albaud22

Bueno pues creo que ya iba tocando actualizar esto después de prácticamente 8 meses sin decir ni MU!!! No he hecho muchas actualizaciones al coche, la verdad. Me gustaba como quedaban las llantas de S-Line al TT, pero no le hacen justícia, son demasiado pequeñas y quedan demasiado metidas. La solución obviamente sería comprar unas en 18 del S-Line, pero están por las nubes. Si bien esas son bastante exclusivas, a mi me gustan mucho las Parabol cromadas, ASI que por recomendación de un amigo de confianza, creo que voy a llevar tanto estas como las del A3 a que las reparen en Portugal (en cuanto me lo permita el bolsillo). Después de la Nacional, le volví a meter las Parabol, pero en la Nacional pasaron cosas... Sin embargo, antes de llegar allí, os dejo unas pocas fotos que le hice antes de la QDD: Y por fin llegó la Nacional! Soy un quemado, lo reconozco! Lo soy. Era la primera vez que entraba en circuito con el TT, aunque este TT era la segunda que asistía a una Nacional de Albacete (su anterior dueño es miembro del foro). Y pensaba que al llevar las ruedas en buen estado y el líquido de frenos recién cambiado, podría hacer buenos tiempos en el circuito. Nada más lejos de la realidad... Tengo un fallo en un sensor del ESP y ABS y cuando le da la gana aparece y me quedo sin ninguno de los dos. Que está muy bien en circuito, pero cuando bloqueas ruedas la primera vez, se te suben un poco... Eso es relativamente fácil de gestionar una vez lo conoces, ASI que nada. El primer problema real fue poner los neumáticos PZero delante y las PS4 detrás. Me dejé guiar por el dibujo y no por lo que son las ruedas y su calidad, y me encontré con el festival del subviraje, exagerado. No soy ni piloto ni mucho menos, pero sé trazar medianamente. Y esas ruedas no soportaban nada. Estoy seguro que si las hubiera montado detrás, hubiera hecho drift y todo... Y el segundo problema fue abusar de los frenos. Unos frenos de serie. Tanto que en una de las curvas rápidas del circuito, pisé el freno y escuché como el coche se descojonaba. Ahí no había nadie, por lo que seguí lateralmente hacia la escapatoria con gravilla. Fue poca cosa y poco trozo, porque iba como un loco pero sin llegar a maníaco... Circulé un poco por el césped para no echar gravilla en medio de la pista y jo*er a los demás y entré. El coche parecía que no le había pasado nada, hasta que me di la vuelta entera y: Bueno, son los gajes del oficio, aunque no lo parezca, de lejos queda más disimulado. La verdad es que podría haber sido peor, mucho peor. Lo importante es que me lo pasé genial con la gente, la que ya conocía y con la nueva...

Como no me gustaba, compré una pintura en negro brillante. Imaginé que no se parecería a un negro piano, pero mucho peor que el plastidip y más aún que tal y como estaba, no podía ser. Lo compré y e hice lo mismo. este ha sido el resultado: Como podéis ver, salieron unas burbujitas, por lo que lo lijé un poco y le di ptra capa. Como quedaba medianamente bien, decidí hacer lo mismo con la tapa de los warning. Todavía tengo que montar el del cambio. Obviamente no queda igual que si fiera negro piano original de S3, pero creo que tiene un pase. Luego me enteré de que tenía que haberle pasado una capa de imprimición para plásticos, ASI que si finalmente me decido a comprarlo, creo que voy a lijarlo todo de nuevo, dar la capa y repintarlo con otras dos o tres capas. Y veremos qué hago con los agarraderos de las puertas... Y por fin tengo el hilo actualizado!!!! Espero poder hacerle una limpieza exterior a fondo con descontaminación, reparar las llantas y los paragolpes y quitar el óxido que tiene en los pasos de rueda delanteros. Y creo que ya estaría bien decente. Mentira! Falta mirar el techo solar, que a velocidades altas se pye el aire

Luego quise ponerme a arreglar los interiores, que me saltaban las lágrimas de verlo todo pelado, típico de este modelo. Por suerte llevaba posavasos en muy buen estado y unos botones del ESP también perfectos, nada pelados. Sin embargo las molduras de donde los warning, el guardaobjetos de debajo del clima y el guarnecido del cambio, estaban bastante mal. Vi algún video por YT en el que se podían "pulir" esas piezas y los agarraderos de las puertas y quedaba relativamente bien, mucho mejor de como estaba. Por lo que con un estropajo me puse a quitarle la parte de arriba de la goma esta que se pelaba. El resultado fue relativamente bueno. Una vez "pulido", me acordé que tenía un plastidip de cuando pinté los espejos del primer A3, por lo que dije... Meh! Para probar, puede ir bien y todo! ASI que les puse algunos papelillos y les di un repaso: Y el resultado: No me gustaba nada, pero era realmente mejor que lo otro, al menos desde mi punto de vista...

Y luego ya en casa y después de la limpieza a fondo que le hice hace un mes, le tocaba la revisión, por lo que le limpié el filtro K&N del motor, cambié el del habitáculo, combustible, aceite y luego el aceite del motor. Como anécdota, desconecté el sensor de aire del filtro de motor, el del cauda, para poder quitarlo mejor, pero me olvidé de volver a conectarlo. Y el otro día al coger el coche para ir a hacer un recado, noté que no tiraba. Efectivamente, le pasé el VAGCOM y me daba error de la G70 si no recuerdo mal, que buscando por el foro vi que era el caudalímetro. Super rayado, bajé a ver si había algo raro y obviamente que lo había... No estaba conectado!! Lo volví a poner bien y después salí a dar una vuelta (ventajas de vivir en un pueblo en estos tiempos que corren). Ya había recuperado la patada del motor, ASI que un problema menos! En cuanto al mantenimiento básico, ahora que ya lo tengo por mano, es super fácil, me siento muy cómodo haciéndolo. Y el aceite del haldex ya se lo había cambiado en el taller, por lo que no tocaba todavía... (Obviamente pero por si a caso, lo digo. El aceite lo reciclo todo en un punto verde, como debe ser. Lo pongo en garrafas y lo llevo todo allí) Os dejo unas fotillas: Aproveché también para hacer la revisión al A4, que jamás se la había hecho y no sabía cómo iría, pero le pude cambiar todo, filtros y aceite sin mucha complicación.

Bueno, aprovechando que @Spool sacó el tema del haldex, tengo que decir que este es el segundo invierno que paso con el coche, y todavía me ha sorprendido más que el anterior. Durante los meses invernales trabajo en una estación de esquí, por lo que la nieve, la tengo cerca y presente. Y este, si bien ha sido un año raro, me ha dado la oportunidad de volver a disfrutarla con el coche. Llevo 4 neumáticos de invierno. Esta temporada puse los que son ligeramente mejores atrás, pues pintaba que sería una temporada calurosa. Sin embargo, al final de ésta, cayó un buen paquete, y lo aproveché! Quité las rejillas de los antinieblas porque haciendo esto ya perdí una hace años, y tiré para arriba!. Esta primera foto es de la carretera, que me metí un poco sin querer queriendo donde no había pasado la máquina, la nieve en el lado del copiloto llegó donde el faro, creo que se puede ver un poco. Perdón por la foto pero entre la ventisca el frio y todo, salió como salió. Pero bueno, quité el ESP, primera, gas a la mitad y tras unos segundos empujando, simplemente salí. Impresionante, un coche relativamente bajo y con haldex saliendo de ese percal... Habiendo visto eso me animé a ir por una carretera secundaria donde casi no había pasado nadie ( se ve más abajo) y aproveché para (NO) ir de lado en todas las curvas anchas y largas. No puedo describirlo... Luego más tarde ayudé a un XTrail FWD encallado que llevaba neumáticos de verano y cadenas de tela rotas, por lo que en subida no había manera. ASI que lo até al mio con una eslinga y lo subí hasta arriba del todo del puerto (200m en subida). Y bueno, de nuevo, sin enterarse. Una pasada. Os dejo con "el reportaje"

Luego el coche ya marcaba que necesitaba el cambio de aceite desde hacía unos días, pero tuve un retraso con la llegada de las garrafas y tuve que posponerlo un poco. Finalmente llegaron y me puse a ello. Siguiendo el hilo de @lomoi fue coser y cantar con las herramientas adecudas. Empecé por levantar el coche con los maderos, que los veo más seguros que el gato y burriquetas (o como se llamen). Con la misma altura que suelo levantar el A3, TT y levanté el B5, con este tenía considerablemente menos espacio. Se nota que es un coche bajo. Una vez tenía quitado el cubrecarter, vi que el tornillo estaba en un lateral, por lo que bajé el coche y quité una madera para que quedase un poco inclinado a favor del agujero de vaciado. Abrí el tapón de arriba para que se vaciara más rápido, y luego ya lo solté de abajo. Mientras se vaciaba todo, empecé a cambiar el filtro del aceite, que también fue muy fácil, si bien estaba muy apretado. Y finalmente, una vez ya sacado todo el aceite, puse los 5L que recomienda el manual. Imagino que no deben ser 5 exactos y los de Castrol deben engañar un poco, pero bueno. Le puse el mismo que pongo en el A3 y TT y el que puse al B5. El Edge 5w30 LL. Teniendo en cuenta que en invierno hace bastante frio, creo que es el que más adecuado. Puse el mmi a 0 para la siguiente revisión pero el caso es que me asusté porqué el coche ya no me marcaba desde el mmi el nivel de aceite. Pero una vez más, busqué en el foro y vi que al cabo de unos cuantos km o días, marcaría bien. Y efectivamente... Ya iré actualizando si le hago alguna cosilla más! Un saludo!!

Muy buenas a todos! Al final me llegaron todas las herramientas y cosillas que estaba esperando para poder hacer cosillas a los coches. Una de ellas fue una llave dinamométrica con unos cuantos vasos que me van a hacer la vida más fácil en invierno y primavera cuando tenga que hacer los cambios de neumáticos. Sin embargo, tenía que hacer un swap de detrás a delante de las ruedas del B8 ya que se estaban gastando más de delante, y ASI podía conseguir que lo hicieran de forma más uniforme. Tuve un poco de problema para meter el gato debajo del coche, pues es muy bajo y no pasaba, ASI que lo subí en unos maderos pequeños para que el gato cupiese (cupiese está bien dicho, no?). Otra cosa que le hice que tenía en la cabeza y la verdad es que el coche lo pedía a gritos, fue una limpieza del cuero. Tengo un producto de hace unos años que no es nada del otro mundo pero que tengo que gastar, por lo que con muuuucha paciencia (estoy acostumbrado a los míos que no son enteros de cuero sino parcialmente), me dediqué a untarlos a base de bien. El resultado fue notable: Sin embargo no entiendo por qué no hice más foto, en fin... Al cabo de un par de días, se notó bastante la crema, pues estaban de un color mucho más mate que antes y el coche hacía muy buen olor. Aproveché también para darle un lavado rápido, la verdad es que aproveché bien la tarde... Perdón por no editar los colores, parece un arcoíris esto... xD

Perdona! ASI es, matriculado en Junio de 2010. A ver cuando podemos ir a pasarle la ITV, que le toca ya...

Bienvenido al foro Javi! Y enhorabuena por la adquisición!! Te invito a que nos lo enseñes de la forma que sea, que aquí hay confianza y nos da igual los formalismos Y somos unos adictos a la carne fresca también Lo dicho, bienvenido y en cuanto se pueda, si quieres, puedes presentar tu coche en el PRC más próximo a tu lugar de residencia, solemos quedar para tomar algo, cenar, salir de rutas etc... Saludos!

Sí, coincido en que muchas veces hay gente que suelta su problema y ya no solo no da las gracias sino que a veces exigen que se les ayude con el problema. Una pena...

No estoy seguro, pero yo creo que una repro sólo puede hacerse a coches con turbo. Los atmosféricos, a no ser que vengan "capados" de una forma u otra, creo que no se puede. Pero vaya, lo dicho, tampoco estoy 100% seguro...

Voy a colgar las fotos directamente con tu permiso.

Uau! Menudo cambio, eso es hacer una presentación como Dios manda!! Lo has dejado impecable, enhorabuena. Además llevas el difusor trasero de abeja, que queda precioso!

Me alegro que lo hayas podido solucionar. Un saludo

Si me lo paga, se lo voy a poner, sino, se va a quedar con uno como creo que ha sido hasta ahora... La verdad es que aún no he mirado, ASI que igual me encuentro una sorpresa y hay uno puesto, pero lo dudo...

Vergüenza no, lo guisante! Que tiene la mano en toda cabeza para que no se la reconozca

Vaya! Y yo sin saber la existencia de este hilo, vaya tela!!! Hay una cosa que no ha cambiado nada en todo este tiempo...

De nada!

Le di agua al final de temporada para que no se oxide demasiado con la sal

El botón que hay encima de la radio es el ESP, que no hay que confundirlo con el ASR o control de tracción. El coche también tiene EDS, el diferencial electrónico del diferencial. El único que se puede desconectar es el ESP, que para entendernos es el que evita (o ayuda a que no pase tanto) que en una curva se te vaya el coche de morro o del culo. Pero el ASR y EDS no se pueden desconectar, igual que el ABS (al menos en funcionamiento normal). No me consta que la desactivación del ESP afecte la transmisión de par. Otra cosa es que por ejemplo en nieve, si aceleras a fondo con el ESP activado te va a cortar más el gas, mientras que si das gas a fondo con él desactivado, las ruedas van a girar a tope y el ABS, ASR y EDS van a funcionar gestionando la tracción para las ruedas que mejor tracción tengan. En el manual del usuario que tienes en el mismo subforo de TT, te lo explica mejor en las páginas 124 y 125. Por otro lado, hay historias como el tornillo que obliga al coche a ser 50:50 siempre y las centralitas de haldex que también hacen un reparto diferente, pero ahí ya no se como va el tema. Un saludo

Buscaré por el subforo para hacerlo pues, y luego le pasaré la factura a mi hermano, que se está ahorrando una pasta con la estantería ( @VIX ) Bueno por suerte ya no hace tanto frio y ya no sufren tanto, ahora es una buena época porque el clima no es tan extremo, pero sucio seguro que si lo va a estar!!! ASI tienes una excusa para hacerle detail!

Finalmente hoy he podido terminar, he acabado de aspirar las alfombrillas, limpiado todos los plásticos, las estriberas y los espejos y cristales por dentro. Luego le he dado un poco de un protector de cuero que tengo de hace tiempo a los asientos, volante y reposacabezas/brazos y finito! Todo montado de nuevo y a la espera de tres cosas: 1- Que haga buen tiempo y pueda limpiarlo de fuera 2- Que llegue el aceite para hacerle todo el mantenimiento! 3- Quitar el error del airbag que sale al quitar los asientos. Os dejo algunas fotos de los resultados que han sido bastante satisfactorios... (faltan los ribetes de las alfombrillas y los pedales, que me acabo de dar cuenta!)

Antes de ayer y hoy (ayer no porque llovió), me dediqué a hacer una limpieza más o menos profunda del interior del coche, ASI que desmonté los asientos delanteros y traseros, quité la bandeja, suelo trasero y rueda y kit de recambio y me puse a ello: Y luego, después de insistir mucho con el aspirador, quedó más o menos decente. No tengo el cepillo ese redondo para limpiar con APC el suelo, pero en cuanto lo compre lo desmonto todo de nuevo y vuelvo al ataque. ASI priebo también como va el aspirador este que puede aspirar húmedo... Este fue el resultado: A base de insistir se quedó bastante bien Por otra parte, el maletero y rueda trasera también lo limpié, que había bastante mie*da A base de APC, quedó todo bastante bien.

Gracias por los consejos Bully, y como siempre perdón por contestar tarde Por el momento no me lo planteo porque no me lo puedo permitir básicamente, pero me alegra saber que no es algo grave y que los precios no tendrán nada que ver con pintar un coche entero, imagino como dices que será una pintura especial para los bajos y tal... Llegada la hora ya pediré presupuestos! También me gustaría quitar el óxido que se está formando en el guardabarro de las aletas delanteras, ASI que son unas cuantas cosas por hacer...

Por otra parte, le he puesto líquido del limpia (omg tiene 4’5 L de depósito!) Y también he cambiado el filtro del aire del motor y del habitáculo. Faltará el filtro de gasoil, aceite y el filtro, que en cuanto me llegue me pondré a ello. Me ha resultado curioso que el filtro del polen estuviera dentro del habitáculo! Luego pondré los intervalos a zero y ale! Según el Servicio no tocaba hasta dentro de un año, pero como ahora llevan los aceite long life y todo eso, prefiero cambiarlo todo ahora y tenerlo controlado, además por lo que cuesta... Lo que si queda pendiente a parte de eso y la limpieza exterior, es una limpieza del motor, que parece que tenga vida procreando!