no lo pongo por separado porque hay cosas que precio no tienen, que podria pedir por el plastico de los radiadores, solo quería deshacerme de ellas sacando algo de dinero mas simbolico que otra cosa, de hecho abri un tema y puse fotos y tal pero no salio visible lo borraron,asique como no me dejan pues... Un saludo

Cuando lo hacen todos los dias pues es lo que pasa. Si ves lo tranquilo que va un copiloto de rally te cojonas, tan tranquilo mirando su libro mientras el otro animal va a unas velocidades increibles por una ladera de una montaña jajaja

Yo siempre digo lo mismo: El coche se fabrica siempre con unos limites y luego se aplican coeficientes de seguridad, es decir se sobredimensiona todo un %, el coche aguanta los cv que vienen de serie, saliendote de ahí "no es seguro" eso de parametros seguros es todo subjetivo y sin saber que margen tenemos para movernos, muchos reprogramadores te dan un % de cv sabiendo o intuyendo que con esos no se saldran del margen pero nadie sabe, ?tu sabes si aumentas el caudal de combustible si tu sistema de refrigeración lo aguanta, si las bielas pistones culatas... lo aguanta a largo plazo? eso solo se sabrá sabiendo como lo han fabricado, piezas diseños... y haciendo test comparando resultados cosa que nadie ha hecho. Que si le subes 5cv no pasa nada, fijo, pero subir por ejemplo 30 cv y ponerte a subir un puerto duro en verano calentando mucho, a fondo y cargado con el aire acondicionado puesto y desarrollando esos 30 cv de mas puede hacerte que suba de temperatura, y sin embargo de serie no deberia pasar. Que si tu reprogramas y luego no usas esos cv de mas pues no pasa nada pero las cosas son así y cuanta mas potencia, si la usas, pues mas desgaste del coche, un coche que va a fuego no dura igual que uno que va a medio gas (olvidandonos de carbonilla y esas cosas). Que yo no estoy en contra de que la gente la haga pero las cosas son como son, reprogramar sin ser muy salvaje y sin obligar al coche en determinadas situaciones lo mas facil es que rompa por otro lado pero eso es así. Y cada coche es un mundo, el uso que le da cada uno es un mundo y coches que salen buenos y salen malos, los procesos de fabricación tienen fallos a veces aunque sean maquinas y los coches no se prueban todas las unidades de todo y te puede salir malo por supuesto.

Si es automatico pero si los tocas ves como funcionan, son basicamente un muelle, un muelle hace fuerza segun el desplazamento (o giro en los que son una espiral, cuando tu tensas llevas el tensor hasta una marca y ahí ejerce x fuerza, cuando la correa se estira el tensor va acercandose a la posición de reposo y hace menos fuerza, si solo tenia 20.000 km pues no sé ya. Pero repito asegurate que es la distribución con una botella de agua echandole a la de accesorios.

Las correas cuando son viejas se estiran y pierde algo de tensión cuando se cambia la correa se le vuelve a dar tensión y es entonces cuando se termina de romper todo lo que estuviera por romperse, hay muchas bombas de agua que cascan al poco de cambiar distribución y parece que estaban bien antes y es por este motivo.

ese de las fotos que as puesto tiene los colectores casi atorados , menudo problemon eso como caiga ala admisión alguna placa de carbonilla Atoraos ese? nahhh tiene un poquillo atoraos de verdad es este:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/298328-zque-opinais-de-estas-curvas/page__st__30 Eso si es atorao, jajajaja en mi vida pense que se pudiera llegar hasta ese extremo.

http://www.audi-sport.net/vb/diesel-forum/54242-replacing-crankcase-breather-2-5-v6-tdi-photos-description.html

Primero de todo marca los tubos de los inyectores o echale fotos o algo asi para luego ponerlos igual y saber como iban. Segundo yo solo quitando la chapa que cubre el turbo, la EGR y los tubos de los inyectores lo saqué, lleva encima del filtro una chapa la sacas primero y despues sacas el filtro, no se si hay que girarlo o algo pero así sale.

haz la prueba del agua, los ruidos a veces rebotan y parece que viene de un sitio y luego no es de ahí, a veces lo que sonaba estaba a simple vista y era imposible saber si era de ahí o no por el ruido. Si empiezas con eso ya sabes por donde van los tiros: Supongo que el ruido se parece a estos aunque sera menos exagerado.

No, eso no lo sé.

El ñic ñic suele ser problema de rodamientos, pero suele aparecer en frio. Si la correa es nueva pues descartada que este reseca o algo por el estilo, asegurate de que sea en la correa de distribución, coge una botella y echale mientras este sonando a la de accesorios, si se calla ya sabes que es esa.

oye madmack que estoy yo pensando que si te cambian las ruedas esas del mono azul de la pagina de aurgi, lo mismo en tiempo calido me acerco allí....

Pues madmack en el enlace ese yo no las he visto jeje. De todas formas por aqui no hay de esos y queria tambien hacer paralelo que las comia en esquina y se iba la dirección hacia un lado exagerado, y yo se que ese lo dejaba bien, uno de estos con los minutos cronometrados y los de FP en sus primeras practicas como te toque.... De estas no se la marca solo me he fijado en eso jaja

Pues hoy me he comido a 80 km/h una inundación de una carretera y no ha pasado nada solo que uno que venia del otro lado a medio km se ha parado al ver la ola jajajaja, no se que ruedas son las champiro pero estas valen en 195/60 R15 58 € puestas y equilibradas y pone ahí para una mejor vida asique entiendo que no te quieras subir jajaja

Si el embrague no suelta del todo rasca sobretodo las marchas bajas 1ª 2ª 3ª y le pasaria de parado antes de salir a rodar y rascaria marchas aleatoriamente o siempre, no siempre la 4ª...

Pues yo antes que andar desarmando caja la aguantas lo que puedas y compras una de desguace, el problema ademas de las horas es que no hay muchos que se metan con ellas. Yo desde el punto de vista este, si un dia le cuesta entrar o la rascada es ya que te da verguenza, ponerle ATF Dexron III a la caja de cambios en vez de valvulina, algunos coches manuales llevan esto y es mucho menos viscoso y espeso y hace que la caja da cambios para cambiar vaya mas suave, el precio a la larga pues va desde que no perjudique a nada a que algunos engranajes o superficies no esten preparadas y terminen jodiendose con el tiempo, pero si ya tienes asumido que esa caja no se repara es una cosa que haría en esas condiciones. Si la aguantas lo suficiente para que ya te toque cambiar embrague el coste es mínimo, lo que te cueste la caja casi, mano de obra muy poca o nada, solo poner el sistema de varillas o cables que lleve para los cambios en todo caso. Un saludo y ponle una valvulina que sea sintetica y que facilite los cambios de marcha si se la cambias. Tambien podria ser desajustes de varillas pero que solo sea la 4ª es muy raro.

Que salao el nuevo que me invita solo a mi, venga madmack un cubata que hoy es fiesta.

Buenas. Estoy un poco acojonado, he cambiado las 4 ruedas al coche, y despues cuando me lo traigo para casa veo que pone en las ruedas "For better life" :shocked: :shocked: :shocked: me llevarán de camino al otro mundo o por qué c*** pone eso en las ruedas, pero la verdad que encima siendo de las masba asusta eso jajajaa

Pues sinceramente creo que es problema de sincronizadores, revisa el nivel de valvulina (no para que se arregle con esto si no para que no vaya a mas) si la cambias la valvulina si no la has cambiado nunca las marchas entran mejor y a lo mejor rasca menos, pero si rasca y solo la 4ª tiene pinta de sincronizadores.

Esa gente era para darle garrote, eso no son gente normal no me jodas....

Para nivel coche en marcha y con la P, quitando cuando estes comenzando a llenar despues de vaciar nunca se debe abrir el tapon del nivel con el motor parado, ya que cuando paras todo el atf va al carter y por lo tanto te tirara todo el ATF, cuando estas empezando a llenar si parado para no hacerlo girar sin aceite, pero despues ya siempre arrancado y en la P. Un saludo

Una prueba de bateria es fiable si se hace bien hecha pero para hacerla bien tienen que dejar el coche parado por ejemplo de un dia para otro y despues mirarla antes de arrancar a ver cuanta carga le queda, recien parado la bateria esta recien cargada y siempre aguanta la carga aunque esten mal pero en poco tiempo pierden esa carga por eso es importante mirar la bateria cuando lleva bastantes horas parado. Como lo general es ir y que te lo miren supongo que te lo harían así llegas y te miden la bateria recien parado que claro da bien, pero eso no vale para decir si una bateria esta bien o no a no ser que ya este la bateria muerta del todo que no acumule energia ya la prueba esa te dira que la bateria esta con carga muy alta.

De nada tienen telefono y es una tienda fisica puedes llamar y preguntar, te mandan la factura con la garatia y eso como si lo compraras en una tienda.