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Buenas tardes compañeros, creo este tema en primer lugar para agradecerle públicamente al compañero ttoni su altruismo y su generosidad hacia mi, además de su opinión experta en nuestro coche, porque me ha regalado el caudalímetro que a continuación muestro. Bueno, al tema, por no repetir posts ya publicados, os pongo el enlace en el cual muestro los datos, las gráficas y los resultados de tres lanzadas: 1ª y 2ª - Sin tocar nada del coche y para comprobar el estado. 3ª - Tras limpiar el caudalímetro con CRC y cambiar todos los conductos de vacío, incluido el de al centralita. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/325484-el-log-de-mi-motor-afn/ Una vez vista la gráfica y datos de la tercera lanzada, gracias a otros posts anteriores y sobre todo a ttoni llegamos a la conclusión de que ha mejorado el MAF, pero sigue siendo bajo, diagnóstico caudalímetro o bien escape o admisión obstruidos. De modo que he cambiado el caudalímetro por uno idéntico cortesía de ttoni. (Nuevo, con su caja original incluso)

Tanto si es la bomba del agua, como si es otro tipo de fuga deberías ver marcas y si la pierda tan rápido como indicas debería hacer charco (Bueno en el caso de la bomba del agua me parece, corregidme, que solo gotea en movimiento). En cualquier caso que suba o no de temperatura el agua, a priori nada tiene que ver con que la fugue. Revisa que tengas la correa de los accesorios tensa, por lo de los ruidos (Además al variar la tensión de la correa suele romperse la bomba del agua al tiempo), y localiza por donde fuga el refrigerante, que se suba alguien al coche y acelere mientras tu miras delante y por último una vez solucionada la fuga, cambia el termostato si sigue sin subir la temperatura. Por último, a mi se me fue la bomba del agua en un Vectra y se bebía el agua cuando estaba en marcha como tu indicas, pero se detectaba. Un saludo.

Eso es todo cutre!!! Jajaja

¡Muchas gracias de verdad! Si, a mi también me da que es el caudalímetro, porque el en la gráfica los valores de MAP no me parece que se comporten muy mal (quizás la estimación es muy curva en bajas vueltas) pero las curvas de estimada y real se cortan solo un poquito más tarde que las tuyas y luego van ambas lineas bastante parejas. Sin embargo el MAF es un desastre comparándolo con el tuyo, es bajísimo y si observas las dos primeras gráficas que subí era aún más bajo, pero tras limpiar el cauda subió un poquito... A ver si lo arreglo porque es que ya el coche no tiraba nada de nada (con el aire acondicionado no subía cuestas de parking en primera) , pero como lo compré así no me extrañaba, lo que pasa es que ya me planteé que esto no era normal. Un saludo.

Voy por partes: - La admisión no tengo ni idea, porque como es el 1Z ya sabes que es más incómodo desmontarla y no me he atrevido aun... - ¿El escape como se si está obstruido? - El tubito del MAP está cambiado de ayer mismo y no tenía ni gota de aceite. - El caudalímetro es Pierburg si, lo limpié ayer y noté mejoría. Veo que pones en orden admisión, escape, tubito y caudalímetro, ¿es porque consideras que ese es el orden de probabilidad? Muchas gracias!

Es el 90 cv, el 1Z. Ya se que el título del hilo no corresponde. ¿Si tarda mucho en cargar a que se debe? Si, el caudalímetro mide poco... Un saludo y gracias de antemano.

Me respondo a mi mismo, hay otro hilo igual: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323807-mi-log-del-afn/?hl=caudalimetro#entry4115816 Solo estoy a la espera de que Ttoni me confirme que su log es con el coche de serie, que el mío tendría que ser igual y por ende que tengo roto el cauda . Un saludo.

Buenas Ttoni, ¿ese log que muestras es "normal" para un 1Z de serie? Es que no se si a mi no me entra aire suficiente o a ti te entra demasiado bien por algún tipo de modificación jaja. Un saludo.

Buenas otra vez! Señores, echadme una manilla en la interpretación de la última gráfica, concrétamente con el MAF real y el esperado por favor. He leído por otro hilo a Sata indicando que con lo que se ve en la gráfica el cauda mide poco, sin embargo también he leído a otro forero indicando que para los 1Z por su experiencia eso no esta mal... ¿Alguien que me pueda indicar si tengo roto o no el caudalímetro? Lo he limpiado y he notado mejoría, pero la gráfica como veis solo ha mejorado un pelín. Un saludo.

Y los datos

Bueno, ahora si, estos son los resultados una vez limpio el caudalimetro. ¿Que opinais?

Tio, no viene al caso, pero voy a hacer una pregunta, el tubito negro que hay en la foto metido en uno de los agujeros de los tornillos de la rueda ¿Qué leches es? Porque lo tengo del anterior dueño y siempre me lo he preguntado, y ahora que lo veo no me he podido aguantar jajaja. Un saludo. Jajajaj yo tampoko lo sabia, asta que una vez quité la rueda y sin datme cuenta el buje o como se llame se giró y no podia meter los tornillos. Para eso sirve.... Jejje ¿Pero qué sirve para montar la rueda o para desmontarla o ambas? ¿Qué es para hacer de guía? Y al hilo de esto, el anterior dueño también se dejó unos centradores de 56,6 a 63,3; mis ruedas son las originales del audi a6, mi pregunta es: ¿ El diámetro de buje de las ruedas del A6 antiguo y del A4 (De la misma época los dos) son iguales?

Tio, no viene al caso, pero voy a hacer una pregunta, el tubito negro que hay en la foto metido en uno de los agujeros de los tornillos de la rueda ¿Qué leches es? Porque lo tengo del anterior dueño y siempre me lo he preguntado, y ahora que lo veo no me he podido aguantar jajaja. Un saludo.

Ese coche es el que yo debería tener... el 1.9 TDI 110 cv, porque de consumo anda mas o menos como el mío y esos 20 cv son los que yo echo de menos. Un saludo.

O quizás al abrir la llave se ha cambiado de posición, porque yo cambié el mío y no funcionaba. Quizás no haría contacto bien o algo. Un saludo.

Estupendo! Y anda que no da alegría cuando tienes algo tocandote las narices y aciertas con la solución (Mas aún si es la más barata de las posibles) jajaj. Un saludo.

Quedo a la espera de vuestras conclusiones, que vostros sois los que sabeis! Y mañana subo los resultados de esta tarde tras limpiar el cauda. Un saludo.

Ah, y os adjunto los datos de la primera lanzada, que fue mas real.

Lo prometido es deuda jaja. Como podeis observar aunque en las gráficas haya diferencias, son simplemente porque están hechas en diferentes tramos de carretera, pero al mirarlas con detalle vemos que el coche se comporta idénticamente en cada punto de las rpm del motor, incluso hay un pequeño punto pasadas las 2000 rpm en que hay una pequeña sobrepresión en ambas en la que la masa de aire real se acerca a la estimada y también el punto de corte de los map real y estimado es igual en ambas pruebas. Otra cosa, en la segunda lanzada se aprecia un pico en el cual dejé de pisar a fondo un poco el acelerador. Graficas de lanzadas 1 y 2 (Detección de posibles anomalías)

Pues pensaron solo en esa correa, porque la de los accesorios hay que tener mucha mucha maña si quieres cambiarla por ahí (para mi que es imposible, por propia experiencia). Y la del aire acondicionado... lo va a tener complicado para apretar el tensor. Un saludo.

Es que exteriormente está pésimo, esta lleno de aceite y grasa proveniente creo que de la EGR . Lo revisaré esta tarde a ver si tiene alguna raja. Un saludo. Lo he revisado y a pesar de su aspecto no tiene ninguna raja... de paso he revisado el resto de tubos y he limpiado el caudalímetro. Me da la sensación de que es el caudalímetro, porque ha mejorado tras limpiarlo, mañana haré otro log a ver cuanto ha mejorado y si no tengo que cambiar el cauda. Un saludo.

Es que exteriormente está pésimo, esta lleno de aceite y grasa proveniente creo que de la EGR . Lo revisaré esta tarde a ver si tiene alguna raja. Un saludo.

No la cambiarías! Porque yo al hacer la distribución (hace 50.000 km), la cambié y la semana pasada tuve que cambiar la de accesorios porque chirriaba y estaba muy vieja y sin embargo la del AC estaba nueva. Un saludo.

Buenas compañeros, refloto el tema, ayer hice dos logs de mi coche ( subiré las gráficas mañana por problemas logísticos), el caso es que al igual que al compañero el los MAP real y estimado me dan muy similares, pero el MAF real me da muy por debajo del MAF estimado. (Por cierto, Luis, perdona que no te avisara, es que fue camino de málaga ayer cuando lo hice todo) He probado a desconectar el caudalímetro y andar sin él y el coche me funciona peor que con él puesto. ¿Que opinais? ¿Caudalímetro? ¿Podría ser quizás el manguito en forma de S que va de la admision al intercooler, que tengo uno un poquito mal aparentemente? ¿Puede que el coche tire poco poco por esto? Un saludo!!

Mikel, la solución suele ser la fácil, la correa esta pasada y patina (Por experiencia) . Échale un vistazo, porque tiene toda la pinta si dices que al acelerar ya no suena... No obstante haz la prueba del agua y sales de dudas. Un saludo.