Alo

Tu dile que te lo traten como si fuera un passat con ese motor y que el mono del mecanico sea de VW..... que cosa mas estupida, solo lo he oido eso mismo en saab y opel, mismo mecanico distintos precios, pero es lamentable la verdad.

Un 4x4 los 10 litros es la base, por ahí andara ¿no? jejeje

En el tema del enlace lo que hace es como si quitara el tubo de vacio pero lo deja puesto "para que no se note" te seguira fugando igual, eso cierra una valvula e incomunica la admision con el escape, pero si la fuga es entre la valvula EGR y el escape seguira fugando gases de escape, y si es entre la EGR y la admision tienes una fuga o entrada de aire, que para mi es peor. Para localizar la fuga puedes quitar el tubo de vacio y ver si sigue echando humo que indicaria que es en la parte del escape o si sale/entra aire limpio. Con eso sabes donde esta y como te fije arriba pues ya lo puedes solucionar en 1 minuto si o si tienes que tardar mas.

Si hay mancha tranquilo que lo normal es que sea un manguito.

A ver eso de "no hacen falta", un motor utiliza los calentadores para arrancar en frio asique si hacen falta al menos para arrancar bien, si ya es que deberia arrancar igual eso es otro tema, supongamos un coche nuevo le quitas los calentadores y ¿deberia arrancar? yo creo que si, y si no tienes un coche nuevo y tienes por poner algo, bateria al 70 %, motor de arranque al 70% un poco de aire en el circuito que te entra.... y si le sumas que no tiene los calentadores bien pues creo que los calentadores puede ser la diferencia entre arrancar y no arrancar, yo no te digo que haga falta, es como que no hace falta acelerar para arrancar un coche, cogete un 1.8 td de ford y no aceleres un dia de menos bastantes grados veras si hace falta o no... pues esto igual aunque pueden no ser imprescindibles si afectan al arranque y puede que si los cambias si te arranque. Es mi opinión.

Sorry ya he vaciado. http://www.ebay.es/sch/?_kw=EGR%20tdi&_ds=1&_fcid=186&_localstpos=30000&_sc=1&_sop=15&_stpos=30000&gbr=1 Ahí tienes chapas para tu coche. Si el roto es entre el colector de admision y la EGR con que pongas una chapa en la admisión y quites el manguito de vacio que va a la EGR es suficiente y te queda todo sellado. Si la fuga es entre el tubo de escape y la EGR solo se fuga un poco de gases de escape que pasar no pasa nada, aunque lo suyo para que quedara bien ya seria quitar la EGR a tomar por culo y poner solo las chapas estas o ponerle las chapas dejando la EGR pero yo la quitaba del todo. Si no encuentras la fuga pero sabes que esta en la EGR pues corta por lo sano. Un saludo madmack, y lo vas a dejar fino fino

El dexron III mejora por mucho el dexron II, el nombre del de este coche es el LT 71 141 y la de audi CREO que es G 060 162 A2

Bomba de diesel le han dicho, fijo que es la de alta, la otra funcionaba, como me jode que no me escuchen....

Has entendido bien jeje

Todos los tiptronic de 5 marchas (5hpxx) creo que es ese dorado. De todas formas si te quieres asegurar la caja de cambios lleva una etiqueta por debajo que se ve bastante bien, si es verde llega el dorado si es negra llega Dexron II/III (el que es rojo), hay gente que le ha puesto el dexron, ojo sin mezclar con el otro y no ha tenido problemas, pero la duda esta ahí, ahora eso si como los mezcles preparate que puedes haberla liado, no quiero asustar ni preocupar a nadie pero hay temas como estos http://www.bmwfaq.com/sitemap/t-452948.html

Las canbus llevan una resistencia, ahí esta el lio, supuestamente eso no deberia pasar.... Pero bueno solucion siempre hay eso no lo dudes, pero no estaria mal saber "que es" lo que has comprado, es decir que resistencia lleva o si se ha fundido la resistencia o soltado algun cable o alguna cosa de estas, por eso te pregunto si tienes polimetro, y si tienes soldador de estaño porque te tocara en cualquier caso soldar una resistencia a esas bombillas si quieres aprovecharlas o bien hacerlo mediante cables. Mirando las caracteristicas justamente dice "bajo consumo" justo lo que no debe tener. Como te digo es por consumo minimo, el led no consume practicamente nada en comparación con la bombilla normal y esto hace que la alimentacion falle, la unica forma de arreglarlo es aumentando el consumo a base de resistencias (con una del valor adecuado en cada grupo de luces que se enciendan siempre juntas vale). La potencia original de cada bombilla es de 4 w, el equivalente es una resistencia de 36 Ohmios, si colocas en cada grupo de bombillas una resistencia de 36 Ohmios, aunque varie un poco 40-30 Ohmios vale (si eliges la de 30 Omhios seria mejor 5 watios para que no se quede corta y termine quemandose), bastaria con una resistencia en cada grupo de bombillas que se enciendan juntas. Le pones en la chapa que la recubre un extremo y el otro a la punta de atras de forma que se puede poner luego la bombilla y listo. La pega es que resistencia de 4 watios es dificil de encontrar (puedes poner combinacion de resistencias pero cuanto mas metas ahi mas lio es luego), por eso si sabemos que consumen esas bombillas a lo mejor con una resistencia mas grande y de menor potencia nos vale y la puedes encontrar en cualquier sitio. Eso es lo que habria que hacer pero tambien te digo que lo mismo es mas facil buscar bombillas que sepas que valen y ponerselas y listo ya que el precio pues es pequeño, y bastaria con poner una bombilla que valga en cada grupo de luces que se enciendan juntas.

Me parece muy muy muy raro, ¿seguro que esas bombillas son lo que dicen y no estan defectuosas?¿te lucen un poco o no lucen nada? ¿Puedes comprobarlas con un polimetro?

El ATF de esta caja es color oro no es dexron III que algunos le meten y luego pueden tener problemas.

Estoy de acuerdo que es mas sencillo competir por precio que por calidad, una cosa que vale 1 € y lo mismo que vale 50€ con que dure nada estaremos contentos con ella, pss nos ha costado 1 €, ahora que falle la de 50€ y veamos una de 1 € que no ha fallado nos sienta como el culo claro. Por lo tanto una marca que quiere dar una marca de calidad o la gente la ve asi tendra mercado buscando eso y no pueden fallarles, si tienen que subir los precios para conseguirlo lo deben hacer. Otra cosa ya son los ferrari lamborghini... que la gente los coge por prestaciones y para hacer pocos km con ellos no esperan fiabilidad. Yo opino que si un s8 tiene que valer 20.000 € que los valga pero no pueden fallar jejeje

El G12 va al 50 % si en el tuyo pone 100 % esta pensado para diluirlo en agua. Te leo loque viene del refrigerante motorcraft que es igual/compatible con G12. Aplicaciones: Refrigeración y protección contra la erosión del sistema de enfriamiento de motores. La concentración recomendada de uso es al 50% en agua desmineralizada, a esta concentración se logra la máxima protección a bajas temperaturas y la más alta protección contra la corrosión. El Refrigerantes y Anticongelante Motorcraft ® cumple con las exigencias de la Norma IRAM 41368, como así con las especificaciones Automotrices, TL774/D del Volkswagen, WSS-M97B44-D de Ford, GM 6277M y sus equivalentes. No soy experto en anticongelante ni se porque es así pero eso es lo que viene aquí http://motorcraft.co...efrigerante.asp, y para mi esto vale bastante porque alguien que fabrica anticongelantes puros quiere vender anticongelante puro, no agua que la compras en el mercadona, entonces que cada uno haga lo que quiera, pero eso son los datos. Los grados mientras aguante 130 º es suficiente.

Tenia ganas de estos juegos, la verdad que una vez que pruebas algun simulador aunque no sea muy bueno, cuesta volver a los "arcade". Los need for speed shift 1 y 2a mi al menos si me han gustado bastante, le falta para ser simulador a mi juicio pero bueno para mi estan bien. Pero posteo para recomendar si a alguien le gusta los juegos de rally el mejor simulador que he visto es el richard burn rally, es bastante antiguo los graficos no son demasiado buenos pero al menos a mi juicio ningun juego de rally, como colin mcrae y de este tipo se le acerca, hay que empezar de 0, conocerse el coche, que cada coche funciona distinto, conocer la respuesta del motor y mucha paciencia, tiene una opcion de daños reales, que es eso daños reales, un golpe de frente en el 99% de los casos es abandono, luego pequeños toques pueden hacer tener problemas de refrigeracion, aceite o frenos y se convierte en imposibe seguir. Por si alguien quiere probarlo

Vaya o****. nunca he dejado un coche a gusto ni he cogido a gusto otro que fuera de otro,nunca he dicho que me dejen probar algo, hay veces que incluso se han puesto pesado porque lo probara a ver que me parecia como iba y tal y siempre le daba un par de acelerones en sitios sin peligro y luego probar lo que fuera pero con muchisimo cuidado. Hay gente que le dejas el coche y es justo lo contrario aprovechan para darle cera y luego claro pasa lo que pasa y luego el que te ha jodido el coche lo facil es que no te lo pague y un verdadero lio. Y en este caso ha tenido suerte de contarlo porque vamos. Y encima deben haber quedado muy muy pocas cosas aprovechables de ese coche, una pena.

Pongamos de ejemplo el agua: aqui podeis ver la temperatura de evaporacion del agua a mayor presion mayor temperatura (las dos primeras columnas de la primera pagina): http://personales.un...ablas Termo.pdf El agua a 1 bar se evapora a 100 ºC a 100 bar necesita mas de 300 ºC

No se si te entiendo bien pero la temperatura a la que se evapora aumenta con la presion, es decir que si a 0 bar (que supongo que te refieres a la atmosferica) tiene 180ºC a 1 bar tiene mas de 180 ºC. Como ejemplo una bombona de butano, puedes tenerla comprimida y es un liquido, al menos parte, a temperatura ambiente, en cuanto la descomprimas se convierte en un gas.

El agua destilada no provoca corrosion en el circuito, lo que lo provoca es es el agua del grifo, esa si porque tiene sales minerales. Y el G12 lleva agua destilada para hacer la mezcla. A veces al ser un anticongelante con mas calor especifico (que necesita mas energia para enlevar su temperatura) el coche tarda mas en calentarse, eso hay que tenerlo en cuenta porque algunos que echan anticongelante sin rebajar he oido que le pasa eso.

y termostato (obligatorio) y bomba de agua (recomendable) y mirar la correa de accesorios

No es para romperla, para mi no deberia tener un trozo por delante del termostato, y por romper ese trozo no pasa nada, ni te anda menos el coche ni tendras que adelantar el cambio de correa. Y los coches no son perfectos, hay cosas que estarian mejor modificadas que como estan y por eso no es "chapuza", como por ejemplo ir sin cubrecarter, yo siempre voy asi, o sin tapa del motor, que muchos dicen que por el alojamiento de la bomba inyectora puede subir unos grados y que te casque antes, yo eso no lo sé, entonces es que ¿vienen para quitarlos? y algunos coches que no arrancan bien en caliente si no tiene todo perfecto y le ponian en el conce una resistencia o una caja negra en el sensor de temperatura para simular que estaba frio, ¿es que viene el coche para hacer esos apaños? y para ti sera una chapuza eso del sensor de temperatura pero para mi un "extra" si ya lo tiene instalado.

Un post que han puesto en arevag que me parece muy bueno, lo titula la fabula del tonto: PARA MEDITAR SERIAMENTE... Se cuenta que en una ciudad del interior, un grupo de personas se divertían con el tonto del pueblo, un pobre infeliz de poca inteligencia, que vivía haciendo pequeños recados y recibiendo limosnas. Diariamente, algunos hombres llamaban al tonto al bar donde se reunían y le ofrecían escoger entre dos monedas: una de tamaño grande de 50 centimos y otra de menor tamaño, pero de un euro .Él siempre tomaba la más grande y menos valiosa, lo que era motivo de risas para todos. Un día, alguien que observaba al grupo divertirse con el inocente hombre, lo llamó aparte y le preguntó si todavía no había percibido que la moneda de mayor tamaño valía menos y éste le respondió: - Lo sé señor, vale la mitad, pero el día que escoja la otra, el juego se acaba y no voy a ganar más mi moneda. Esta historia podría concluir aquí, como un simple chiste, pero se pueden sacar varias conclusiones: La primera: Quien parece tonto, no siempre lo es. La segunda : ¿Cuáles son los verdaderos tontos de la historia? La tercera : Una ambición desmedida puede acabar cortando tu fuente de ingresos . La cuarta , y la conclusión más interesante: Podemos estar bien, aun cuando los otros no tengan una buena opinión sobre nosotros. Por lo tanto, lo que importa no es lo que piensan los demás de nosotros, sino lo que uno piensa de sí mismo. MORALEJA 'El verdadero hombre inteligente es el que aparenta ser tonto delante de un tonto que aparenta ser inteligente'...

Bueno para los que tachan de chapuza decir que hay algunos que lo hacen incluso habiendo quitado distribución, no tienes sentido esa tapa asi por delante del termostato http://www.vagclub.c...b5-2.5-TDI-AFB. aqui moncho que al que ande por los foros sabra el prestigio que tiene la rajo, como digo menos, pero la rajo para quitarlo, a mi cortando poco trozo como el de esa foto me parece perfecto. Ahh y no solo es soltar distribucion con las marcas y ponerla, hay que soltar la polea del arbol de levas (calar el arbol de levas por lo tanto) y por lo tanto hacer distribucion, mirar timing... eso a mi me parece que no merece la pena, pero allá cada cual, yo desde luego prefiero 10 veces romper esa tapa y gastarme 20 € que no gastarme 400 €, y si te pones tu pues compra los utiles desmontar bastantes cosas para poner lo utiles (porque no tendras pensado hacerla sin utiles con el tipex ¿no?)..., y luego si quieres cuando cambies distribucion pones la tapa que son 30 € y mano de obra nada. Pero como ha dicho xbox cada uno sabra lo que hace. Ahh y tambien recomiendan no poner una correa dentada usada, porque estas tienden a estirarse y tu al darle otra vez tensión ya fuerzas la correa. Yo no lo dudaba 10 segundos. Hay gente que se horroriza con quitar o romper ciertas cosas (no digo que sea el caso, podeis tener razones de que eso debe estar hermetico y puede ser por este motivo y no por lo de "rajar/romper"), y todo es chapuza y es mejor taller y nose que, pero si revisais lo que hacen a veces en un taller ¿sabeis cual es la diferencia? que al estar vosotros haciendolo veis lo que hay y si lo hace un taller no, pero puede estar mejor igual o peor. Un saludo y no quiero crear polemica solo poner mi punto de vista.

La toma de tierra pasa esto porque la red electrica tiene un cable de neutro otro de fase y otro de toma de tierra, que este es un neutro conectado a tierra y por lo tanto la toma de tierra es neutro. Tiene por decirlo asi un borne del negativo conectado a tierra, y si te fijas en el coche del negativo de la bateria sale un cablecito que se engancha al chasis esa es la "toma de tierra" del coche, pero en un coche al quitar el borne quitas tambien esa "toma de tierra". El porque no te da el calambrazo que te da al tocar fase y neutro, que eso es mas dolor que gustito jajaja, es porque la tierra tiene una resistencia que hace que tu no te lleves toda la tension que da el cable, que si tocas entre fase y neutro hay no hay resistencia apenas de los cables y te llevas los 230 v en ca pal cuerpo. El funcionamiento de cualquier Fuente de alimentacion continua es sencillo pone 12 voltios mas en el positivo que en el negativo, en la tension no importa el valor importa la diferencia de tensión entre dos puntos supongamos que el negativo es 0 voltios y el positivo 12v, (que es lo mismo tener en el negativo -12v y en el positivo 0v) si tu sueltas el negativo conectas todo lo que tengas al positivo a 12 voltios y el negativo no tiene tension no hay diferencia de tension y no pasa nada, si sueltas el positivo pues conectas todo lo que tengas al negativo a 0 v pero sigue sin haber diferencia, es como una bombilla como no le lleves dos cables no luce, esto es igual necesita una diferencia de tensión y por lo tanto de los dos bornes de la bateria puedes quitar cualquiera. Por eso dos pilas en serie doblan la tension, porque en el terminal positivo por ejemplo 9v mas, pues si conectas el negativo de la otra al positivo de esta en la segunda pila aumentas otros 9v en total 18v entre el negativo de una y el positivo de otra. Es siempre diferencias de tension. De todas formas con esta "boberia" estamos manchando este brico que deberia tener otro tipo de comentarios y objetivos y por lo tanto creo que a lo mejor deberian ser eliminados mis comentarios si algun moderador lo ve oportuno o tu xbox pidelo a algun moderador que los quite, que es una pena . Un saludo