p82alhij

Jajaja es buenísimo! Y desde luego es menos costoso (€) que hacer los bricos de modificaciones jaja. Así te pasas del A4 B5 al nuevo como han hecho currándoselo con chapa y pintura en la sección de bricos. Cuando quiera venderlo hablamos jajaja. Un saludo.

+1

Dirás internacional porque este foro ya sobrepasa fronteras . Solo espero que no reclamen los del otro lado del charco la internacional alli, porque si no veo a alguno haciendo el A4 B5 "Subsea", que después de plantearse la transformación a Quattro ya me lo creo todo! Un saludo.

Yo usaría el cincel y la machota . Pero en tu coche claro, no en el mio jajaja. Un saludo.

+1 En el tema de los seguros, son unos sinvergüenzas, tu bien que pagas, pero ellos NUNCA CUMPLEN!! Solo sirven para cumplir la ley y para llamar a la grua, todo lo demás siempre es para ellos siniestro. Os cuento más, mi madre tenía todos los seguros centralizados con una compañia bien conocida, nos dieron un golpe y esta aseguradora se asoció con la aseguradora contraria para intentar darnos siniestro (No lo consiguieron). A raiz de eso mi madre reviso su póliza de seguros de defunción y sorpresa, no incluía el tanatorio. A lo que mi madre preguntó: ¿Bueno y ustedes que idea tienen, llegado el momento, si no incluyen el tanatorio? Un saludo.

Jajaja. Bueno, la frase de moda: "Es que eres muy exquisito" jaja. Por supuesto, es broma. Un saludo y a disfrutar de esa maquina.

Supongo que les hayas dado las gracias por ser tan buenos, te lo digo porque el dia de antes te decían que iba como debía, por tanto lo que ocurre es que te lo han trucado seguro jajaj. Te han hecho como en el programa de la tele, ponerte otro motor jaja. :angry2: Que morro tiene la gente, si no les dices nada te lo dejan hecho una m**** y encima te hacen parecer tonto... Me alegro mucho de que te lo hayan solucionado. Un saludo.

Seguro que achicharras algo ......... Para descargar condensadores, desconecta la batería y cruza los cables entre ellos (sin conectar a la batería). Saludos. Bien pensado, aunque realmente lo suyo es poner el negativo a tierra y dejarlo un rato. Tienes razón en que puede romperse algo, lo he dicho de oidas la verdad.

No se si eso puede pasar, pero tengo entendido que para resetear la centralita, si cambias los polos de la bateria durante un segundo, es decir hacer contacto y quitar corriendo, lo consigues. (Es evidente, corriente continua, fuerzas a todos los condensadores a descargarse) Un saludo.

Buenas, compañero, indicas que ha sido al girar, yo te voy a preguntar por lo más obvio de todo, te ruego que no te ofendas, porque en muchas ocasiones lo más básico es en lo que menos pensamos. ¿Has montado correctamente el conector, pasando el cable por los huecos adecuados para evitar que quede tenso y permita que se mueva el conjunto de forma correcta? ¿Tienes el conector correctamente, es decir, se oye un pequeño click al enchufarlo? Un saludo.

No, pero he buscado por activa y por pasiva el procedimiento de ajuste de las puertas de nuestro coche y no lo encuentro, como mucho algo parecido. Además en el manual parecido, hace falta un util de audi y se explican bastante mal. Un saludo. Yo he quitado los marcos de las puertas varias veces y te puedo explicar un poco como van. Los delanteros llevan dos cuñas. Bien las has de subir todo lo que puedas y después atornillar. La trasera solo lleva una. Te digo que van bien arriba y apretadas porque en una ocasión las de una puerta la deje mas abajo y el marco no ajustaba perfectamente y me hacia mas ruido. No hace falta ningún útil especial. Puedes ver las cuñas que te digo en el brico de molduras oem de mi firma Saludos Le voy a echar un ojo, porque la verdad que es molesto lo del aire, y es que se siente entrar, incluso en parado se nota que entra frio en invierno. Un saludo.

No, pero he buscado por activa y por pasiva el procedimiento de ajuste de las puertas de nuestro coche y no lo encuentro, como mucho algo parecido. Además en el manual parecido, hace falta un util de audi y se explican bastante mal. Un saludo.

Buenas compañero, bienvenido. Antes de decir nada, no conozco estos motores gasolina de nuestro coche en profundidad, así que por favor corregidme si meto la pata; En mi Vectra gasolina, el problema de tirones (muy violentos) se debía en una ocasión a inyectores bloqueados, fue cambiar las mangueras y solucionado y en otra ocasión a una bujía y un cable de los que van a las bujías. En este último caso el coche iba a tres pistones. Lo digo por si sirve, espero no liarla. Un saludo.

Buenas a todos, respecto al ruido, yo también me quejo, (Si bien es verdad que no llevo el plástico que cubre el motor) pero yo creo que suena tanto por el aire que entra... Respecto al mantenimiento preventivo que comentas, en los aviones y en los barcos se hacen sustituciones de piezas dependiendo del numero de horas de vuelo y horas de vida respectivamente, así que viéndolo desde ese punto de vista no sería descabellado lo que comentas; pero por otro lado y remitiéndome a la experiencia, hay piezas de nuestros coches que se diseñan a vida infinita, me consta, pero claro, a la vida infinita en un uso idílico es decir sin roces inadecuados, sin vibraciones producidas por otros elementos en mal estado. Mi opinión, es que no compensa sustituir todos los elementos, sino realizar una inspección adecuada, porque en coches con edad aunque sustituyas todo puede pasarle lo inesperado. Un saludo.

Yo apuesto por la mariposa de admisión. A mi vectra le pasaba eso sumado a un pequeño fallo de una piececita electrónica que estaba también sucia y falseaba el ralentí.

+1 En cuanto llenas arrancas y notas que baja un poco y en cuanto abre el termostato otro poco, rellenas y santas pascuas.

Ese color está genial. Yo tenía un Vectra parecido. Contras: ES SUCISIMOOOOO . Y para mi, que lo lavaba de ITV en ITV.... ajjaj Un saludo.

¿El tubo de salida también esta caliente? Generalmente y aunque estén calientes los tubos, suele arreglarse limpiandolo a fondo a fondo, creeme (Yo mejoré el resultado, pero tengo que ponerme en serio para dejarlo bien). Otro tema a parte es que tu consola de clima falle, como me pasaba a mi, y dejaba siempre el compresor del AC encendido, con lo cual salia aire frío. (No estaba rota, es que era de otro modelo) Un saludo.

En estos tiempos que corren si jaja.

Siendo meticuloso, lo haces facil! Eso si, recuerda, primero el termostato en el bloque y luego la junta. Que a mas de uno nos ha dado problemas el maldito orden ajaja. Un saludo.

Yo le he hecho al mio, 1200 km con un depósito (no se cuantos litros son, 60?) todo en autovía prácticamente y a 120-130 km/h

Jajaj, buena interpretación del dibujo, porque el valor es como en la mili, que se presupone. Un saludo.

Compañeros, en referencia al tema del termostato de marca o no, tengo entendido que es bueno cambiar el liquido y limpiar el circuito de refrigerante cada dos años. Con lo cual que cada uno haga sus cuentas, dependiendo de sus km anuales y escoja el que más le convenga, porque puestos a purgar el circuito... Corregidme si estoy equivocado. Un saludo.

Madre mia 1500€...

Te aconsejo que las pintes del color que te guste. Al fin y al cabo las llevarás en tu coche ..... Saludos. Buen color ese! Un saludo.