albaud22

Os habréis dado cuenta que le monté las Parabol del TT al A3. Eso fue porque las gomas del TT estaban un poco gastadas, no lo suficiente como para cambiarlas pero tampoco tan bien como para poder ir al circuito de Albacete a la KDD nacional del Club. Entonces lo que hice fue hacer un swap para gastar más las del TT en el A3 y llevarme las nuevas ya montadas en el TT. Sin embargo eso no fue posible y al final decidí irme al circuito con las llantas S-Line del A3 en el TT y dejar un tiempo más las Parabol al A3. Anda que no se nota la diferencia de ET entre unas y otras!! En el A3, las Parabol quedan a ras de aleta, mientras que las S-line en el TT quedan muy metidas dentro... Luego ya directamente quité las del TT para poner las de S3 con los neumáticos de invierno, una de las cuales se me está pelando bastante y encima le metí un llantazo que todavía me duele... Menos mal que aunque son OEM, me salieron realmente regaladas, y en un estado relativamente bueno! Perdón por las fotos, que son casi todas verticales... La mala costumbre del postureo de las stories de Instagram xD Y nada, os dejo con algunas fotos random más que he encontrado por la memoria del móvil jeje Estas de cuando fui a Navacerrada con @allroad the best! e hicimos un poco el cabra en el parking. Madre mía como va la tracción... Que si que si, que es un haldex, pero telita! Y por cierto, no hay ningún producto que limpie tan bien las llantas como la nieve. Es un producto milagro!!

Otra de las cosas que hice este otoño fue intentar restaurar un poco el asiento del conductor. Tiene el cuero muy agrietado y feo, e intenté, con un kit de reparación de cuero, darle un lavado de cara: Primero un poco de limpieza con un paño húmedo Después lijé un poco el cuero Y después tocó darle con una esponja el producto que me dieron La verdad es que no fue un resultado tan bueno como esperaba, simplemente hice la oreja derecha como prueba, pero tendría que ponerme en serio con prácticamente los dos asientos delanteros enteros (al menos la parte de cuero). La parte de tela, que tenía manchas pequeñas de agua, costaban de irse, aunque lo conseguí (o eso pensaba, ya que han vuelto a aparecer...) La verdad es que me encantan estos asientos recaro con el cuero y la tela específica del modelo S-Line, me parecen simplemente preciosos!!

Igual que los demás, tenía este hilo un poco abandonado... Voy actualizarlo un poco! En otoño hice un lavado profundo, y tal y como pensaba, fui a @Carcarepassion para preguntar el tema de los picos de óxido que tenía en la parte trasera del coche. Efectivamente allí me vendieron un producto (que huele que mata) que sacaba la suciedad más heavy ASI como esos puntitos de óxido. Estos fueron los resultados: La verdad es que me esperaba más, pero también es cierto que se marcharon los más pequeños y los más grandes se redujeron bastante de tamaño. es un proceso desagradable, pues el olor que desprende ese producto, es horroroso, pero vale la pena. Ahora en cuanto termine la temporada de invierno volveré a darle un repaso a ver si puedo acabar de pulir el tema. Otra cosilla que le hice y que se puede ver en la foto, son las matrículas acrílicas de @Unomatricula. Estuve el verano sólo con la trasera para no estropear la delantera con los mosquitos. Y luego ya puse la de delante también. Después de echar el líquido este del óxido, también lo lavé a fondo. También fue una limpieza interior, aunque menos profunda...

Yo cada vez menos, precisamente por eso he decidido hacer yo mismo todo lo que pueda, aunque hacérselo a todos los coches de casa sea una faena... Al fin y al cabo, es lo que tu dices, nadie los va a cuidar como nosotros mismos.... El problema es que soy un poco manco y no entiendo mucho de mecánica, y hay muchísimas cosas a las que no llego Muchas gracias!! Este acostumbraba a chupar bastante aceite cuando lo usábamos más, pero casi no rueda. Sin embargo a partir de ahora si que tengo ya controlados los cambios y todo lo demás, igual que los míos. Osea que una vez al año ya se lo cambiaré ande o no ande... Y el filtro igual. Gracias por el consejo de los frenos, voy a probarlo en cuanto llegue a casa. Por mala suerte, lo mismo que le comentaba a WAJE, que no me veo capaz de según qué cosas como lo del líquido de frenos... Ya os contaré a ver qué hago al final. Si que había un manguito roto de hecho, ese lo cambió el mecánico cuando se lo llevamos para cambiar la distribución. Muchas gracias por la ayuda! Pues casi nada!! No veo yo a un coche de ahora con esa edad y la correa de serie...

La verdad es que durante muchos años nuestro vecino era el que llevaba el taller y mi madre le confiaba todo a él, pero luego lo dejó y yo soy tan cateto que no se me ocurrió mirar como estaba el tema... Suerte que es un coche duro xD Tu también la cambiaste con demasiados km?? A ver si es eso de que hay aire, tendré que ir a que lo miren... Gracias Carlos!!

Madre mía, qué afortunados!!! Si os decidís a abrirlo, no dudéis en digitalizarlo!!! Saludos!

Y después del proceso de cambio de aceite y filtro, vino una limpieza general: Y el posterior postureo: Después de todo eso lo llevé al nuevo mecánico para que cambiara el líquido de freno, y para arreglar el termostato, que gastaba demasiado refrigerante. Y luego viene la noticia bomba. Le pregunté a ver como veía la correa de distribución, que no había visto ninguna factura sobre el primer cambio (el coche tiene 185 mil km) y debería de cambiarse ya. Y efectivamente, era la correa de serie!!!!!! El coche es del 90 y llevaba la correa de distribución de serie, sin palabras... Ahora después de esa revisión frena muy abajo, por lo que tendré que volver al taller a ver si saben qué puede ser... Ya iré actualizando, aunque sea cada 6 meses

Muy buenas a todos!! Como ya comenté, decidí a hacer todas las reparaciones y mantenimientos posibles yo mismo, y empecé por el aceite como ya tenía previsto. La verdad es que fue coser y contar, no es nada laborioso si dispones de un poco de espacio para ello. Y también cambié el filtro del aire, que si bien es un poco más complicado, pude hacerlo bien. Y me permitió ver el desastre que había allí dentro. No quiero ni saber el tiempo que hacía que no se cambiaba, porque el mantenimiento entonces lo llevaba nuestro antiguo taller, e imagino qu elo llevaría ASI ASI... En fin, os dejo algunas fotillos de todo lo que vi...

Buenas!! Bienvenido al foro. Yo tengo unas (no originales de Audi) en las cuales hay dibujado sólo un A3 de 3 puertas si no me equivoco. Voy a bajar al parking esta tarde y te lo confirmo!!

Me alegro de tu nueva adquisición, siempre puedes hacer un hilo nuevo y allí vas actualizando con todo lo que le vayas haciendo! Sobre lo del faldón delantero, en un 8L que tuvimos que también lo tenía, lo arreglé con bridas. Si tiene las pestañas rotas no te queda otra...

Si, lo vi! Lo que pasa es que no me convence mucho por la calidad...

Muy buenas! Supongo que como a muchos, tengo roto el mando de los retrovisores. Sé que la referencia es esta: 8N0 95 95 65. Sin embargo no la encuentro a menos que sea por ebay y a bastante precio... Pero he encontrado uno en ebay por bastante menos, pero con esta otra referencia: 8E0 95 95 65 Creéis que me valdría para el TT o es mejor no arriesgarse??

@Diplo te aseguro que cuando tengo que rellenar 62 litros de Super 98 al TT, lo más parecido que siento es muerte. Por algo le he hecho 5000 km en un año y 4 veces más al A3. Tú porque ya te conozco y eres un poco nazi con los diesel Pero estoy completamente de acuerdo con @naxo8l. De hecho, no hay nadie que sepa un poco de coches que no haya dicho que el 1.9 tdi del grupo vag es uno de los mejores motores que se han hecho, por algo será. (A diferencia del 1.8T por ejemplo xD )

Por las llantas y asientos parece un Attraction. Sería el modelo básico, pero vamos, que lo importante aquí es el motor..

Yo no es que sea talidiesel, pero estamos hablando de un Ibiza y un A3, no estamos aconsejando sobre un S6 diesel de los nuevos y un S6 3.0 TFSI. Cuantos inyectores puedes cambiar antes de llegar al precio del Ibiza? Si el coche valiese 1300€, dices bueno... pero estamos hablando de 500€! Que a muy muy malas vende los dos parachoques y los asientos y ya los ha amortizado!! Y el ahorro en combustible? Vamos, yo no veo tan grave lo de pasarse de un gasolina a un diesel. Lo veo casi lógico en muchos casos. Otra cosa son las tonterías (si se me permite la expresión) de quien es más pureta y que los diesel son para los camiones y bla bla. Pero un diesel a día de hoy sigue siendo una buena opción para mucha gente. @jesusavant no te puedes quedar un corto periodo de tiempo con los dos y ASI hacer números/acabar de convencerte? Estoy seguro que incluso puedes llegar a vender el A3 por algo más de lo que lo compras aun y teniendo esos km...

Yo creo que aunque tenga que “perder” 500€, un asz por 1000 sigue siendo muy buena compra si ha estado minimamente mantenido

En una palabra: ES-PEC-TA-CU-LAR! Enhorabuena por ese B5, es una pasada

Hay muchos posts relacionados con este tema, la verdad. No sólo en el subforo de A3 sino que seguro que en el de TT mk1 también encuentras. A mi en el A3 no me iba el quattro porque la bomba estaba mal, 120€ tenían la culpa. Eso si, no me salían luces ni me arrastraba las ruedas. No me consta que se enciendan luces si falla el haldex a no ser que sea algo relacionado con el abs/esp...

Es difícil de decir ASI con pocos datos. Lo ideal sería que le pudieras pasar el vagcom para ver los fallos que tiene, borrarlos y pasarlo de nuevo para ver los que persisten. El techo caído lo tengo yo con menos de la mitad de km (en el tt), es un mal endémico. Posiblemente también marque mal la aguja de la temperatura del motor, que tendrá el sensor de temperatura o termostato mal. Luego mira lo típico, que arranque bien a la primera, que el humo no se azulado, ruidos etc. En frio es un motor muy tosco y tractoril, pero una vez caliente se refina un poco, tampoco mucho. En general ese motor es una roca, es super duro y tira mucho y gasta muy poco. Yo tuve un golpe con mi ex asz con casi 300 mil km y a nivel mecánico estaba perfecto, y eso que lo habían tratado mal... La verdad que por 500€ es una ganga, casi incluso si le tienes que hacer cosas. Esos coches suelen valer 1500 incluso con esos km, sobretodo si son el acabado Ambition. Si las revisiones se han hecho cuando toca y la distribución también, seguro que tienes coche para años. Saludos!

Siempre puedes intentarlo tu, aunque parece que en el TT es algo complicadillo. Si buscas en youtube “audi tt mk1 thermostate change” te salen varios tutoriales para hacerlo. Si no te sale bien siempre puedes llamar a la grua y que te lo lleve luego al taller. Eso me pasó a mi con la bomba de gasolina En cuanto a la luz del airbag... vagcom a tope y rezar para que sea uno de los fallos que puedan borrarse xD Saludos

Buenas! Bienvenido al foro. A ver si nos enseñas tu nueva adquisición con algunas fotillos Yo (que soy un patán para la mecánica) me atreví a hacérselo al A3, aunque ese es diesel. No era difícil pero requería un poco de destreza. De todos modos, es una cosa que por llevarlo al taller no te van a soplar mucho. Yo soy del Pirineo de Girona pero ahora estoy fuera hasta dentro de un mes y medio, sino me animaba... A ver si algún compi que esté cerca puede echarte una mano. Aprovecho para comentarte que siendo de Bcn, el segundo Viernes de cada mes hacemos una cena en el Ace Cafe, y de vez en cuando alguna ruta u otras actividades, este finde hubo calçotada! SaludeTTes

Yo creo que si borrándolos con vagcom no desaparecen, con la batería tampoco...

Precioso! Quedan genial esas llantas!! Bienvenido

La que puse en el A3 la compré nueva en ebay por 120€

Eso es un tesoro entonces!!! A ver si lo pasas a digital y lo compartes con nosotros