Alo

Al aluminio es un material fragil es decir que antes de deformarse se rompe, un impacto pequeño pero contra algo de poca secci´ón (picudo) es facil que te lo rompa, si apoyas un gato con un tablon en el carter puedes levantarlo sin problema, que quiero decir que depende un golpe relativamente grande puede no hacerte nada y un golpe pequeño puede destrozartelo.

A ralenti, hay otros turbos que entran de golpe pero estos se activan desde el ralenti, lo que pasa que hasta que no llegan en torno a las 2.000 rpm no tiene la suficiente capacidad de generar mucha potencia. Como se activa lo ves en la linea azul oscura de esta foto, sin turbo seria 1000 como ves a 1100 ya pide 1500 mbar

+1 consumos menores que 0.1 A es para descartar que no arranque por esto, para mi hasta 0.2 A no me parece preocupante que te deje tirado. 0.2*24h =4.8 Ah En 8 dias si tuvieras un consumo de 0.2 estaria al 50 % (si cuando paraste estaba al 100% una bateria de 74 ah si es de mas pues mas le queda) como ves mas que suficiente.

Es que yo los he encontrado por 16 euros los dos, 8 € cada uno, en una casa de recambios alemana gastos de envio 7 ó 13 € y en casa en 2-3 dias. Si te interesa te busco el enlace, porque se tarda, el aleman no se me da bien y con el traductor tarda jeje.

Es simplemente una valvula que trabaja con vacio y con aire atmosferico, Con vacio activa el turbo y con aite atmosferico no. La centralita hace que se conecte vacio o a presión atmosferica a traves de una señal que manda al conector. La valvula tiene lo que se llama un ciclo de trabajo (Duty cycle), se repite ciclicamente. Esta valvula funciona conectandose a vacio o a aire atmosferico como si activaramos y desactivaras un interruptor (que lo hace la centralita) y el duty cycle es el % del tiempo que está conectada a vacio. De esta forma la señal que llega a la electrovalvula sería así en funcion del valor de duty cycle: Alguien podría pensar que entonces el turbo iría a golpes pero no, porque el ciclo dura muy poco tiempo (milisegundos por ejemplo) y por lo tanto es un sistema de control, cuanto mas tiempo esté la valvula conectada a vacio mas vacio se obtiene a la salida y cuando mas baja menos pero sin tirones por el tiempo reducido de cada ciclo (es para entenderlo como si apagas y enciende una bombilla muy rápido que no le da tiempo a apagarse cuando ya la has vuelto a conectar). Eso es basicamente como funciona, si le haces algo o le pones otra electrovalvula la centralita gobernando el Duty cycle te clava la presión de nuevo (dentro de unos limites, si sobrepasas los limites no podra corregirla pero te entrará en emergencia).

Son mas rapidos que algunos de aqui, a mi con DHL internacional me han mandado los paquetes a los 2-3 laborables, lo mismo que tardan los envios de España normalmente.

zx81, efectivamente lo primero que dije procesos de selección objetivos (como los que "en teoría" se hacen en una empresa) para coger a los mejores, si no pues dinero tirado como bien has dicho. Alguien que no ha trabajado nunca en puestos similares nunca ocupa un cargo importante en ningún sitio de buenas a primeras. Lo otro que dices es una forma de buscar a los que la gente quiere votar, y que los candidatos sean gente que quiere ocupar ese puesto por su vocación sin buscar ningún otro beneficio. Eso es una democracia real. Las listas abiertas limitarian mucho toda la corrupción, que ahora aunque sepamos que han metido el cazo siguen estando ahí trabajando en lo mismo. La diferencia con lo que yo planteo es que en tu caso el que entre lo hace por vocación y en el otro caso por el dinero, en el segundo habrá mas competitividad y seguro que la gente que realmente vale quiere esos puestos, en el primero a lo mejor gente con un contrato estable y ganando bastante no le interese entrar ahí, sin embargo los primeros fijo que hacen las cosas lo mejor que pueden, los segundos puede ser que muchas veces busquen objetivos a corto plazo o buena imagen para salir a los 4 años perjudicando a la larga. Para mi son sistemas distintos con ventajas y desventajas no sabría decantarme por uno, pero con cualquiera de ellos fijo que nos va mejor que ahora si las cosas se hacen bien. Pero lo mismo da esto seguirá así siempre. Ahora mismo llega mas lejos un tio que no cuestione cosas que han hecho mal y diga a todo que si que muy bien (vamos lo que se conoce como "lame culos") que el que realmente se de cuenta y se lo diga, así poco lejos se puede ir. Y lo realmente lamentable es poner gente que se sabe que no son nada en puestos como por ejemplo ministro,y el compadreo descarado con familiares directos. Por cierto si nos vamos a poner con lo de yo tengo no se cuantos idiomas yo hablo tres: Español, castellano y lengua hispana. Y todas a nivel de nativo :lol2: Un saludo

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. +1 si están mal el coche funciona mal y notas que gana al ponersela bien, pero no aumentas potencia, recuperas la que tenia el coche. No puede subir potencia y si la intentas trucar para que aumente de potencia te entrara el coche en emergencia

Si tienes vagcom la prueba es mas fiable ya que hace trabajar a la N75 al 100% así no trabaja al maximo y como tu dices es aun mas relativo. Como referencia y si tienes vagcom deberia subir y bajar como el segundo video del post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/ Y para limpiarlas el de un compañero: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/280710-brico-limpieza-electrovalvulas-n18-i-n95/

Ni de broma, aunque todas consuman los 55w esa potencia es la mayor parte calorifica con lo que dependiendo de la forma/fabricación/material del filamento la parte de luz puede ser mayor o menor (no se cuanta diferencia habrá), y luego la luz amarilla en condiciones de baja luminosidad (de noche) no nos da tanto la sensación de claridad como una luz blanca o blanca azulada, la razón es que el ojo es mas sensible a esa luz, con lo que eso tambien influye. Yo te digo que de unas normales (en coche que alumbraban poco las largas) le pones las blue vision mismo y se nota bastante

Mi opinión respecto a los sueldo de los politicos como por ejemplo el sueldo de rubalcaba no es alto, ni mucho menos, son gente, queramos o no, importante con unos trabajos dentro de su ambito casi los mas altos, querer que alguien que llega hasta ahí no gane ni 60.000 € al año es querer que los politicos sean los ricos que lo hacen por amor al arte o los mas incompetentes que no encuentran otro trabajo o que entren buscando lo que buscan muchos. La única manera de poder conseguir que gente realmente buena se dedique a la politica es ofreciendo mejores sueldos que en cualquier otro sitio que puedan ocupar (luego sabemos todos que el compadreo está a la orden del dia pero eso es otro tema, y son ellos quien tienen la culpa) asique querer que alguien tenga un sueldo bajo es querer coger a los peores, y lo digo en serio, suponer que eres una maquina te ofrecen 6000 € por trabajar de economista en una empresa y 3000 € en el gobierno, ¿donde vas? pues eso. Mi opinión es que los sueldos de los politicos a lo mejor deberian ser mas altos, pero se tenían que hacer las cosas correctamente, procesos de selección objetivos y coger realmente a los mejores, y luego lo que si que sea el sueldo que cobran y listo, vigilar las cuentas de los partidos y todas estas cosas (si trabajas para el partido pues una nomina si, pero que no haya esa libertad para pagar a gente sin hacer nada o pagar lo que quieran, eso controlado todo, porque eso es parecido a una mafia) que esto a lo que conlleva es a la corrupción, al final quieres que haya gente que ingrese dinero en el partido para repartirse el pastel, y eso se hace mediante favorecer a esos que ingresan dinero (lo pueden hacer en negro pero eso ya habria que controlarlo por otro lado. Con esto a mi me parece que en total se reduciría el sueldo, porque esta gente hace ver que cobran eso, pero luego la mayoria mete el cazo en la bolsa (como decia una mujer, Barcenas es como el aloe vera, cuanto mas se le investiga mas propiedades se le saca). Y tambien reducir el número de politicos, que es exagerado, que es una losa muy grande, y donde digo politicos digo de la patronal de los sindicatos....son números realmente exagerados que en comparación con otros países sale de ojo, y paises que funcionan mil veces mejor que nosotros. Es mi opinión. Luego cosas como la pensión vitalicia y que trabajen y cobre la pension y lo otro y cosas así por supuesto que no. Edito no soy politico ni trabajo para el estado ni nungun familiar mio ehh jejeje, no es que me quiera subir el sueldo.

Si la vas a vender así me comentas el precio por mp que lo mismo le interesar a un familiar. Perdona que lo diga antes de que decidais como un buitre que va a la carne antes del animal muerto pero es que luego ya no me vuelvo a acordar :lol2: . De lo demas yo ni idea. Un saludo.

Bullete si te valen, si no estan bien los amortiguadores o lo que sea antes de comprarlos en otro sitio, te paso un enlace donde compre yo unos para otro coche muy baratos y si eso te los busco. Un saludo

No hombre cuando hablamos de tres letras es el codigo de motor, aunque todos sean 2.5 v6 tienen sus diferencias aunque tengan los mismos cv.

Tambien decian que se desgastan algunas levas porque se obstruyen conductos de aceite y se acelera el desgaste de esas levas sin lubricación. Otros decian que la bomba no daba suficiente presion por debajo de las 2.000 rpm, pero la verdad que lo intentaron solventar con los AKE en teoria no pasaba pero como dice Waje hasta que no cambiaron el sistema de empujadores no se solucionó.

Yo tras un tiptronic tambien volveria al manual, principalmente por lo que ha dicho MiguelS3 lo comparto, cambio lento y que mientras eso pasa estas esperando a que cambie y a mi la sensación no me gusta nada, llega un momento que me parecia que no tenia yo el control del coche totalmente, siempre que ibas en D y acelerabas estaba a 1500 rpm y tenia que bajar una o dos marchas, total un vacio siempre a la hora de acelerar hasta que cambia, luego en manual pues eso no poder manejar el cambio con el embrague y hacerlo a tu gusto, mas comodo mas rapido... y sobretodo por las salidas cuando el convertidor está deslizando, lo odio, tampoco tenia S. El multitronic no lo he probado y debe ser una sensacion rara que te puede o no gustar, a mi personalmente creo que no, pero como digo no lo he probado. Y del DSG no puedo hablar, ese si podría gustarme y preferirlo frente a un manual, pero no lo he probado. Y de todas formas el embrague tiene el gustillo ese de cambiar de marcha y el juego de pies que aunque sea mas lento a mi por lo menos me da mas sensación de controlar la reducciones con el embrague el tener que dejar de acelerar al cambiar de marcha. Tambien creo que no se puede generalizar, te gustan o no los automaticos, porque cada sistema es muy distinto, el convertidor de par sobretodo el deslizamiento al comenzar la marcha creo que a no muchas personas debe gustarle sin embargo esto en un DSG está solventado, son mucho mas rápidos...

La reductora y una ruedas con taco o de invierno aprietan muchisimo.

Compras esto lo pones y listo http://www.ebay.es/itm/V-A-G-EGR-BLANKING-PLATE-1-2-1-4-1-9-2-0-2-5TDI-AUDI-SKODA-SEAT-VOLKSWAGEN-VW-X2-/130685984036?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6d7ddd24#ht_672wt_1271

La egr yo no la cambiaría la anulaba mecanicamente, con una chapa ciega en el lado del tubo de escape y luego otra chapa ciega en la admisión y puedes dejar la EGR de pega o quitarla y tienes ahí mas espacio y ya está. Es mi opinión, yo la anulaba aunque estuviera bien asique si encima tienes que comprarla y lo que vale pues....

El todoterreno gasta mas,tira menos se agarra menos, cuesta mas el mantenimiento, frena peor, menor estabilidad... Yo no entiendo la moda del todoterreno para solo hacer asfalto. Como pros tambien al tener peso y mas alto son mas seguros en caso de tener un accidente, pero vamos para mi una berlina grande mucho mejor, si no se le va a dar uso fuera de asfalto.

Tambien depende del uso, si llevas remolque o le das mucha cera, muchso cambios de marcha... creo que 60.000 km estaria bien, si haces los km por autovia pues fuerzas menos el aceite y eso. Pero como te dice javf no se sabe si cambiandolo cada 60.000 km te va a durar parecido a cambiarlo cada 120.000 km, tambien depende de donde lo hagas y si te sale barato pues cambiarlo cada 60.000 km y te aseguras.

Seguro que la mano de obra de cambiar la distribución ahora es nada comparado a hacerla luego, pero yo a las correas y rodillos le tengo mucho respeto, prefiero una marca buena que no deje dudas de si te va a aguantar o no a las de marcas blancas, los arboles de levas si de la mejor marca te duran 250.000 km y de esta 200.000 pues vale pero en una correa es delicado o te dura hasta que la cambies o la preparas buena. Pide informacion al vendedor al menos de la marca de la correa y de los rodillos. Es que con estos precios comprenderá el mecanico el por qué de llevar tu las piezas, la put*da es que le das una oportunidad para lavarse las manos si hace mal su trabajo, pero si es de confianza pues no debería pasar, y el ahorro pues es bastante grande. Un saludo.

Yo lo pondria a nivel, la informacion que te ha dado Audi puede no ser buena, mirando en el recomendador de aceite y capacidades de castrol hay cajas de Audi de 5 velocidades del A4 que llevan 2.7-2.8 litros, pueden haberte dado informacion de otra, y el nivel es cuando sale por el tornillo de nivel, o unos mm mas abajo, yo al menos no lo dudaba y lo dejaba bien. Luego si le has echado valvulina 75w90 sintetica de alguna marca reconocida mejor que esta no va a ser, otra cosa es ya si tiene algun aditivo concreto para algo.

Yo me apaño con tablones, tengo una cochera particular que hay un poco de rampa, con lo que le pongo a las ruedas delanteras un tablon haciendo rampa y para subirlo o a unos discos o avuna serie de tablones en horizontal (tambien podeis usar ladrillos por ejemplo) para asegurar un buen apoyo y que no te caiga el coche encima, que te puede pasar si solo pones el tablon haciendo rampa, y saco unos 40-50 cm suficientes para poder hacerlo, comodo no, pero para poder hacerlo. Lo de que sea cuesta abajo y eso es para que quede mas o menos a nivel y poder hacerlo bien.

Yo creo que mas bien somos "subnormales" por lo que se rien de nosotros... El dacia el tema es saber lo que compras como ha dicho el compañero, te compras un coche por menos de un millon, nuevo , con fiabilidad (Dacia encabeza algunos ranking sobre esto), lo unico que tengo la duda es lo que te cobran por las revisiones (si las haces tu pues una miseria como siempre) pero lo demas es muy muy barato de tener y sabiendo lo que compras pues veo logico que la gente esté contenta con ellos.