albaud22

Creo que asustar a la gente de esta forma tampoco es plan. Otra cosa sería que todos esos defectos no se los hubiera dicho y hubiera tenido que encontrárselos él... Pero si ya de buenas a primeras, los sabe, es muy diferente. Y (al menos yo) nunca daría la opción a venderle un coche mío a alguien con "vicios ocultos", no hablemos ya de si es conocido... De esa lista, yo me ocuparía de los problemas "mecánicos". La pantalla del FIS, por menos te la pueden arreglar seguro, pero es un mal endémico de esos coches y los de la época, por lo que ni es grave ni es algo urgente. Al fin y al cabo, la información que te da es consumos y poca cosa más... Si te sale una alerta, puedes mirarla con vagcom. El roce de la columna... sh*t happens. Si quieres el coche como un proyecto para disfrutarlo tú conduciendo, ya lo arreglarás cuando puedas, y más de lo mismo con el techo, que por menos de lo que ha dicho el compañero, te lo arreglan, al menos en Bcn y queda DPM, verdad VIX? Y tampoco es algo urgente si se aguanta con grapas... Finalmente, la radio, si tienes el manual de instrucciones de dicha radio, ahí te sale el código. Si no lo tienes, con el numero de chasis puedes ir a algún concesionario de Audi y tengo entendido que por cuatro duros te lo desbloquean. Si no, una de segunda mano o una aftermarket. Yo llevo una de esas pero me encantaría tener una original. Hazle caso a lo que te dice uni20, que ese sabe del tema

Hombre yo creo que si lo subes y las ruedas de delante giran pero el coche no se mueve (obviamente), deberían activarse las traseras no?

Lo estás dejando perfect por dentro, me apuesto algo que en un año parecerá de concesionario tanto por dentro como por fuera!

Lo sé.. Pero al ver que había continuidad en todos los cables y conectores, pensé que no podía ser un fusible. La electrónica y yo...

Tu si que sabes transmitir positivismo!

Bueno, no sé como escribir esto sin parecer estúpido ni que os riáis de mi. Era un fusible. Un fusible por el cual he pagado 16€ ya que lo he llevado a Rodi porque mi mecánico estaba a tope y no podía... Sin comentarios. Hasta llegué a cambiar el cableado del interior del faro por otro en mejor estado que tenía del A3 que estrellé. Mirando que la corriente llegase. Nada, no hubo manera. En fin...

A mi me dieron la pegatina en correos (previo pago de los 5€) el otro dia. He tenido suerte pues el mio es un APX y me parece que a los APX no les pertenece. Este lo matriculó Audi en 2001 me parece. Iré siguiendo a ver si podéis lograr que os la den a vosotros también

Por eso, que no vale la pena... si puedes pasar con el original con el líquido a medias bien, sino pues uno normal. O bien si te sobra la pasta, soltar 300€ por uno nuevo xD

Como Audifanboy que soy, la verdad es que cada vez lo ponen más difícil para segui siéndolo. El otro día en una comparativa contra el Golf, el Clase A y el Serie 1, se daba a conocer que los plásticos interiores en las puertas traseras de los VAG, eran de plástico duro. Los del BMW y el Merche no, igual que delante. Es una pena porque si había algo que diferenciaba a Audi de la competencia, eso era la calidad de acabados e interiores. Ellos sabrán. Pero si es cierto que lo primero que entra es la vista... y ahí tienen mucho ganado

Hasta mi 8L lleva tapa de batería... Se ve que vamos hacia atrás

Pues yo creo (también con respeto), que será un éxito de ventas. Años atrás el modelo por excelencia de Audi era el A4. Eso creo que ya hace años que no pasa ya que el A3 le arrebató ese puesto. Además, estamos hablando de 50 mil € un 35 tfsi, si. Pero quien, a día de hoy, compra un coche nuevo trinqui trinqui? Yo diría que el 75% de los Audi nuevos que veo llevan el portamatrículas de Volkswagen Financial Services. Vamos, que la mayoría de estos coches serán de leasing y esas cosas de ahora, por lo que la diferencia entre pagar 350 o 400€ al mes, igual es un A3 pelado o un A3 FULL. Que sí, que al final es un pastizal si miras el precio final del coche, pero creo que al gran mayoría de gente ya no compra en cash, y por eso creo que va a vender bien.

Yo encontré uno de segunda mano antideslumbrante y me costó 100€. Me duró un año... La verdad es que ya me he acostumbrado a llevarlo con el líquido a la mitad, y de momento no voy ni a cambiarlo ni por uno igual ni uno "tradicional", pero si es una p*tada que caduquen...

Ayer limpié el conector y bada, ni moviendo los cables funcionaba. De hecho fundió una bombilla. Luego me di cuenta que había algun cable roto, por lo que los corté y los reconecté de nuevo como pude. Pero nada, ni con estas. buscaré si encuentro la referencia de esos cables y conectores y sino lo llevaré al taller la semana que viene... no puedo ir medio coejo y menos con este coche que ya de por si no alumbra nada

Yo descubrí esta semana gracias a un amigo, puesto que no me había dado ni cuenta, que mi coche es un APX, no un BAM. Se matriculó en Julio de 2001, y según la DGT, me toca etiqueta amarilla... Entonces hay APX que son euro2 y otros que son euro3?

Si, recuerdo que al A3 de mi hermano le pasó exactamente lo mismo, pero lo llevó al mecánico y se lo arreglaron por 4 duros. No me gusta ir con el coche guiñando un ojo, y si fuera por mi ya se lo habría llevado. Pero hacen vacaciones, ASI que no sé qué hacer. Probaré de quitar todo el plástico que queda en el conector y volver a conectar la bombilla, a ver si al menos temporalmente y aunque el cable esté pelado, al menos funciona. Gracias por la info!

Gracias Jesus. Crees que sólo con eso ya funcionará? Ahora mismo, he probado una bombilla no fundida y no alumbra ni por asomo...

Buenas! Tengo un problema con las luces del coche. Son halógenas. Se me ha fundido no sólo la bombilla sino el recubrimiento del cable de la bombilla de cruce y parte del conector. He leído que puede ser que no hiciese buen contacto pero lo he apretado bien y sigue sin funcionar... Necesitaría cambiar sólo los cables que van de las bombillas al conector del faro. He buscado por ETKA pero no hay manera de encontrarlos... Alguien sabe cual es la referencia o cómo arreglarlo? Saludos!

Bienvenido al foro. Te dejo una web que igual puede sacarte de dudas. Puedes buscar los datos de las llantas que montaban según el motor y año de fabricación. Hay algún error en esa web y es que en el mk1 aparecen llantas y motores del mk2 (5x112 en lugar de 5x100), en el año 2006, ASI que ojo. https://llantasneumaticos.com/size/audi/tt/ Unas llantas en 18 S-Line con nuestra tornillería no son fáciles de encontrar. Yo compré unas recientemente muy baratas por casualidad, que estan bien aunque un poco rayadas. Tengo muchas ganas de ponérselas al TT o al A3! En el mercado de segunda mano hay algunas la última vez que miré... Suerte!

Escribir en mayúsculas en un foro, representa que estás gritando. No es algo bonito.

Buenas. Si te suena el clap clap no tenías que cambiar el ventilador sino otra pieza, hay varios bricos en el foro que explican como cambiarla. Saludos

ASI es, y otros modelos también... Ya el Coupe (del '91!) llevaba esa llave con el botón y la bombilla peque.

Al él no, que se dedica a ello, pero al resto de los mortales... hahahha Claro que vistos los resultados, pagar más vale la pena a veces.

Yo ni sabía que hubo llaves con mando separado. Creo que en los primeros A4 hubo las llaves no plegables con un botón que abría y cerraba, pero lo de que esté a parte no tenía ni idea!

De nada! Y por cierto, veo que eres de Bcn. Por qué no te pasas algún día a una de las salidas o quedadas que hacemos? Un saludo

Si te gusta la matrícula "clásica" y tienes que salir del país, es tan fácil como comprar una pegata de la E azul y ponerla en la chapa del coche. Vale 4 duros y una vez regresas aquí, se la quitas. Nosotros es lo que hicimos con el A4, y hemos ido con él por Francia, Mónaco, Suiza, Alemania, Dinamarca Noruega... En ninguna frontera ni poli ni nadie nos han dicho nunca nada por llevarla de esa forma.