Alo

jod** que cosas, ahora los calentadores no influyen para arrancar, solo se activan a la hora de arrancar asique ¿por que la gente se gasta dinero en cambiarlos si para arrancar no influyen y es el unico momento en que trabajan?, lo que hay que oir. Como esten todos los calentadores mal seria un milagro que arranque si hace mucho frio. : La compresion creo que la relacion de compresion del motor es 20:1 con lo que deberia dar mas de 20 bar. Los arboles de levas solo abren las valvulas, el cierre de la valvula se produce por los resortes de las valvulas, de forma que como tu has dicho el arbol de leva solo abre, no cierra las valvulas, si quitas el arbol de levas todas las valvulas quedarian cerradas. Si la compresión da baja, que habría que ver si es verdad porque ya han dicho muchas cosas que no son, tendrias alguna valvula que no cierra bien o los segmentos o algun daño en culata junta de culata o pistones y eso. Pero escuchando todas las barbaridades que te han dicho en el taller yo no me fiaria de ellos ni lo mas minimo, encima diciendote que todos da compresión por los suelos de todos los cilindros pues que sé yo, deberia estar el motor destrozado, como si le hubieras echado arena por el filtro de aire si encima dices que antes no iba mal. Consejo cambia calentadores y a ser posible en otro sitio o que estés tu delante, que lo mismo andan buscando una buena factura con tu nombre.

Y tambien como en EE.UU. hay muchos coches automaticos, habrá muchas empresas dedicadas al cambio automatico y cuando hay muchas hay competencia y hay mejores precios, piezas mas baratas..., aquí el problema es que hay muy pocas y de fiar alguna menos todavia, entonces eso se nota.

No por ir a la casa tienes asegurado que está en buenas manos, un mecanico de confianza y bueno lo es trabaje bajo el logotipo de Audi o talleres Manolo.Si tu en un concesionario sabes que son buenos y prefieres llevarlo ahí perfecto por supuesto, pero a la hora de ir a un sitio sin conocerlo yo no pago al doble la mano de obra solo por el logotipo. Wizard creo que fue que lo llevo a la casa para que lo dejaran todo bien y al final tubo que calarla el correctamente porque no la habian dejado bien. Y en cuanto a que son "relojes suizos" no estoy muy de acuerdo, este motor quitando electronica no dista mucho de un motor de inyección directa con bomba rotativa de cualquier marca, lleva dos culatas y requiere un poco mas de dedicación a la hora de poner las correas de distribución, pero este motor mecanicamente tiene los mismos elementos que cualquier otro motor de inyección directa, asique un mecánico bueno no tiene problema. Otra cosa es la calidad de Audi y que los elementos que tiene sean mejores o no pero si alguien cree que una averia mecanica de un Audi solo lo sabe arreglar un especialista en Audi se equivoca y mucho, está claro que si está todo el dia con estos motores pues tardará menos y no tiene tanta dificultad pero un mecanico bueno lo deja perfecto aunque este especializado en 1.9 dti. Y la garantia un tio legal es un tio legal, sea de Audi o no. Un saludo.

¿La aguja de temperatura como está? a que temperatura esta al anticongelante del motor.

Lo que mas te tiene que preocupar es que una vez que coja los 90º no los suelte aunque vayas cuesta abajo sin acelerar y con la calefacción puesta. esa es la prueba mas fiable.

este es casi identico

http://www.ebay.es/i...#ht_1350wt_1170 25 euros mas barato que el mas barato que has puesto y ademas viene con dos utiles para poner calar los arboles de levas, acabo de preguntar a una casa de recambios alemana que compre hace poco un par de piezas, me salieron a menos de un cuarto de lo que pedian en oscaro. Si lo tienen te digo algo

Bua, vaya martilleo, no deja lugar a duda, puede que solo sean los arboles de levas, a ver que os encontrais cuando abrais, ojala que no haya nada suelto y no hayan quedado dañada ninguna valvula, y como te han dicho yo no arrancaria ni el motor, el ruido dice que algo esta golpeando contra algo y la fuerza de ese impacto puede terminar rompiando algo y que a consecuencia de eso alguna valvula se quede abierta con el motor en marcha y preparar una escabechina mas grande de la que tiene ahora mismo. Un saludo.

No entiendo muy bien que quieres decir, con la maquina se quita el filtro y se mete una goma donde coge el ATF la caja de cambios y por la salida del ATF de la caja se mete otra goma, se hace recircular hasta que sale el nuevo por la salida de ATF, en ese momento se para el motor y algo seguro que tira de ATF nuevo, pero el resto se queda en el circuito, si no se queda bastante en el circuito no haría falta la maquina jeje, lleva 9 litros y vaciando el carter sacas 3 litros asique se quedan 6 litros en el circuito. Despues ponen el filtro y lo ponen a nivel, creo que para cambiar 9 litros de ATF de la caja hacen falta 10 litros, asique se tira algo pero menos de 1 litro.

Yo opino como Dersu Uzala, tu debes reclamar a tu vendedor, que seguro que te metio esas piezas en una factura, él que reclame al que tenga que reclamar, si la pieza es Peugueot pues Peugueot te deberia cubrir esa pieza como fabricante de piezas, pero tu no tienes nada que ver con donde compro la pieza el taller, a ti te la vendio el taller y está mal ¿no? despues es cosa suya que reclamen a quien tenga que reclamar o que si no es capaz que lo apoquine el. Es muy tipico de españa eso, como cuando quieres cobrar algo que te deben y te dicen es que a mi no me han pagado tampoco, y a mi que c*** me importa lo que te pase a ti, tu me has contratado pues pagame, lo demas es cosa tuya y a mi no me importa.

Jaja vaya me lo habéis jodido todo.. q va hombre es broma, ya me ayudasteia con aquello., le dije q no. Sólo que sólo habláis de dar más cvs a diesel, ya podrían inventar algo para los 2.4! Los atmosfericos al no tener turbo para dar presión pues mucho no le hacen, a los turbos (tanto diesel como gasolina) le suben la presion de soplado del turbo y por lo tanto pueden meter mas combustible, pero en un atmosferico no puedes, con las repros le suben muy pocos cv, y lo unico que puedes hacer son los filtros tipos K&N que ofrecen menos resistencia a la entrada de aire y por lo tanto favorece que entre mas aire y mejorara el rendimiento, y para esto no haria falta repro para subirle lo que suba, el caudalimetro nota que entra mas aire y aumenta la cantidad de combustible en cada detonación. Otros le cambian los colectores por otros con mejor diseño para este mismo fin, y luego ya adelantar el encendido (puedes ir picando biela) o deslimitarlo en rpm, aunque estas dos ultimas como podras suponer no son recomendables.

Pero si el plof plof viene de ahí es que alguna valvula esta abierta y lo normal cuando pasa eso es que el pistón las toque, el motor debe ir desequilibrado se debe notar que no va redondo, en algun cilindro no se porduce explosion, y claro no tirara una m**** pero creo que seria dificil arrancar así. Es muy raro que esto pase de repente sin oir nada, golpe clacketeo antes Si el ruido no es muy exagerado puede ser que haya revenado algun manguito de admisión y sea ese ruido, a mi me paso una ve en otro coche y puede sonar una especie de plof plof plof y fuerza no tendra pero si que arrancara y no generara tantas vibraciones como en el otro caso. y este mucho mas exagerado porque no lleva colector de escape http://www.youtube.com/watch?v=nHvSH--Hr3U

Hombre desde aqui no oimos el ruido pero los arboles de levas sabes que suelen caer y con los km lo mismo tienes algo en la culata desgastado y que se ha saltado o alguna cosa de estas, el tipico ruido que hace es este que colgo un forero hace un poco, pero este sonido es de golpeteo: Espero que sea la mayor tonteria del mundo, tambien mira no siendo que se te haya jodido un manguito y suene la admisión pero no sea gran cosa, y al quedarte así no anda nada, el sonido seria mas plof plof plof no es golpeteo. Si coges un destornillador y lo apoyas en las tapas de balancines a apoyas la oreja veras de donde viene, igual que si es en la culata del conductor y abres el tapon del aceite

¿Que te ha pasado madmack?

Vaya Emilio Felicidades, aunque sean atrasadas.

Muy seguro te veo de que si son 50 cv petará, no se sabe, no hay datos fiable acerca de ello, a mi me parece que podemos estar cerca de llegar al limite del motor a lo mejor pero yo no tengo mayor idea que mi opinión y que cuando reprogramadores como TLR y demas solo suben alrededor de los 30 cv a estos motores, cuando ellos si no hubiera problemas le ponian cuantos mas mejor, el que reprograma quiere cv si tu le das mas siendo mas o menos igual de fiable el motor pues tiene una ventaja grande con respecto a otras empresas, pero mirar lo que suben http://www.tlrsport.es/index.php/es/listado-vehiculos-potencia/72-audi a unos motores le suben mas que a otros, asique es de suponer que saben o intuyen la capacidad del motor.

El cauda si tienes problemas con el puesto lo mejor que puedes hacer es desconectarlo del conector, el coche (en este coche, en otros mas modernos no) asume que no está y va similar a cuando el cauda esta perfecto. Luego ya si lo quieres arreglar lo arreglas y si no vas así.

Si tienes vagcom haz un log http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296641-como-hacer-un-log-y-representarlo/ y es como mejor se ve el problema, tambien tienes que revisar el pulmon del turbo, aspiras con la boca a ver si es hermetico, si notas que entra aire ahí tienes el problema, otra prueba a hacer si quieres que es mas comoda es esta http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/ si ves que sube despacio es falta de vacio y pulmon o tubos de vacio porque la n75 dices que es nueva. Los manguitos de vacio importantes son los que van del pulmon del turbo a la N75 que es el que mas se suele ir y luego uno que va desde la zona del piloto cerca del habitaculo hasta la N75, el que va de la N75 al filtro de aire, no afecta al rendimiento, es para que no coja m**** pero a efectos de rendimiento no se nota. PD si quieres abre un tema para no desviar mas este

el 575 sale generalmente por carbonilla en turbo, fuga en la admisión o fallo en los elementos que gobiernan el turbo, si haces un log se verá bien. Yo no estoy ni en contra ni a favor, yo solo digo lo que opino, subirle cv a un motor nunca es malo por si solo, lo malo es luego si le pisas para que los de jeje, a quien no le gustaria llevar en la recamara 30 cv mas de potencia, en una situacion de riesgo los puedes usar, y el resto del tiempo si no le pisas no hay problema..., el problema está cuando se hace trabajar al motor bastante tiempo en situaciones para las que no está diseñado, tu a un motor de estos de serie no (o no deberia) se calienta ni aunque te pongas a subir media hora en 5ª a fondo con un remolque por una pendiente de un 10 %, le subes 50 cv y la misma situación, ¿a que ya no está tan claro que no suba la aguja de la temperatura?

Las piezas son dos años de garantia cualquier cosa que compres si tu demuestras que es un defecto de fabricación no tienen mas c*** que entrar por el aro, otra cosa es que no puedas demostrarlo, que la mayoria de las veces es así, una tele quien te dice a ti que si se ha quemado algo no ha sido por una tormenta por que se ha ido la luz de golpe.... http://www.cecu.es/campanas/cuadernos/garantias.pdf Lo que interesa: El plazo legal de garantía que tiene cualquier producto es de 2 años desde el momento de su compra por el consumidor, es decir, si durante el plazo de dos años el producto que hemos comprado presenta algún defecto o no es apto para el uso habitual, podremos requerir su reparación o sustitución, según las circunstancias que se describen en el siguiente apartado. También debemos saber, que si la disconformidad aparece antes de transcurridos seis meses desde la compra del bien, se supone que la misma existía cuando compramos el bien, pero si la disconformidad es detectada después de pasados seis meses, nos corresponde al consumidor probar que la falta de conformidad ya existía cuando se adquirió el bien. Mira hace poco me paso con unas ruedas, garantia de 4 meses, (le dijeron al principio a un familiar que era garantia durante su vida útil, pero mintieron, luego al reclamar me dijeron que era 4 meses) y llevaban 8 meses, yo pues bien calentito claro con los engaños, fui al taller, dice c*** si esta rueda esta bien, le digo no tiene presión para que no reviente y digais que la he reventado yo, dale presión le da y se nota como las lonas interiores se habian roto y salian bultos por fuera del aire que entraba entre las lonas, me dice es que ya está mu gastada, es que es de hace 8 meses, yo solo le dije: - dime tu a mi que esto no es defecto de fabricación. - no si si lo es, pero es que la rueda ya tiene desgaste, ya no esta nueva - ¿se pueden seguir aprovechando estas rueda si no fuera por las bolas? - si - pues no le des mas vueltas a mi me tienes que devolver lo que queda de rueda - pues se lo decimos al jefe, ven un momento (tras mas de 10 minutos con la discusión) Le explico lo mismo, y le hago ver que me importa una m**** lo que me digan esas ruedas tenian fallo de fabricación. El jefe me dijo, no te preocupes esto lo mandamos para que la vea el fabricante y que lo valore, tambien le conte lo que me habia contado el empleado de la garantia durante su vida util, pues al mes me llaman que le habian devuelto no sé cuanto era (si no tuviera razón la empresa de las ruedas me manda a tomar por culo nada mas que vea la fecha), no era mucho pero casi era mas por el intentar engañarme y por tocarme los de ahí abajo, desde entonces el mejor trato que he tenido nunca en un sitio de estos. Esa gente del embrague yo no se si me lo pagarian ellos o al final no podría pero que le iba a resultar dificil despacharme despues de decir que es fallo de fabricación tenlo por seguro. Y lo de las revisiones yo no me lo creo, un embrague no tiene revisiones asique no afecta a esto, si las hubieras pasado lo mismo te dicen que es una pieza de desgaste... Un saludo.

Reparar la holgura del eje no es una cosa para hacerla sin herramientas, es una cosa delicada, va a muchas rpm, requiere un equilibrado y unos margenes de risa. desguace o empresa de reparacion de turbos.

Hombre y ya no es reprogramar o no reprogramar, el tema es cuanto reprogramar, porque si le subes 10 cv seguro que no pasa nada, si le subes 30 cv que es lo que suelen hacer TLR y estos pues si lo hacen es que saben que esos 30 cv los aguanta el coche, pero 50 cv, yo no tengo ni idea pero me empieza a parecer peligroso, y de ahí para arriba pues..., a un motor no se le puede doblar la potencia sin cambiar nada y listo.... Yo tenia un conocido que reprogramo el coche y segun decia con un dispositivo variaba el mapa y los ultimos mapas le dijo el preparador que no lo usara mucho que como se pusiera a hacer el cabra con él podia terminar rompiendo gripando, el motor no tiene capacidad para soportar de forma continuada esa presión y esa temperatura. Y ahora con el turboboost de algunos fabricantes estan haciendo esto, el coche te da la potencia maxima solo unos 10-15 segundos luego ya cesa para no subir de temperatura con lo que ya los apuran de narices.

Osea cambian un embrague y a los 15.000 km se va diciendo que no es mal uso y no pasa nada lo vuelves a pagar, amigo mio vente que yo te reparo el coche, con un cliente como tu me basta y me sobra para tener trabajo todos los dias.... cada 15.000 km cambio de embrague así como si fuera el cambio de aceite...

No, pero informate bien que te rebajan 1000 € el conce (que te lo rebaja igual si le aprietas negociando) y 1000 € el estado, que luego tienes que devolver en la declaración de la renta un porcentaje y eso si tienes que comprar un coche de 12 años transferencia y demas no ganas nada. http://www.planpive.net/declarar-ayudas-en-la-renta-irpf.html

Es que Peugueot no te tiene que dar garantia ni cubrirte nada, es como fabricante o distribuidor que debe asumir los costes de su mal material si se desmuestra que el embrague estaba bien puesto y no ha habido mal uso, las revisiones que se las metan por donde le entren, un embrague no tiene mantenimiento y si es un fallo de fabricación pues es un fallo de fabricacion que deben asumir, por lo menos el coste de las piezas que es lo que ellos vendieron y claro esta deberian asumir la mano de obra.