RodesAudi100

Asta yo e pensao de modificar el deposito y convertir el maletero en 80 b4...no me gusta nada el maletero tan corto y undido pero en fin...saludos.

Lo asientos traseros del 80 b4 me parece que no te valen por que son avatibles para acceder al maletero y el 90 son fijos por que llevan el deposito de la gasolina detras del respaldo,no obstante que sea del alngun 80 b3,los cinturones tampoco se si te podrian valer imagino que si,del 80,100...etc

De nada!!! de eso si que no tengo ni dea pero un cable travesado de los mas izquierdo me da la impresion de que esta suelto,el que parece una pipeta...

Jejeje eres un cachondo, Rodes! Suele pasar!!!no hay nada muerto mientras no este enterrado y traduciendo que todo tiene arreglo menos la muerte.

Ahora estan de moda lo coches de 3 cilindros,pues con 2 cilindros ya es del ultimo grito,jejej Despues de tanta movida al final sera lo que menos se pensaba,suerte y S2

Como vas compi!!!veo que no das con el fallo,hazle mas caso a JSPASSAT que parece que entienda algo mas que yo. Un saludo.

JSPASSAT,de todas las veces que he entrado por varios talleres para hacer el mantenimiento de la preITV y que no se den cuenta lo que esta apunto romperse de una cosa que a saber de cuando estaria asi de mal¿que mejor que uno mismo para hacer de meca con nuestros coches viejos?jejej. Ok,alex_pinche!!!es un manguito muy largo y con 2 tuercas y eso valdra un capital¿tu o alguien me puede mirar el nº de referencia?gracias. Saludos.

Hola de nuevo!!!subo este post por que en las circustancias de la vida no le podio cambiar el termostato y esta semana ya le toca de una vez por todas,pues ya tengo el termotato,termocontacto de 2 pines en de vez de 3 pines,filtro y aceite que me llegara todo esta semana comprado por una tienda online a muy buen precio,pues bien!!!sacando el encarenado de bajo del motor para ver el OEM del filtro del aceite me encuentro un manguito con fisura y con algo de perdia,pues ya que estoy quisiera proceder a cambiarlo para segurarme en salud y mi pregunta es la siguiente: ¿se puede cortar y poner un suplemeto con 2 bridas?¿o hay que cambiarlo entero?es donde esta el radiador asta la bomba del agua o aire acondicionado?ahora no estoy seguro,gracias. Aqui dejo este fichero marcado en azul:

Sera la tapa del delco que este muy gastado por que el distribuidor entero no creo,lleva un sensor hall y eso o funciona bien o deja de funcionar y el coche no arrancaria de primeras. A ver que te dicen los de mas espertos,saludos.

Perdonar si desvio el tema sinceramente de siempre me han gustado todos los modelos mas antuguos de BMW,pero por echar un ejemplo y como podreis saber!!!mirar si hay taxistas que conduzca uno,de gama alta solo suelen ser Merceces Benz y no me fijado si algun Audi. Un saludo.

Gracias!!!a ver si es que no se apunto bien la direccion...

Y los tornillos creo que tambien,almenos solo eso,no deve de ser muy caro pero bueno,si lo arregla sera mas que un milagro. Saludos y suerte.

Ok,dime la marca cuando puedas,ahora en repuestos hacen buenos descuentos. Y lo del logo tipo no he recibido nada,¿cuando me lo mandastes?

Replico,yo tengo que cambiar el sensor que manda la señal al reloj del cuadro y me parece que tambien a la centralita,esta pegado entre el manguito del radiador a la culata,yo buscaria algun cable que valla a la centralita,el tuyo al ser el 2.0 con 5 cilindros me imaguino que tendra el mismo sistema que el mio. Suerte.

Entonces teniendo la cuenta que al sacar el sensor caeria algo de agua y lo tendria que purgar. Un saludo compi,mil gracias.

Pues es raro!!!tu que necesitas saber es la referencia del"ELECTROCONTACTO"no del termostato¿a ver si alguien con el programa de ETCA lo puede mirar? Yo la unica opcion de salida es esa que comentas cambiar por uno original o si no la chapuza de conectarlo manual¿dijistes que limpiastes el circuito de agua y todo? No hay otra que un problema electrico,pero en fin por probar asta que alguien de un poco mas de luz te las tendras que apañar.

Se supone que este donde e marcado en azul:gracias un saludo. ¿el sensor es toda la tuerca de metal?

Pues nada!!!suerte y al toro...

Ok,ya parece que estoy cojiendo el truquillo a esto,pues tendre que ir abriendo un post nuevo para la actualizacion de mi coche,por que tengo que hacer un puñao de cosas con las purgas y cambios...etc Una dudilla mas!!!¿el cilindro esclavo tiene como una valvula de las ruedas para conectar el macarron?y al lado es el purgador?gracias.

Pero no comprobastes con los que tienes?as comprobado que te recircule bien el agua?ya sabes que cuando abre el termostato es cuando hace la recirculacion y hay es cuando puedes medir con en termometro infrarojos a unos 87ºmas o menos¿no se,tu veras?si estoy confundido que me corrija alguien por favor,saludos.

Pues que te vamos a decir?como ves!!!yo tengo uno igual pero en 2.3 con el motor parecido al 2.2 pero algo mas moderno,en prinpio tienes que averiguar que el coche este funcionando con gasolina de 98 octanos,nada mas que nada por el calado de ese motor que vienen de fabrica,ver como arranca y relantiza el motor es muy importante ya que pecan bastante del estabilizador que este sucio o alguna toma de aire es algo comun,comprueba que funcione la calefaccion por que por el tiempo el radiador o las trampillas se desgradan y no sale aire caliente,que el motor valla bien a su temperatura y poco mas. Tambien puedo decirte de que estos coches te pueden dar muchas alegrias y satisfacciones o problemas como otros coches cualquiera pero estos no se riden,duros como una roca,vamos!!! jejej.

No puede ser!!!150€ por un motor!!!eso no me lo creo yo...

Ok,apunto nota. Otra cosa!!!¿ese sensor en que parte lo tango que cambiar? Es que voy a ver si puedo recojer todo lo que me hace falta y me lo llevo de un viaje. Salu2.

Hola compañero,me alegro que solo se alla quedado en un susto,aparentamente en las fotos no parace muy grave,yo cosa de casi un año tuve un golpe parecido al tuyo,pues pienso que al menos esa aleta lo puedes desmontar y darle forma con algun martillo y un poco de masilla de poliester,el paragolpes con relleno no veo difilcultad en poder repararlo...saludos.

Ok pren!!!ya estoy empezando a centrar,lo que me quieres decir es que es necesario en este caso buscar primero a alguien para que me bombe el pedal de embrage como si fuese del freno asta que se lo diga,luego pisar a fondo y cerrar el circuito sin quitar el macarron del recipiente y apretar purga del cilindro esclavo. Espero que sea mas o menos asi,un saludo.