RodesAudi100

Ahh,quitar el tubo purgador del cilindro esclavo¿seria afloja para bombear y salir el aire?y lo del tubo que llege al vaso de liquidos,no lo tengo claro¿sera para recuperar el liquido?es que tampo se purgar lo frenos,solo se que hay que cruzar lar purgas.

De nada,hombre!!!

He podido traducirlo en castellano pero solo entiendo llenar el liquido asta nivel maximo antes de ser sangrado,tirar del embrage de vuelta a su posicion normal¿que no se si sera desembragar y embragar de nuevo?otro punto.conectar freno de llenado y sangrado¿que no se si sera bombear el freno?que no se enciende en ese momento¿que no si sera arrancar el coche? Luego conectar la manguera de purga al cilindro de esclavo y la valvula purga abierta,conecte la manguera de purga a presion de la mangera de la botella de colector de fluido.Encienda el aparato de purga y dejar alrrededor 100 cm3 de liquidos de freno drene hacia fuera,presion de bares y tal. En esta parte no entiendo nada,me suena a chino jejej Este trabajo si que es mas laborioso que purgar el circuito del agua...saludos.

Mira a ver por donde viene el charco,si es la junta o algun manguito,no obstante antes de comprar una culata mira a ver solo que sea la junta,pero claro tendras que levatar culata para saber mejor. Por aqui hay buenos bricos para las culatas con el orden aflojar tornillos y de mas,luego es calar la distribucion y encendido que es la parte mas dificil. Saludos.

Es una lastima que no lo vendan suelto,verdad?seria mas barato y no les conviene...

Imagino que se purgara como si fuese el circuito del agua,aflojar el tornillo y cuando salga el aire se aprieta,lo que no se si es con el embrage pisado o sin pisar...

Gracias,ahora por mi ignorancia tengo que saber como se traduce en castellano¿por que se puede traducir?no!!!

Te edito:Termocontacto y termoestato es lo mismo,en todo caso electrocontacto,aun que ya se entiende la movida que llevas,saludos.

Toma nota!!!este convence mas...

Pren!!!si no es mucho mas que pedir¿me podrias averiguar como se puede purgar el embrage hidrualico?igual acertamos con el problema,de todas formas quiero tambien a ver de que manera puedo revisar e limpiar los sensores y conectores,a ver si hay tambien fuese el problema como muchas veces se a comentado por aqui. Salu2

En teoria no la recircularia y tambien lo digo desde mi desconocimiento jejej

Hola JSPASSAT!!!subo este post para saber si ese numero de referencia es el sensor de la temperatura del cuadro??? Saludos y una abrazo.

Para los otros fusibles tendras que sacar los 4 tornillos de la guantera pero no se cual es el electrocontacto,si es que tiene alguno. Un saludo.

Te lo hace siempre?yo es que no se decirte mucho pero por ir descartando.

Como lo llevas?yo creo que mas fusibles no lleva!!!solo el que esta bajo el volante y otro en bano motor. Otra opcion barata pero chapucera es acerle un puente y conectarlo manual desde dentro cuando veas que se caliena a mas de 90º de temperatura.

Pues no se!!!tan mal esta el motor del tuyo?si la junta de culata por echar lo peor y teniendo sitio lo puedes acer tu mismo poco a poco,saludos.

En algun desguace te pueden cobrar perfectamente 500 o 600€ por un motor...

Gracias a todos!!! pero es que los tironcitos no parece que me lo haga el motor,ni los silembloks,es como si la transmision rebotara con la caja de cambios,pero que vamos cierro el tema y ya lo averiguare cuando pueda,no veo que sea nada grave,en prinpio el coche arranca bien y estabiliza bien el ralenti que ya es bastante. Como dije en pricipio,solo voy a dedicarme con el mantenimiento basico,cambiar el agua refrigerante el termo y poco mas. Saludos.

El terminal pequeño tiene que ser el de la temperatura reloj por que yo ese no lo tengo.

+1 aun que yo algo mas veterano,abra que calzar el coche y mirar por los bajos.

A mi no me da golpes y ni tirones secos solo son tironcitos que apenas se notan si te das cuenta,asi desde ace mucho tiempo y gasto el coche aveces por caminos,yo noto cuando son silembloks. Gracias y saludos.

Una vez le cambie el bombin hidrualico del pedal de embrage.

Buen aporte pren,asi si que vamos!!!

Y de donde se tensa?no noto que patine el embrage es bastante duro,aun que creo que es hidrualico ya que se comunica con el liquido de los frenos.

Si no te a saltado el electro es por que el termo esta bien a no ser que tarde en abrir o que no calienta por que tarda en cerrar. Edito:que es importante cambiar el termo todos los años,segun me informado por la web.