albaud22

Veremos como termina esto, hay varios modelos afectados. En el subforo de A4 B5 se ha abierto otro hilo igual.

Mañana llamaré a nuestro concesionario haciéndome el longuis, a ver qué dicen...

Pues aunque entiendo que es una p*tada muy grande, creo que más ilusos sois vosotros pensando que esto es una cosa endémica de Audi y que las otras marcas no van a hacer lo mismo o según como, peor. Yo recuerdo que a nosotros nos enviaron un pendrive o cantimplora o alguna cosa de esas porque en un Salón del Automóvil l@s azafat@s pasaron de nosotros al querer subir a un coche, y mi madre se quejó. Pues nos pidieron disculpas por el trato recibido, a nosotros! que no compramos un Audi nuevo desde hace 20 años... ASI que como dice el compi, no es bueno generalizar. Y en mi humilde opinión tampoco es bueno pensar que porque en esta marca no habéis recibido el trato que esperabais, las demás os hubieran acogido con los brazos abiertos. Insisto, no defiendo para nada la actitud de la marca en según qué circunstancias. Pero de ahí a decir ciertas cosas y pensar que en otras marcas no pasaría lo mismo, o peor, me rio yo...

Qué preciosidad!! El 8V dejó el listón bien alto para el nuevo RS3... Bienvenido y enhorabuena por el coche!!

La verdad es que es un modelo del que hay bastante variedad y mercado, fue un modelo muy popular y hay mucho donde elegir. Yo por ejemplo he buscado algún Volvo y nada en comparación con los 8L que hay. Suerte y ya nos enseñarás el que os quedéis!

Para editar tienes que hacerlo desde los 3 puntos que tienes arriba a la derecha de tu post, ha cambiado un poco Un saludo y suerte con la búsqueda!

Mi coche también es un APX pero matriculado en el 2001, y a mí me dieron la pegatina. Vamos lo que viene siendo una casa de locos...

No te sulfures, en este subforo la cosa va por días o por temporadas Yo tengo un A3 tdi 130cv con tracción quattro del 2003, uno de los últimos que se fabricaron y estoy enamorado de él, si bien es posible que lo acabe vendiendo por motivos ajenos al coche en sí. Si el coche es para tu hijo, yo te recomendaría elegir un restyiling, que salieron más o menos en el 2000. El motivo principal es que esos llevaban ESP. Es un sistema muy rudimentario que entra tarde y bruscamente si lo comparas con el que lleva tu B8, por ejemplo. Pero por lo menos no vas tan descalzo y en algún imprevisto y con alguien que todavía "no tiene manos", puede salvar el día, más en lluvia. ABS lo llevaban todos. Para mi el inconveniente más grande del 8L es sin duda su alumbrado. Hay varias soluciones a eso, como comprar uno con xenon que siempre va a alumbrar un poco más, poner (ilegalmente) bombillas led que van a ir muy bien siempre y cuando no llueva) o sino ir más despacio... A parte de eso es un coche fácil de mantener, suelen fallarles el termostato o sensor de temperatura aunque no es una avería cara. Ah! y el restyling es más bonito que el pre!! Como bien dices, los gasolina atmosféricos son cepos y gastan mucho. Sin embargo el 1.8 de 125cv es muy suave. Luego están los TDi, que los hubo en 90 y 110cv para el prerestyling y en 100, 110 y 130 para el restyling. Mi primer coche propio fue un 130cv. Es un coche que tiene una patada enorme, pero en el fondo es lento. Esa patada te viene bien si tienes que adelantar a poca velocidad, pero si vas más rápido de 90 o así, no le pidas empujones rápidos. Es el único motor con 6 marchas, aunque en el fondo todos son mecheros. En el 130cv le lograba sacar menos de 5 litros a los 100. No sé si los otros, al tener una marcha menos y ser menos potentes tendrán un consumo parecido, no creo que varíe mucho. Si lo arrancas en frio en un garaje, es mejor sacarlo rápido porque no se te va a llenar de humo pero sí de un olor insoportable. Incluso en caliente, en un sitio pequeño, huele fatal. Los tdi son motores muy duros, sobretodo los inyector bomba, pero los de gasolina atmosféricos también lo son. Si quieres rizar el rizo y encuentras un 130cv con tracción quattro, piensa que va muy pero que muy bien en nieve (palabra) y en mojado, tarda más en irse, ya no sólo por la tracción sino por el mejor reparto de pesos (lleva 100kg extra en el eje trasero). En cuanto a acabados, estaba el básico (Attraction), "lujoso" (Ambiente) y Deportivo (Ambition). También hubo algunas versiones más deportivas, las S-Line (como el mio o el de Beetich), pero jamás he visto uno en directo, son más raras que los S3. Yo me decantaría por un Ambition, tienen una suspensión más firme y es mucho mejor que las que llevan los Ambiente y Attraction (esos dos acabados los he tenido en casa y barquean de una forma exagerada). Además por dentro tienen unos asientos mucho más bonitos y la tapicería es de una tela chula. No te fies de los Km. El último que tuvimos era un Attraction con menos de 200 mil Km y estaba en muy mal estado, el mio tiene casi 260 y está muy bien. Y para cualquiera de los motores que hemos hablado, si han estado bien cuidados, no son Km... Si puedes, pásale el vagcom. Yo se lo he pasado a todos los que he mirado siempre. A veces hay algún fallo de la alarma (si la lleva) o sus sensores o alguna cosa de la radio etc... Pero por lo general no tiene muchos. Si hay fallos de motor que no se borran entonces igual es mejor evitarlos. No sé qué más decirte salvo que felicites a tu hijo por el buen gusto que tiene, pues los 8L creo que son unos coches que han envejecido muy bien

Me alegro que lo hayas solucionado! A veces nos comemos la cabeza y es una pequeña tontería! Un saludo!

Cuanto tiempo estuvo el motor funcionando con el Liqui Moly?

Buenos días, Te mando un mp y me lo pasas por ahí. Luego lo colgaré con tu firma.

Yo de vez en cuando si que les echo alguna cosa, eso si, minimamente buenos o de marca conocida. Por ejemplo, hace poco limpié el circuito de refrigeración del otro coche que tengo con un Liqui Moly y lo mismo con lo del motor. Y luego de vez en cuando, algún aditivo de los que comentas para inyectores y cosas así. No creo que rejuvenezcan 20 años el motor, pero igual que un poco de crema hidratante en las manos siempre viene bien, pues imagino que esto es lo mismo...

Me da que para arreglar eso hay que desmontar medio interior del coche y no vale la pena. Lo mejor es meter el aire a tope y canalizarlo por cada una de las rejillas para que toda la esponja salga y no se te meta en la boca si pones el aire mientras conduces.

Buenas! Prueba desde la tienda del foro, desde ahí creo que se debe poder

A mi también me parecía que era mejor poner las imágenes en imageshack en lugar de reescalarlas y ponerlas directamente en el foro. Y todos sabemos lo que ha pasado con eso. Nadie sabe cómo se va a despertar mañana el/la peopietari@ de Tapatalk y a lo mejor decide que hay que pagar para añadir las fotos. Y se borran todas. Y bueno, que de hecho yo creo que el foro por tapatalk era más difícil e incómodo de lo que es ahora directamente desde el navegador. Y pongo “creo” por respeto a quien viva en el pasado, pero como dice el compañero, decir lo contrario “es delito”.

Y nunca más se supo..

Esto si es un reflote y no lo que hicieron con el Costa Concordia! Prueba de buscar en ETKA la referencia de las gomas

Es algo raro, a mi no me pasa nada parecido...

Yo a todos los coches les pongo el EDGE 5W30 LL. Ojo con el Castrol porque hay letras detrás (LL, M..) que creo que no todos son igual de buenos, no recuerdo qué significaban.

El 5000 en USA fue el que tenía problemas con el acelerador no? Buenos tesoros como siempre, Carlos!

Enhorabuena por ese pedazo coche!! Y muchas gracias por compartir las fotos!

Hola @Burtony, te invito a que, si te parece bien, lo compartas o me des permiso para publicarlo a la sección de Bibliografia 8L. Sin compromiso alguno. Un saludo!

@Sardinero te he modificado el mensaje con la parte que no se había copiado. Gracias por la sugerencia. Lo paso a mecánica general. Un saludo

Bienvenido Dani, yo tengo uno igual, quattro y asz del 2003 con acabado S-Line. En condiciones normales no vas a notar la diferencia de llevar un quattro salvo por tres cosas: un consumo superior, unas prestaciones un poco inferiores y un maletero más pequeño. No es nada exagerado pero se nota sobretodo si antes has llevado un 130 delantera. De consumo estoy en 6,9, hago poca ciudad pero bastante autovía y carreteras secundarias. Si la autopista/autovia es buena y segura, suelo ir a velocidades (no) legales, pero sin pérdida de puntos. A velocidades contenidas, los consumos pueden rondar los 6 bajos o 5 altos. En cuanto a la tracción, hay muchas leyendas, todas ciertas, todas falsas. Algunas dicen que es siempre delantera hasta que pierde tracción, otras que manda un 5-10% siempre detrás... Yo creo que es la primera. Entra en cuanto pierden tracción las ruedas delanteras. Es un sistema, aunque viejo, muy bueno. El coche lo he usado para desencallar un A1 en una subida sobre hierba, remolcar un XTrail en subida con nieve y he sido capaz de seguir un Allroad con Torsen con nieve hasta el parachoques. Eso si, bien calzado, sino... nada. Otra ventaja del quattro es que si bien son 100 y pico kg de lastre como dice zack, eso hace que el coche tenga mejor reparto de pesos. No es un trasera ni vas a poder hacer donuts en seco, pero si tienes manos y sabes como evitar un poco el subviraje, es un coche divertido, sobretodo los acabados deportivos, que son más duros de suspensión. En las rotondas en mojado, con neumáticos menos buenos detrás que delante, puedo cruzarlo fácilmente. Asegúrate de que el quattro funciona. Para ello ve donde haya gravilla o hierba, quita el esp y en primera, gas y sueltas el embrague. Lo ideal es poner una cámara que te grabe o alguien fuera que te lo diga. Si sólo funcionan las ruedas delanteras, algo falla. Y pueden ser unas cuantas cosas. A mi me fallaba la bomba e iba sólo en delantera, puse una nueva y arreglado. Si falla algo del haldex, el Vagcom será tu amigo. Y por cierto, asegúrate de conocer los cambios de aceite y filtro del haldex que ha tenido. Si no los ha tenido, hazlos ya. Si no recuerdo mal son cada 30 y 60 mil Km respectivamente. La única avería grave que he tenido fue la bomba del haldex que compré por ebay y me salió por 120€ aprox. Para los mantenimientos suelo comprarlo en amazon que sale más barato que en autodoc y esos sitios, aunque para piezas concretas creo que esas son lo más fácil y seguro. Sobre el bimasa y servofreno, no tengo casi ni idea de mecánica, ASI que lo que te recomiendo es que en google limites la búsqueda a páginas de audisport iberica con servofreno o bimasa delante y verás todos los posts que hay de otra gente. Seguro que a alguien le ha pasado lo mismo que a ti. Y por cierto, ya que eres de Reus, puedes pasarte por el hilo del PRC Barcelona (el que tenemos en Catalunya) que tarde o temprano haremos alguna salida. Antes íbamos al ACE pero ahora lo han cerrado... Un saludo

Bienvenido al foro @IHP Es precioso ese coche en ese color y esas llantas, enhorabuena! Al comprar de segunda mano, todos nos exponemos a que salgan cosillas que luego hay que ir reparando y dejando a nuestro agrado. Viendo que estás motivado explicando todo lo que vas haciendo, por qué no inicias un hilo en el subforo de TT mk1 explicando todo el proceso de cambio y evolución del coche? Muchos lo hemos hecho nuestros coches y es una buena forma de ir viendo la evolución. En cuanto a las salidas, como te ha comentado Suso, se canceló el evento de este año por lo que lo pasamos al que viene, sin embargo hay salidas y quedadas por todo el país. Un saludo