Alo

Rueda libre es el mecanismo que solo transmite fuerza en un sentido, como las bicis,como las poleas del alternador.... Dentro de la caja de cambios NPI, supongo que en la primera lleva una para que solo acople cuando el motor acelera no cuando vas sin acelerar, pero no lo sé... Pero en eso consiste El convertidor de par imagina dos turbinas muy muy muy juntas pero sin tocarse, una mueve un liquido muy viscoso imagina aceite espesa si una turbina gira a 1000 rpm por minuto, la turbina impulsora, es normal pensar que la otra turbina, la conducida, gire por el acción del aceite viscoso, pues en eso se basa, ese es el mecanismo de arrancar desde parado, a partir de una velocidad ya va mediante accionamientos de embragues principalmente. Yo dudo que sufran los embragues de parado porque ese par a ralenti es casi nulo y fijo que no patina ningun embrague, yo creo que lo que pasa es que la turbina conducida al tener los frenos clavados esta frenada y no gira, y por lo tanto de haber desgaste pues habrá un desgaste del convertidor, pero vamos que a ralenti el par es nada y el desgaste yo creo que no se puede ni valorar, y supongo que lo que si se desgaste es el ATF ya que estas haciendo girar una turbina a 1000 rpm y la otra parada pues no sé me parece. Y como te ha dicho A6culohuevo muchos no recomiendan hacer eso porque haces trabajar mas a las valvulas y a los embragues que seleccionan la marchas. Yo no lo sé. Mira aquí explica como funciona mas o menos un cambio automatico

Recuperados dicen no se que le abran echo

madmack los hay los tacos por 75 € de febi bilstein en misteauro en oscaro...

Solo es quitar tres tornillos que sujetan las aspas y el viscoso va con una tuerca pero este muy muy apretada y cuesta sacarla

Como dicen aunque el coche aguante, sería muy dificil que una persona aunque no impacte con nada sobreviva pasar de 195 km/h a 0km/h en muy poco tiempo pues con este sistema de cinturones el cuello te lo partes Los F1 se hacen para frenar mientras se desintegran y salen vivos pero las sujeciones al cuellos los cinturones.... recuerdo a kubica impactar a velocidades cerca de 200 km/h contra un muro perdió el conocimiento y no tenia nada. Otro sobrevivio a una deceleración de casi 180 G pero en un coche de calle seria imposible aunque el coche lo aguantara.

Yo tambien opino como A6culohuevo, ademas que si notas al pisar el freno algo raro en la palanca debe ser el mecanismo que no permite pasar a D si no pisas el freno y pudiera ser que no haya acabado de ponerse la palanca en su posición por este motivo. Para probar podeis puentear el conector del interruptor del pedal del freno (si solo van dos cables) y mirar si ahí ya entra la D. Si no pues a automatic directos a no ser que haya pasado mucho mucho tiempo. El cambio si habeis hecho los papeles no puede deshacerlo por esto así como así.

Pues inyectores era, lo acabamos de traer y arranca bien, veremos a ver si no hace cosas raras ahora

Bullete veo que ya le has puesto una garrota para que baje tu mujer el portón Los mios frenan solo al final del recorrido y si le das para que suba con un poco de ansia si que pasa eso pero si lo subes hasta el punto que comienzan a subir solos sin mucha velocidad no pega demasiado golpe, lo que si son ruidosos cuando se estiran a tope cuando se produce el freno.

Si esos litros jeje. busca por la red vendedores online .estos venden por garafas de litros y bidones de 200. pidenosaceite.com lubricantes-online.com hay mucho mas. En ninguno de estos he visto los bidones, haberlos haylos pero ahí no salen, es mas destinado al propietario del coche.

Acabo de recibir esta tarde 4 paquetes de un total de algo mas de 300 €. En cosas que no son de su marca a veces sale el precio cerca de los de oscaro misterauto... otras veces mas barato y otras mas caro, lo de su marca no tiene competencia en precio. Ahora la profesionalidad es muy buena yo que probe en oscaro esta gente pide las cosas que no tengan en stock y antes de una semana en casa están sin faltar nada, y al pedir varias cosas las cosas liquidas van en bolsas y en paquetes a parte para que no te pringue todo si se va algo por el ajetreo del transporte, mi caso por ejemplo con una garrafa de aceite, pero al ir ella sola en la caja pues nada, la limpio y ya está. Una vez compre una cosa en oscaro 15 dias esperando que le llegara la pieza que tenian en la pagina, al final a los 20 dias me llega el paquete sin esas piezas y me traen solo un filtro, pago todo y cuando abro la sorpresa, tras dos reclamaciones me devolvieron el dinero (para eso sin problemas tambien hay que decirlo) ahora me costó el filtro el doble por el gasto de envio y lo que me hacia falta no llegó, aparte de que todo esto sin avisar nada, vamos que aunque cueste un poco mas lo pido aqui. Edito su marca fabrican según no se que norma de calidad que significa calidad al menos OEM, eso me han dicho yo como supondreis no lo sé jajaja

13,90 € de portes

Quiero aceite para motosierras de las que va al espadín, el aceite de motor vale, tambien vale otros aceites industriales de la que se usa para lubricar los engranajes de maquinas de costura industriales o alguna de ese tipo. Si alguien me puede encontrar algo a buen precio, NO PUEDE SER ACEITE DE MOTOR USADA, pero aceite que no se ensucie usada sin problemas, si alguien se dedica al mantenimiento de maquinas que lleven esa clase de lubricante pues podria ganarse un dinerillo.

Son piezas distintas, una es el electroventilador y otra el ventilador viscoso

Ostras pues yo habia oido que costaban eso 250 - 300 € y que los reparaban por eso, pero por 80 € no merece la pena andar reparando ni leches. Ahora seria cuestion de si es lo que han pedido o no.

Bueno actualizo tras mucho tiempo, lo llevamos al mecanico ese que decian que era una maquina, y no lo niego pero para coches mas antiguos precamaras o inyeccion directa pero con estos la verdad que por lo que he ido escuchando de los avances que me daba un familiar pues eso que no son lo suyo. Comenzamos con que el motor de arranque giraba poco que habia que repararlo yo ya le dije que me parecia que no, al desmontar dijo que no se podia reparar, no sé más, supongo que debe ser colector desgastado que eso no se puede arreglar pero no lo sé, el caso es que lo cambiaron y la misma, probaron con bateria mas grande y la misma, dijeron que la distribucion estaba mal calada, ni idea porque no la vi y al ser common rail (la bomba no va en la correa) y el coche sonaba normal pues no sé hasta que punto estaría mal, luego dijo que no le habian puesto la suya que era unos mm mas larga, yo creo que si es tan poco para eso está el tensor que puede tensar mas logrando tensar la correa igual, ademas que de arrancado iba bien asique yo creo que es indiferente eso. Resultado el mismo, coche sin arrancar bien. Bueno pues luego ya comenzó con la inyección, por fín, llevó a comprobar los inyectores y dijo que estaban fuera de rango 2 de los tres, que los reglaron y creen que lo tienen ya, pero creen, asique yo al menos no meto la mano en el fuego, no echaba mucho humo asique a mi me sigue dando que es la bomba o los sensores del arbol de levas o cigüeñal como dije antes en mis suposiciones, pero bueno esto la verdad que si puede ser, lo otro yo sabia que no, sobretodo el tema electrico. Asique ya os diré, como no sea ya es para obligarles a mirar eso porque se lo ha comentado dos veces el familiar pero el tio no escucha, el coche que tampoco es mio y de arreglarlo yo tenía que tirar sin saber si realmente está mal lo que iba a cambiar y ellos diciendo que era bueno el tio pues para allá fue, veremos al final si me equivocaba o no y si termina el coche de ir bien de una vez. Seguiré actualizando según vaya sabiendo. Un saludo.

Ahh y ¿no te ha dado la sensacion de como si hubieras robado a alguien cuando pones todo y te das cuenta de que funciona? Yo es que miraba las piezas cogia la factura y pensaba como puede ser posible esto, es que ni aunque lo hicieran por amor al arte .....

Son caros los viscosos, hay algunos que los reparan, o lo intentan reparar, metiendole no se si es silicona o aceite espesa o algo así. Pero son caros hace poco toni9192 se dejo creo que cerca de 1000€ entre cambiar termostato viscoso y alguna cosa mas porque no dieron con ello a la primera. Esperemos que sea eso. Un saludo.

Bullete yo si te entiendo, al ser mas largos que el original hay que quitar los dos para poner los nuevos, si solo quitas uno e intentas poner el nuevo el que teníais viejo no se puede estirar mas de lo que mide y este como mide mas pues el otro no deja que la puerta vaya mas arriba y por lo tanto tienes que hacer bajar el amortiguador para meterlo, que ojito para bajarlos jajaja. ¿Sube mucho mas que el otro o solo unos cm mas? De fuerza andan bien ¿no? Espero que no rayarais nada al forzar jajaja

Cuenta Bullete como han quedado que creo que por la hora debes de haber acabado ya jajaja

Habria que ver muchas cosas para valorar si lo que dices es correcto (no digo que no sea cierto jeje), primero estado de la bateria y motor de arranque, y segundo el timing de la bomba. Pero aún así tienes razón y es lo que dije yo antes, aunque pueda arrancar sin ellos afectan y mucho y con media bateria un motor de arranque que no está en su mejor momento.... pues facilmente es la diferencia entre arrancar y no

He escrito ma,l es el viscoso, me comí la o del final. El viscoso es uno que va sin cables, así: El viscoso solo sin las aspas Pues si no tenia fuerza en caliente es eso, los electroventiladores, que son los que se conectan cuando das al aire acondicionado solo funcionan cuando está el coche caliente, la primera velocidad salta cerca de 90º y la segunda velocidad a 100 º mas o menos, para diferenciar al electroventilador del viscoso es que el viscos va unido al bloque del motor y no lleva cables, el electroventilador va sujeto a los radiadores y lleva cables. Baraja la opción de cogerlo de desguace. Si el que paras con el dedo y lo haces girar al lado contrario es el viscoso y encima en caliente eso esta jodido. El viscoso es el que se ve en esta foto (los electroventiladores no están en la foto)

http://www.youtube.com/watch?v=XqcbPDY1j5g

Es por tema aerodinamico para hacer menos resistencia frente al aire jajaja

Yo tengo un seat marbella que iba en 2 cilindros y se dejo aparcado y no sé si ponerme a mirar que pasa, es mejor para llevar a la famila, tienes que dar menos viajes

Buenas Es verdad Alo!...jajaja... Yo es que ya daba por sentado que tenia un V6 (o V8).... En los 1.9 TDI creo que sale bien por debajo... Un saludo y perdón por la suposición... Lo puedes suponer con un 90 % de probabilidades de acertar jeje hay muy pocos 1.8t y menos 1.9 tdi en comparacion con los otros. Un saludo.